tdpllc

Bonjour, Merci pour cette vidéo instructive. Ce système est effectivement différent d’une CVT mais il faut bien admettre que les sensations sont proches avec le thermique qui monte dans les tours de manière désagréable à chaque accélération. J’ai l’impression d’être sur un scooter. Sinon, rien de nouveau sur le dysfonctionnement : le mode EV décroche quasiment à chaque sollicitation de puissance ; ce décrochage s’annonce toujours par une montée inhabituelle et excessive de l’aiguille de consommation électrique du compteur gauche, comme s’il y avait un manque intermittent de puissance électrique. Et toujours pas de nouvelles de Mitsu France ! Bonne journée.

… ont-ils interrogÉ …

Rebonjour à tous. L’aventure continue (hélas !) : presque 3 semaines chez le concessionnaire pour tenter de résoudre ce dysfonctionnement (après une première longue tentative il y a 10 mois qui a résolu le pb pendant 9 mois (pourquoi ? Personne ne sait). Donc, suivant les consignes de Mitsu France, d’abord check de la batterie qui dit 77%, (considérés comme correct), puis réinstallation du BMU dont on attendait beaucoup. Encore une fois échec, le mode EV décrochant 500m après la sortie de la concession (étonnant que ça ne soit pas arrivé au cours de l’essai qu’ils ont effectué, me disent-ils). Conclusion de cet épisode : le concessionnaire (qui est pourtant de très bonne volonté) est impuissant face au problème. Mitsu France, totalement dans l’ignorance, tâtonne et demande à tester plusieurs manipulations sans trouver la bonne. Ont-ils interrogés Mitsu Europe, Mitsu Canada et finalement et surtout l’usine au Japon ? Compte tenu du nombre de véhicules touchés, ils pourraient le faire. En ce qui me concerne, je pense de plus en plus à revendre dans l’état. Il est déjà pénible d’avoir le 1er concessionnaire à 130km de chez moi (importance des coûts pour y aller et en revenir sans voiture (taxi et train)), mais maintenant de rouler quasiment tout le temps en thermique avec un PHEV qui surconsomme dans cette situation et dont la boîte rend fou (comme toutes les CVT). Finalement grosse déception et regret de cet achat.

Bonjour à tous. Même problème avec le mien (2020, 108.000km) Bloqué plus d’1 mois chez le concessionnaire pour tests divers transmis à Mitsu France. Pb résolu après, entre autres, lissage de la batterie, … mais provisoirement seulement car 10 mois après, ça recommence. Et on est reparti pour des allers-retours chez le concessionnaire (à 120 km de chez moi !!) qui échange avec Mitsu France qui répond sans se presser. Donc toute info nouvelle sur le sujet m’intéresse. Merci. PS : constatation récente : juste avant le décrochage du mode EV, le compteur de gauche indique une demande de puissance anormale, puis passe dans le blanc, puis le thermique se met en route si je ne lève pas le pied. De plus, quand le thermique s’arrête et que je réenclenche EV, il reste enclenché tout en indiquant « mode EV indisponible ».

J’ai une autre question : le concessionnaire me dit que Mitsu, dans le cadre de la garantie, ne prend pas en charge la recherche des pannes mais seulement les réparations. J’ai déjà eu une facture de diagnostic (sans résultat !) la semaine dernière et je crains le pire pour la suite. Est-ce normal, voire légal ?

Je ne pense pas car EV se coupe vraiment sans aucune modification de réglage (chauffage ou autre) et le plus souvent après plusieurs km en électrique normal sous EV. Et c’est un problème récent alors que j’ai la voiture depuis fin 2021.

Bonjour, Exactement le même problème depuis quelques semaines et même incapacité de la concession à trouver la solution (outlander PHEV 2020). La valise ne détecte rien. Quelqu’un a-t-il de nouvelles informations sur cette anomalie ? Merci.

Bonjour à tous, J’arrive au moment de changer les pneus de mon MY 2020 (actuellement Yokohama BluEarth E70 225/55R18 E70). Je cherche une marque toutes saisons capable d’endurer quotidiennement un chemin de pierres assez aggressif pour la gomme. Mon concessionnaire me propose des Michelin CrossClimate. Merci d’avance de me dire ce que vous en pensez et de me dire si vous avez d’autres suggestions/expériences. Cordialement.

Bonjour, Ancien prof retraité, normand depuis 7 mois après 68 ans de région parisienne, je suis propriétaire depuis une semaine d’un Outlander PHEV MY 20 acheté d’occasion à 24.000 km. Content à l’idée de pouvoir échanger avec d’autres propriétaires. Belle journée à tous. tdpllc