pmvoile

Concernant les puissances de charge, il faut également se méfier des bornes. Je recharge de temps en temps la voiture sur les bornes de l'aire du Mt St Michel, Total "175kW", et j'y atteins rarement les 100kW (pareil pour les voitures voisines quand il y en a). Encore aujourd'hui, j'étais seul et me suis branché entre 7% et 60%, ça a plafonné à 88kW, après 2 heures de routes et la borne planifiée par la voiture. Hier, sur une aire près de Caen, la charge a atteint 148 kW dans les mêmes conditions.

Je suis d'accord, c'est loin d'être indispensable et c'est un simple confort. Tesla l'année dernière a mis à jour des Modèles Y à distance. De Phares classiques ces voitures sont passées gratuitement à phares matriciels, sans passer par la concession...

....mais une optique matricielle, c'est bien mieux que les optiques actuelles du scenic ! C'est l'un des points que je regrette par rapport à mon ancienne voiture. Le scenic est en mode on / off, le matriciel est bien plis progressif, et éclaire nettement mieux lorsqu'on suit des voitures.

Bonjour, A toutes fins utiles, pour celles et ceux qui souhaiteraient un jour bricoler sur leur scenic... ! Photos trouvées par hasard ici : https://ovoko.fr/auto/gku439-renault-scenic-e-tech-v-electrique-2024-162kw?prs=1&page=1

Je suis resté hyper hyper prudent avec les eprimacy... Par contre c'est top de pouvoir démarrer avec l'électrique sur un filet de "gaz" : aucun patinage contrairement à nombre de thermiques qui "tombaient" sur le rebord du trottoir...

Oui, mais le fonctionnement est vraiment contraignant. Un simple bouton de lancement de preconditionnement, comme pour la climatisation de l'habitacle, aurait probablement été simple à ajouter. Idem, je voulais faire sur 2j un AR de 900km en tout, avec un arrêt central à Paris. Et garer la voiture à Paris avec plus de 80% de charge pour des raisons perso (départ le lendemain tard dans la nuit). Et bien, impossible de le programmer : il y a un bridage a priori inutile qui ne nous permet pas de sélectionner un % de charge élevé à destination. Quel intérêt ce bridage ? Ce sont de petits détails qui ne sont pas si anodins que ça (comme le fait de devoir réactiver à chaque démarrage le one pedal)

C'est franchement dommage de ne pas pouvoir lancer le preconditionnement manuellement. Il me semble avoir lu que d'autres VE avaient cette possibilité. Et dommage également qu'il n'y ait pas une option de recharge "sur aire d'autoroute " sur les grands parcours. Pour ce dernier point je pense que lors de mes prochains longs trajets, je laisserai la planification maps mais plutôt que de sortir de l'autoroute comme maps le demanderait, j'irai sur l'aire la plus proche équipée de bornes. Ça devrait permettre de bénéficier du conditionnement sans s'embêter à mettre manuellement des étapes de charge...

Ça me paraît absurde de la part de Renault. Avant d'avoir le réflexe de reselectioner le one pedal, j'ai plusieurs fois été surpris que la voiture ne s'arrête pas. Le fait de le désactiver à chaque démarrage n'est pas plus "sécuritaire ". Et la flotte de voitures à usage partagé est-elle réellement plus importante que l'autre ? ....à moins que ce soit une nième norme qui impose ce fonctionnement...

L'un des arguments de vente de Renault par rapport à certains de ses concurrents n'est il pas la proximité de son réseau ? Hum...

Voici ce qu'on a en charge, la puissance instantanée est bien affichée

Et je viens de vérifier j'ai l'auto hold activé.

Bizarre, sur la mienne qui était équipée du one pedal à la livraison, je ne trouve pas le système brusque en manœuvre, il me paraît "transparent".

Pas de pb de lenteur d'affichage des caméras sur la mienne (09/2025), mais je n'utilise pas l'application dashcam

De mon côté, pas de souci avec les jantes de 20 pouces sur un scenic d'un mois. Bien que plutôt plus bruyant que mon espace v, pas d'augmenter significative de bruit d'air entre 110 et 130km/h. @JoFloGabj'avais ouvert par curiosité les trappes/grilles arrière, que d'espace perdu effectivement !