koojisensei

Bah faudra voir ce que donne le marché européen + américain sur le marché mondiale. Par cette décision, l'Europe acte la fin de la compétitivité des constructeurs européens dans le monde dans l'électrique. Les constructeurs européens vont pouvoir continuer à vendre des VE hors de prix, avec une marge énorme, en absence de concurrence. Car il ne faut pas se leurrer, avec l'accumulation des fusions, ces dernières années, il y a de moins en moins de vrai concurrence parmi les constructeurs européens. Il est aussi pratiquement certains que les pays qui n'ont pas d'industrie automobile vont se tourner en masse vers les constructeurs chinois. Si une MG4 est vendu autour de 25k en France aujourd'hui, elle est vendu largement moins de 20k en Chine. Donc lorsqu'une mégane électrique à 40k rencontrera une MG4 à 25k en Indonésie, Brésil ou tout autre pays, la MG continuera à se vendre hors d'Europe, en attendant la construction d'usine.

J'hésite à demander une MAJ. C'est vrai que la température est absente et que l'aide à la conduite est très mauvaise mais d'un autre coté, pratiquement tout fonctionne. Est ce que ca vaut le coup de prendre le risque d'un problème pour cela ? Mais il parait aussi qu'avec la nouvelle MAJ, MG a réussi à faire baisser la consommation alors ca donne envie quand même....

Maintient de la conduite qui est perfectible et qui force un peu trop je trouve. Un léger petit force vers la droite ou vers la gauche est largement suffisant pour maintenir la voiture sur la bonne direction en cas de besoin.

Pour moi, la version r16 que j'ai actuellement est surement pire que la r08 de base. Je n'ai plus de température ni intérieur, ni extérieur. Et pour tout le reste, j'ai l'impression que c'est pareil. Il faut toujours désactiver le maintient de route dans les menus La radio qui s'allume systématiquement est agaçant car je ne l'écoute jamais. Cela fait donc des choses en plus à désactiver au démarrage.

Franchement, entre la r08 et la r16, je cherche encore la différence...Peut etre la vitesse de charge où je n'arrive plus à atteindre les 85kWh alors qu'au début, je les avais.

Bonjour, Je pense qu'il est préférable d'ouvrir au moins 2 sujets de mise à jour différent car les mises à jours des standards et des luxury ne sont pas les mêmes. On pourra retrouver plus facilement les info et ca sera aussi plus visible que de tout mettre dans le même sujet. Ca évite les questions de type si la personne parle de la standard ou de la luxury. De mon coté, j'ai une standard v1, encore sous r16. J'attends le prochain révision pour demander de faire la maj qui je l'espère, améliorera un peu la conduite.

Cette histoire de perte de 0.01% par jour, ca n'a rien de scientifique et ressemble à un calcul vite fait d'approximation. Je me demande si MG pourra corriger le mode de calcul du BMS pour nous fournir des SOH plus fiable. Parce que imagine, 0.01%, ca fait 3.65% par an. Au bout de 5 ans, ca fait quand même 18% de perte. Cette voiture sera alors invendable.

Ca m'es déjà arrivé de rouler jusqu'à 265km sur autoroute à 100km/h avec une seule charge, en été, avec un standard. On a moins de 5% à l'arrivé mais c'est passé. On est joueur ou on ne l'est pas.

En fait, la perte de soh affiché sur carscanner ou encore sur abrp est bizarrement assez bien corrolé avec la date de production de la voiture à raison d'une perte de 1% tous les 100jours. En gros, au bout de 2 ans, une perte de 7%. Je ne sais donc pas si cette perte de capacité est vraiment véridique ou juste une simplification de l'estimation de perte. Il faudra surement poser la question au concessionnaire ou à MG. Si c'est le cas, cela veut dire qu'au bout de 5 ans, la voiture aura perdu 18%. Ca serai juste énorme pour des batteries LFP en plus.

MG4S v1, recu fin novembre 2022. Je totalise actuellement 30 000km avec pas mal d'autoroute et ensuite de la ville. C'est ma voiture principale et aussi ma seule voiture assez rapidement après son achat. J'avais choisi une compact pour avoir un minimum de polyvalence et elle est effectivement bonne à tout faire. Pour les points positifs, je dirais qu'elle a l'air finalement relativement fiable. Pas parfaite car il y a des petits bug mais n'a pas eu de gros soucis d'immobilisation de mon coté. La consommation me semble correct, sans plus. La tenue de route, la conduite, l'accélération et le confort est vraiment bon pour ce prix. En point négatif, je dirais la vitesse de charge. Lorsque je l'avais commandé, c'était indiqué dans les spécifité 117kWh de vitesse contre 130kWh pour la version luxury alors qu'en réalité, la différence est bien plus important. Le maintien de la voie qui est vraiment chiant, à désactivé à chaque démarrage. L'insonorisation qui est assez moyen, surtout que j'entend un son sourd sur certaine route....que tout le monde ne l'entend pas. Bizarre. Au final; j'en suis plutôt satisfait

Bon, ca m'a un peu décourager vos discussions sur l'installation du caméra. Est ce que vous connaissez plutôt quelqu'un dans le 06 qui font ce genre d'installation ?

Apparemment, si on se déplace en Italie, ca marche encore. Le gros forfait à 320kWh est toujours à 129€. Cela fait donc du 40cts le kWh, pas aussi bon marché qu'avant mais quand même intéressant en comparaison avec la concurrence, surtout que le forfait fonctionne aussi chez la concurrence qu'est ionity.

Donc pour démonter, pas besoin de dévisser un vis de l'extérieur ? Il y a juste à forcer un peu ?

Il parait que les recharges sur ionity avec Freshmile, vient de passé à 85cts la kWh.....faut faire attention. Et moi qui vient d'activer mon badge commandé chez eux suite au passage à 25cts + 15cts la minute qui me semblait très interessant.

Et du coup, on fait comment pour se recharger avec leur plateforme ?

Il me semble que Becharge, c'est fini en France.

Je me demande s'il sera possible de limiter son utilisation en Italie, un peu comme Becharge. En tout cas, c'est bien dommage car leur forfait de l'époque d'environ 100kWh pour 30€ était de loin, le plus intéressant sur le marché.

J'ai eu quelque difficulté car la veille de la révision, on m'annonce que le technicien est en arrêt maladie suite. Du coup, j'ai eu du mal à demander le maintien de mon rdv et de tous les choses que je voulais qu'on fasse la vérification. Et j'étais un peu pressé donc je n'ai pas demandé pour l'état de la batterie.

J'ai été victime d'une panne, ce matin, avec ma 4S, après m'être garé normalement. La voiture stationné sur une pente, ne voulait plus avancer, ni reculer lorsque j'avais pris possession du véhicule. Sur l'écran, un petit message avec un point d'exclamation orange sur la voiture " Anomalie système contrôle véhicule, allez en concession MG". Lorsque j'appuie sur l'accélérateur, on voit bien le niveau power qui augmente mais la voiture n'avançait pas. J'avais l'impression que le frein physique est resté actif, ce qui bloquait la voiture. Mais une demi heure plus tard, la voiture a pu partir comme si de rien n'était. Pour la petite histoire, elle est passé en révision, il y a même pas une semaine.

Donc du coup, la 4s v1, c'est quoi la dernière version stable ? Je suis passé à l'atelier pour révision et le mec m'a dit qu'il a fait la mise a jour mais je suis toujours en R16 et pas de température extérieure, ni de changement d'interface. Rien, nada changement.

J'ai fais la révision mais manque de chance, l'un des mécaniciens étaient absents ce jour là pour cause de santé et du coup, ils ont pas pu faire tous les vérifications. Il faudra que je demande un nouveau rdv pour que l'atelier vérifie le problème. Effectivement, dernièrement, j'avais oublié une Sandero lors d'un séjour à Paris et c'est assez frustrant de se dire que même ce véhicule vibre moins et semble plus adapté que ma mg4 sur autoroute. 😅

Pneu monté ce matin. J'ai fais une vingtaine de km avec pour rentrer. Pour le moment, RAS. J'ai pas encore fait suffisamment de route pour voir une réelle différence. En revanche, la vibration que j'avais autour de 100km/h y sont encore. Les roues à l'avant n'ont pas été changé et je me demande si le problème pouvait venir de là.

Moi, j'avais eu un soucis avec l'application. Lors d'une recharge sur une borne ionity, mon statut de l'application sur becharge est resté bloqué sur en charge. Depuis, impossible de lancer une 2eme recharge malgré l'intervention de l'opérateur téléphonique.

oui, j'ai pris chez centralepneus

Effectivement, j'ai un doute aussi sur les energie saver. J'en avais déjà eu dans le passé sur des voitures thermiques. J'avais rien trouvé de particulier. A priori, ca a l'air durable. Mais je me dis que ce paramètre de durabilité n'a finalement que peu d'importance dans mon cas. Je n'ai jamais réussi à finir un pneu en 15 ans de conduite. A chaque fois, c'est des pneus que j'ai du changé car un vis s'est retrouvé au mauvais endroit. Les pneus arrières de ma S sont encore en train bon état et doit pouvoir faire au moins 40k km en plus des 23k km qui ont été fait actuellement.