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Je vous préconise la Hager ci dessous qui se connecte au compteur Linky J'ai pour mon EQA la version non pilotée depuis 2 ans et aucun souci. En plus un crédit d'impôts de 500 euros est prévu à compter du 1er janvier 2024 à condition de la faire installer par un électricien IRVE. https://www.carplug.com/borne-de-recharge-hager-witty-7kw-monophase-avec-options-prise-type-e?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAkKqsBhC3ARIsAEEjuJgA0DAxS7B2ZyGD4ZFQAU0QY4Ne45-Wj7g86I-uSQFkYsUUaPKkGd8aAvslEALw_wcB#/122-protections_electriques-sans_protections/220-hager_support_de_cable-sans_support/281-hager_carte_tic_filaire_pour_linky-avec_carte_tic_filaire_pour_linky

Carlinkit, l'avez vous essayé personnellement car j'ai un autre modèle et cela ne fonctionne pas ni en filaire ni en Bluetooth. Par ailleurs la version 5, la dernière coûte un peu plus de 100 euros mais c'est toujours moins chez que les 360 euros demandé par Mercedes pour une utilisation d'appoint. Je vous rejoins totalement, c'est Maps qui est le plus précis mais ne gère pas l'autonomie électrique bien sûr du MBUX mais il suffit de switcher.

Personne n'utilise maps sous Android ou Plans sous IOS sur son MBUX ?

Pour celles et ceux intéressés par un comparatif de bornes actuelles, voici le lien : https://charge-in.fr/blog/comparatif-des-meilleures-bornes-de-recharge-pour-voitures-electriques/#:~:text=La wallbox EVBox Elvi est,de recharge en heures creuses.

Bonjour, y a-t-il besoin de connecter son mobile sous Android ou son iPhone pour obtenir soit Android auto ou Carplay sur l'écran MBUX ou tout se passe sans fil ? NB : pour ceux qui prennent l'option intégration du smartphone dans le store à 360 €

Produit spécifique, le mieux est d'acheter l'original pour préserver son véhicule et sa garantie. Attention, normalement il ne doit pas y avoir de baisse de niveau. Auquel cas vérifier si l'un des bouchons du vase d'expansion a bien été remplacé (rappel pour problème de tarage)

Ce sont 2 choses différentes, un CRO est prévu pour tout type de prise qu'elle soit ou non renforcée (type greenup). Max 3,7 kW ou 16 A. Une borne est utile pour gagner de la rapidité en terme de charge par rapport à sa capacité à délivrer de la puissance ( à partir de 3,7 kW ou 7,4 kW en monophasé) En fait c'est une question de coût. A puissance maximale de la greenup versus une borne à puissance mini c'est le CRO qui sera le plus intéressant. Pour une question de confort c'est la borne qui sera plus intéressante d'autant plus qu'à partir de 2024 le crédit d'impôts passe à 500 €.

Bonjour, c'est le véhicule qui reconnaît l’infrastructure sécurisée et sélectionne la puissance maximale en fait le CRO. Si on se branche par exemple sur une prise Green'up de Legrand on aura max d'après le constructeur 3,2 kVA, modes 1 et 2 avec une installation normalisée et protégée dans les règles de l'art.

Top produit d'origine !

Si je peux me permettre, faire faire le remplacement chez Mercedes car le pare-brise est estampillé et cela m'étonnerait que Carglass puisse l'obtenir.

Bonjour, on parle bien ici de vitesse de charge en CC et non pas d'autonomie ? Pour la vitesse de charge (puissance de charge) l'EQA a une limite de 100kW légèrement plus selon les super chargeurs et il n'y a pas de différence l'hiver. La variation vient bien sûr du nombre de super chargeurs utilisés en même temps.

Bonjour, Je viens d'avoir le même problème avec mon EQA à 22 000 kms, voyant orange de niveau bas, une concession MERCEDES m'a refait le niveau du liquide dans l'attente de rentrer mon véhicule à l'atelier du lieu d'origine. Pour info la partie droite où se situe ton bouchon noir n'est pas une réserve mais le circuit de la batterie HT et la partie gauche où se situe ton bouchon rouge est le circuit du moteur électrique. Tout est relié au vase d'expansion. Question : depuis ton incident et le remplacement du bouchon noir par un rouge, le niveau a t-il bougé ?

Tu veux plutôt dire le chargeur embarqué de ton véhicule qui est défectueux, car on peut penser au câble quand on parle de connecteur. Une question, quand tu charges en CC depuis un super chargeur ou en AC, le pb est le même ?

Ce "commercial" ne te dit pas la vérité . Si il y a une quelconque baisse des ventes d'électriques cela est dû au pb d'approvisionnement datant de 2021. Les concessions ne vendent que ce que les constructeurs veulent ou peuvent fournir. Chez Mercedes c'est l'hybride qui est la plus vendue. Après on n'achète pas un véhicule en premier lieu pour les économies de fonctionnement. Il suffit de se mettre dedans, faire quelques kilomètres et on a compris que l'électrique est supérieure au thermique. Mais chacun voit midi à sa porte.

Ce qui est terrible pour une marque Prémium et aussi prestigieuse, est le manque de sérieux dans la communication. Même les concessionnaires de cette marque se détachent de la marque lorsqu'il s'agit de prendre des responsabilités comme les délais, le manque de pièces etc.... J'ai même eu affaire à Mercedes Madrid alors que ce service n'est réservé en Sav qu'aux réparateurs. Il faudrait que le siège allemand regarde ce qui se passe en France. Pour ton info j'avais reçu un message précisant la fin de l'opération. Bonne journée

Lors de ma première révision, le chef d'atelier a vérifié les mises à jour en terme de rappel sur mon véhicule. Il n'y en avait pas. On tourne en rond car personne ne répond à cette demande qui en fait est une obligation légale. Renseignement pris auprès de mon commercial, c'est la même chose. Par contre j'ai vérifié sur une thermique GLC ou GLE, en marche arrière comme sur notre EQA, ce sont des bips et en marche avant l'avas fonctionne comme une tonalité progressive et peu bruyante. Je pense renouveler ma demande par écrit à Mercedes France.

D'après Mercedes, l'opération est terminée car ils auraient atteint l'objectif en nombre d'utilisateurs. De ce que je constate on peut toujours gagner des points en éco coach mais ne plus les utiliser en bons de recharge mais en sauvegarde de la planète versus le CO2.

Je vais essayer avec un Samsung alors et te tiens au courant.

Cela ne fonctionne apparemment pas avec l'application sur Android du moins.

Au 1er trimestre 2021, toutes les versions étaient au catalogue. Limited edition qui s'est vendue à 300 exemplaires, progressive line et AMG.

Ok je teste. Merci et bonne journée

Merci @Alfisti J'ai le véhicule depuis mars dernier et je n'arrive pas justement à programmer la plage de charge depuis le téléphone. Je connecte le véhicule, la charge se lance mais aucun arrêt automatique du véhicule selon le réglage effectué. Pourtant il n'y a pas plus simple. Après sur l'autre point, tu as raison sur la fréquence des charges rapides mais par contre le fait de laisser la batterie à 100% est aussi déconseillé. En fait c'est comme avec un téléphone qui ne se programme pas, généralement on le laisse en charge jusqu'au max. Tout comme recharger en permanence sans tenir compte d'un vrai cycle de décharge complet d'où la fourchette de 20/80 % à utiliser dans la mesure du possible bien sûr.

Le délai actuellement est entre 6 et 12 mois mais ce n'est pas que chez Mercedes. L'électrique ce n'est que 10 à 15% de leur vente. Quand avec la Tesla model 3 tu n'auras pas le même confort que l'EQA.

Et non comme son nom l'indique, il est considéré au niveau des ventes à part.

Bonjour, actuellement la répartition des ventes chez Mercedes est la suivante : 60% de véhicules hybrides 10 à 15% de véhicules électriques le reste c'est du thermique. Le délai de livraison est entre 6 et 12 mois. Une aberration quand on sait que l'hybride est concerné de la même manière que le thermique.