Tcas

Merci pour cette mise à jour, je grignais pour le retard de la livraison de ma e-c3 mais du coup ça m'arrange, restent à voir les conditions (demande après ou avant facturation du véhicule ?). À la condition de ZFE s'ajoute cette fois une condition de ressources qui vient moduler le montant de l'aide

C'est justement le convertisseur DC-DC et donc le circuit 12V qui est en cause. Si je vais jusqu'à l'assignation je n' ai qu'un seul argument à faire jouer : manipulation sur circuit électrique sans agrément / habilitation

Le phare fait partie du système électrique. Les carrossiers ont désormais une formation de MAJ s'ils veulent intervenir sur un VE

Le choc était vraiment minime. La batterie,il ne l'a pas débranchée et de toute manière on parle là de responsabilités, une panne apparaît et l'assureur n'assume rien (aucune réponse, politique de la lettre morte)

Bonjour, Ma twingo ZE connait un problème électrique intermittent (convertisseur de charge 12v?) depuis la prise en charge (couverte par assurance MMA). Ils refusent toute responsabilité. Un phare a été changé, il semble que le carrossier conventionné n'a pas l'habilitation VE. Aujourd'hui je dois faire le diagnostic à mes frais chez Renault. Le véhicule est immobilisé et surtout, je n'ai pas de voiture pour le départ en congés (ferry payé avec la voiture) Pas même obtenu un véhicule de prêt

Pas de réponse à ma requête sur le site de la métropole, vous savez si ça a des chances d'etre voté ?

Bonjour, La R5 et la e-c3 se faisant attendre je jettais un oeil sur les véhicules imports dont certains bien bradés (année précèdente et modèles pas très courtisés, comme e-c4) Difficile de trouver si le bonus et la prime conversion, voire prime régionale s'appliquent sur un véhicule import neuf (ou demo) UE...

Je crois qu'on a 6 mois après achat du VE (date de facturation ?) pour détruire le véhicule (date du certificat), mais je crois (corrigez moi!) que c'est à la date de facturation que le véhicule mis au rebut doit avoir été possédé au moins 1 an. Je suis dans ce cas là CG de mon "épave" aura 1 an en sept

Bonjour, J'anticipe pour la prime conversion que je vais demander cette année (2e fois en ce qui me concerne). Il est possible que je doive faire le dossier moi même. Hormis la CG à mon nom depuis 1a, savez vous si pour le dossier elle doit être assurée depuis 1a également ? Ou seulement àau moment de la destruction ? Ou pas nécessaire? Ils demandent une facture en plus du certificat de cession ,je lis ailleurs une déclaration du prix d'achat, comment présenter cette pièce (véhicule acheté d'occasion) Nouveau post histoire de faire un truc clair.. merci ! 👍

Bonjour, pour la prime conversion courant 2024, ils vérifient si le vehicule est assuré fepuis 1 an?

Bonjour, Quel type de justificatif de domicile pour attester qu'on est resident dans une commune? Etant resident fiscal fr mais resident étranger j'ai presque envie d'utiliser une domiciliation "sociale" declarative comme celle qu'offre les CCAS ... les fichiers sont croisés avec le FISC? Enfin savez vous si le véhicule qui part à la casse doit VRAIMENT être assuré (le mien ne l'est pas, epave non roulante qui mûrit jusqu'à la date prévue...)

https://formulaires.moncompte.departement13.fr/subventions/contact-subventions/37895/ J'ai reçu une reponse à côté de la plaque, toujours en référence à la prime departementale de 5000€ (opération terminée depuis, ils ne pourraient pas mettre à jour leurs agents et surtout examiner les autres types d'incitations mises en place depuis??!)

Je relance le sujet, les zones ZFE sont définies il me semble

Oui ça y est j'ai acheté mon épave (laguna diesel) qui va patienter 1 an avant sa réforme j'espère que les conditions 2024 seront tjs entre 2500 et 6000€ Moi ce serait plutôt pour l'achat du véhicule neuf promis à 25000 (c3?) du moment

Oui, c'est bien le 60A qui doit poser problème, 12v120ah doivent fournir 0.5C continus disons sur un trajet de 1.5h Après tu suggères un chargement directement en parallèle depuis la 12V Pb, là encore pourquoi pas ( charge à 0.5C ça serait en 2h) à condition que cette dernière se recharge y compris contact eteint...

Le "é" sur "monte" c'est le correcteur orthographique désolé je n'ai pas bien relu

Une clim, c'est un compresseur de fluide réfrigérant. Les kits 2nde monte sont très répandus, servent pour les anciens modèles, tracteurs et autres caravanes. Il n'y a que l'échangeur que je prendrai d'origine si ça facilite le montage

Je note pour l'AGM. La batterie supplémentaire aurait son propre BMS (circuit de charge)

Merci Rozlou pour ces éléments de réflexion. Effectivement point important que j'ai éludé, ce serait une LFPo4 (4 cellules 3.2v avec un BMS), donc je n'ai pas d'inquiétudes pour les cycles en soit, mais plutôt comme tu l'evoques, sur sa recharge. Ma première question bête, c'est "le convertisseur n'est actif que lorsque le véhicule est ON?. Bien sûr, une solution qui se rapprocherait de la série serait un convertisseur 400-->24v (en supposant que le compresseur clim de série soit du 24) mais j'imagine que c'est complexe : pièce et diagramme introuvables

Bonjour, Sur ma twingo sans clim j'envisage un montage 2em monté , sur base compresseur 12V 700W (nombreux kits très accessibles aujourd'hui) Je pense installer une 12V120ah en plus , le problème étant son rechargement, en parallèle de la batterie Pb J'envisage cette sorte de relai automatique. Qu'est ce qui pourrait foirer?

Bonjour, La structure de la bluecar permettrait t'elle de remplacer la batterie 410V /75ah (30kwh) par l'équivalent lifePo4? Les cellules 80Ah 3.2v sont largement diffusées et on parle de 128s puisqu'il faut parvenir à 410V. 40€ les moins chères 1C continu Le poids total des batteries serait 230kgs environ (300kg d'origine mais sans doute avec l'environnement), reste à voir l'encombrement (cellules pouvant être couchées?) Quelqu'un a déjà mis les mains dedans surtout pour savoir si la gestion batterie est compatible (un BMS est toujours remplaçable..)

Je la trouve pas jolie, mais malgré tout c'est une alternative honnete pour 7000€/100kms apres tout l'ami n'est pas un prix de beauté non plus

Passée sous silence malgré un effort marketing (pas mal de revendeurs). Tandem quand l'ami, plus large est côte à côte, plus carrossée toutefois que la twizy Longueur 2300 mm*Largeur 1080 mm*Hauteur 1645 mm 355kgs voilà ce qu'on devrait voir dans les centre ville, tout à fait dans l'esprit puisque leger modulable en autonomie, 1 ,2 (ou 3?) batteries 60V 58Ah De 70 à 180kms (1 batterie etant 3.5kwh c'est un peu optimiste?) Fabrication française IMF https://imf-magasinusine.fr/boutique/voitures-electriques/e-pauline/

J'ai besoin de doubler la capacité...puis-je?

Bonjour, bon comme ça semble confirmé il y a "remise à zero" J'ai un RFR "favorable" en 2022 ce ne sera plus le cas en 2023 Si j’achète mon véhicule à reprendre maintenant , facturation véhicule neuf disons dec 2023, ai-je bien jusqu'en mars 2023 (ou date de réception?) pour bénéficier de la PAC aux conditions 2023 (y compris sur le RFR..) Voilà, je pense que pas mal sont dans le même cas que moi