Tcas

Je parle d'un parcours économique, autrement ce serait 150kms. Le WLPT est de 320kms pour rappel! Je suis coutumier des VE, Zoe, puis twingo ZE, sur mes parcours et mon mode de conduite je depassais le WLTP, mon record sur twingo ZE ce fut 230kms, sur 22kwh je rappelle La surconsommation de la c3 est anormale, le on depasse les 20kwh/100, plus que n'importe quel autre vehicule y compris les plus lourds et moins optimisés du marché En 2025 il est anormal de consommer autant, ça denote un problème de conception

Bonjour, Jarrive péniblement à 2000kms dont 300kms d'essais par la concession, un message d'erreur persistant remonté au siège mais ils ignorent la cause (??!!) Mais là à 220kms d'autonomie en conduite eco je vois vraiment pas où ça me mène . Je faisais 220kms avec ma twingo ZE de 22kwh, j'ai changé justement pour arriver à 300kms reels, c'est la moindre des choses à attendre d'une batterie de 44kwh! Et des vacances compromises avec ça

Moi jai déjà de gros problèmes.avec ma ec3 44kwh supposée avoir 320kms WLTP et je parviens à 220kms en consuite eco, pas d'autoroute C'est l'autonomie que j'obtenais avec ma regrettée twingo ZE de 22kwh. Un vrai problème, restée à la concession pendant 2 semaines sans solution apportée (message erreur " problème de traction ..") Bref. Je peux pas partir en vacances avec

J'adore la twingo I au point d'en rechercher une en appoint sur une résidence de vacances (en 60cv si possible) et j'aurais adoré en electrique (j'ai eu la twingo ZE qui selon moi est le meilleur VE du marché pour ses caractéristiques :1000kgs, 22kwh qui permettent 200 vrais kms et conduite au top) Mais là 24000€ c'était vraiment trop. Les charges ,taxes et réglementations tuent toute initiative en France

205/55 R16 (YOU) diametre roulement 632mm 205/50 R17 (pack PLUS / MAX)diametre roulement 637mm Je trouve les arches de eoue de ma you un peu vides, je reflechis à monter des jantes 17 avec 205x50x17 (pas celles d'origine toutefois) ,quel problème cela pourrait occasionner (poids? Les 4mm en plus?)

Bonjour je viens de finir la premiere charge, "seulement" 250kms mais j'imagine que la batterie a besoin de quelques cycles? Je regrette les 3 positions de freinage regeneratif de ma twingo ZE elle etait vraiment top en rendement avec 11kwh/100 mais j'avais besoin de plus de place pour les gosses...

Bonjour je recherche des accessoires pour ma ec3 -tapis coutchoucs (88 livrees en accessoire mais moins de 50 possible ?) -attelage -barres de toit (origine possible? Je n'ai pas les barres longitudinales sur version you)

Merci pour cette mise à jour, je grignais pour le retard de la livraison de ma e-c3 mais du coup ça m'arrange, restent à voir les conditions (demande après ou avant facturation du véhicule ?). À la condition de ZFE s'ajoute cette fois une condition de ressources qui vient moduler le montant de l'aide

C'est justement le convertisseur DC-DC et donc le circuit 12V qui est en cause. Si je vais jusqu'à l'assignation je n' ai qu'un seul argument à faire jouer : manipulation sur circuit électrique sans agrément / habilitation

Le phare fait partie du système électrique. Les carrossiers ont désormais une formation de MAJ s'ils veulent intervenir sur un VE

Le choc était vraiment minime. La batterie,il ne l'a pas débranchée et de toute manière on parle là de responsabilités, une panne apparaît et l'assureur n'assume rien (aucune réponse, politique de la lettre morte)

Bonjour, Ma twingo ZE connait un problème électrique intermittent (convertisseur de charge 12v?) depuis la prise en charge (couverte par assurance MMA). Ils refusent toute responsabilité. Un phare a été changé, il semble que le carrossier conventionné n'a pas l'habilitation VE. Aujourd'hui je dois faire le diagnostic à mes frais chez Renault. Le véhicule est immobilisé et surtout, je n'ai pas de voiture pour le départ en congés (ferry payé avec la voiture) Pas même obtenu un véhicule de prêt

Pas de réponse à ma requête sur le site de la métropole, vous savez si ça a des chances d'etre voté ?

Bonjour, La R5 et la e-c3 se faisant attendre je jettais un oeil sur les véhicules imports dont certains bien bradés (année précèdente et modèles pas très courtisés, comme e-c4) Difficile de trouver si le bonus et la prime conversion, voire prime régionale s'appliquent sur un véhicule import neuf (ou demo) UE...

Je crois qu'on a 6 mois après achat du VE (date de facturation ?) pour détruire le véhicule (date du certificat), mais je crois (corrigez moi!) que c'est à la date de facturation que le véhicule mis au rebut doit avoir été possédé au moins 1 an. Je suis dans ce cas là CG de mon "épave" aura 1 an en sept

Bonjour, J'anticipe pour la prime conversion que je vais demander cette année (2e fois en ce qui me concerne). Il est possible que je doive faire le dossier moi même. Hormis la CG à mon nom depuis 1a, savez vous si pour le dossier elle doit être assurée depuis 1a également ? Ou seulement àau moment de la destruction ? Ou pas nécessaire? Ils demandent une facture en plus du certificat de cession ,je lis ailleurs une déclaration du prix d'achat, comment présenter cette pièce (véhicule acheté d'occasion) Nouveau post histoire de faire un truc clair.. merci ! 👍

Bonjour, pour la prime conversion courant 2024, ils vérifient si le vehicule est assuré fepuis 1 an?

Bonjour, Quel type de justificatif de domicile pour attester qu'on est resident dans une commune? Etant resident fiscal fr mais resident étranger j'ai presque envie d'utiliser une domiciliation "sociale" declarative comme celle qu'offre les CCAS ... les fichiers sont croisés avec le FISC? Enfin savez vous si le véhicule qui part à la casse doit VRAIMENT être assuré (le mien ne l'est pas, epave non roulante qui mûrit jusqu'à la date prévue...)

https://formulaires.moncompte.departement13.fr/subventions/contact-subventions/37895/ J'ai reçu une reponse à côté de la plaque, toujours en référence à la prime departementale de 5000€ (opération terminée depuis, ils ne pourraient pas mettre à jour leurs agents et surtout examiner les autres types d'incitations mises en place depuis??!)

Je relance le sujet, les zones ZFE sont définies il me semble

Oui ça y est j'ai acheté mon épave (laguna diesel) qui va patienter 1 an avant sa réforme j'espère que les conditions 2024 seront tjs entre 2500 et 6000€ Moi ce serait plutôt pour l'achat du véhicule neuf promis à 25000 (c3?) du moment

Oui, c'est bien le 60A qui doit poser problème, 12v120ah doivent fournir 0.5C continus disons sur un trajet de 1.5h Après tu suggères un chargement directement en parallèle depuis la 12V Pb, là encore pourquoi pas ( charge à 0.5C ça serait en 2h) à condition que cette dernière se recharge y compris contact eteint...

Le "é" sur "monte" c'est le correcteur orthographique désolé je n'ai pas bien relu

Une clim, c'est un compresseur de fluide réfrigérant. Les kits 2nde monte sont très répandus, servent pour les anciens modèles, tracteurs et autres caravanes. Il n'y a que l'échangeur que je prendrai d'origine si ça facilite le montage

Je note pour l'AGM. La batterie supplémentaire aurait son propre BMS (circuit de charge)