ThomasUp

Chez moi, l'appli MyRenault ne communique plus avec le véhicule et je n'arrive pas à "réparer" (j'ai supprimé le véhicule, ré-installé l'appli, supprimé/ajouté le compte MyRenault dans le véhicule, rien n'y fait). Je suis bloqué en étape 2/2 sur l'appli ("une erreur interne blablabla"). Il faut que je trouve le temps (et le courage) de voir avec le service Multimédia.

Ce serait très dommage ! Elle est si jolie dans sa version actuelle.

Bonjour, Sur tous les véhicules que j'ai pu conduire ayant cette fonction (groupe VW et Mégane), il n'est pas possible de supprimer la fonction "adaptative" du régulateur. Je suppose que l'idée est de ne pas participer à un crash en pensant que l'adaptation est activée alors qu'elle ne l'est pas. Pour rouler depuis des années avec un régulateur adaptatif, je peux vous assurer que : - cela peut réellement éviter un crash - cela peut participer à une conduite plus sereine ... ou plus risquée (sentiment de sécurité, notamment en situations de faible visibilité) - il est extrêmement difficile (voire dangereux) de revenir sur un régulateur simple lorsqu'on change de véhicule - ... mais je conçois que c'est déstabilisant au début et surtout parfois pénible à l'usage (même réglé sur une distance mini, mieux vaut anticiper fortement les dépassements et reprendre la main) Bref, pour moi c'est une fonction indispensable contrairement à toutes ces assistances débiles que la réglementation européenne nous impose(ra).

Un test simple : cumuler quelques centaines de km de nuit dans différentes conditions en Mégane et en BMW (un X1 en l’occurrence) et compter le nombre d'appels de phares des véhicules que vous croisez 😁. Il n'y a pas photo (même si le BM gêne aussi parfois). Sur les 2 modèles, il y a toutefois les mêmes curiosités quand au passage en automatique (pourquoi parfois activé en pleine agglo, et pourquoi pas dans des zones à 80km hors agglo ?).

C'est vrai que je n'avais jamais remarqué l'absence de cette zone 'croisillonnée' noire que l'on retrouve habituellement de part et d'autre du rétro. J'avais compris que cette zone indiquait où se trouvait une 'épargne' dans le traitement des pare-brises afin de faciliter le passage des ondes.

ok. Compréhensible (et encore) si on a juste déverrouillé / verrouillé, très intrigant si le véhicule a été démarré et a roulé.

Je ne sais pas si c'est voulu mais en tout cas c'est inquiétant d'entendre le système tourner à fond alors qu'on vient de rouler (très peu) et arrêté / verrouillé le véhicule. Peut-être est-ce juste le temps d'assécher l'habitacle (le conditionnement avait été arrêté et le désembuage activé). En tout cas le message "confort thermique" était affiché, c'est certain.

Pour la 1ère fois : "climatisation" démarrée depuis l'appli (pour la dégivrer). Quelques minutes après, je monte dans le véhicule, démarre, active le désembuage et fais une dizaine de mètres pour manœuvrer puis rentre dans mon garage. Après arrêt et verrouillage du véhicule, on continue à entendre la PAC/Clim tourner à pleine vitesse pendant plusieurs minutes. Entrée dans le véhicule, "confort thermique" est affiché; contact mis, ça continue. Ce n'est qu'en passant le chauffage en AUTO que tout est redevenu normal (il était resté sur la fonction précédente, à savoir en désembuage). Bug ou j'ai raté quelque chose ?

Ne le prend pas mal (ce n'est sans doute pas le cas 😉). Effectivement si la manipulation est complexe à décrire, c'est déjà très sympa de nous guider vers cette vidéo. Par contre si ça tient en 2 phrases, il est plus productif de le décrire (tout en créditant l'auteur de la vidéo) afin d'éviter que des centaines de lecteurs (j'exagère ???) perdent tous 5 minutes à chercher le passage intéressant (ce que je n'ai d'ailleurs pas -encore- fait). Ou que la vidéo soit effacée ou déplacée. Merci en tout cas.

@MeganePro Merci pour l'info mais quel teasing Ce serait plus sympa de donner ici cette astuce.

A propos du changement de profil : je dois parfois m'y reprendre à 2 fois pour le faire. Après avoir déployé le menu, un 'clic' sur le profil actif ne fait rien (de mémoire le 2nd profil n'est pas affiché). Une 2nde tentative permet d'afficher les 2 profils et de sélectionner le 2nd. Idem chez certains d'entre vous ?

Je pense avoir vu passer très rapidement une annonce de mise à jour (je n'ai pas noté la version mais sans doute 2.1.1) qui a disparu immédiatement. Il n'y a pas eu de tentative ni d'échec d'installation et elle n'apparait pas dans l'historique. Puis cette 2.1.2 a été annoncée et installée 'normalement'.

Et voilà, downgrade en 2.1.2 (reçue et installée du 1er coup) : Même si ce n'était que 'cosmétique', ça la fout mal tout de même ! (je veux dire que 2.2USB n'est peut-être qu'une 2.1.2 mal nommée).

Et pendant ce temps là, BMW pousse des petites vidéos (inutiles mais amusantes) pour Noël et la nouvelle année. Ok, c'est pas des MàJ (mais il y en a, elles passent correctement, avec des notes de versions très détaillées) mais tout de même !

Modem bluetooth activé ?

Aucune chance. C'est à peine si les bugs (visibles) sont corrigés et les MàJ ont un mal de chien à être déployées. Alors une MàJ apportant une fonctionnalité nouvelle, je n'y crois absolument pas (sauf si elle est annoncée lors de la commercialisation, par exemple "déploiement en cours", "dispo Q3 2024", ...). Le principe du marketing est de susciter l'envie, la satisfaction, puis la frustration, puis l'envie, ... Il faut juste qu'ils trouvent le bon curseur ou la bonne astuce pour que tu restes client (la LOA en est une). Pour ce qui est du one-pedal, il ne me manque pas (après l'avoir apprécié quelques années sur un autre véhicule).

Alors, là ! En effet. Je vais surveiller la mienne. C'est du grand n'importe quoi. Gérer / déployer les versions, c'est tout de même la base. Si même ça ils ne savent pas faire ... grrrrrr A coup sûr la "2.2usb" (c'est juste le texte décrivant la version) n'est pas identifiée comme une version normale et 'ultime' (actuellement), et hop, le stagiaire a merdé et on déploie la version -1(ou -2). Ou alors un problème a été identifié sur 2.2 et ils rétropédalent ? Si ça se trouve, tu auras un 2.2 "OTA" prochainement.

j'avoue que j'ai hésité 🤣

Bonjour à tous, L'idée de ce topic est bonne mais il faudrait pouvoir synthétiser les réponses afin de ne pas avoir à lire tous les posts. Je ne sais pas comment faire, le plus simple est sans doute de reprendre à chaque réponse la liste de @Yannou78 (en respectant sa mise en page). Bon ... faut avouer que, vue que nous avons une interface bien faite et encore de nombreux boutons physiques, de nombreuses commandes sont peu utiles. Par contre, dicter un SMS, sélectionner une radio, lancer un Podcast (ça marche ?), écouter tel groupe, ... au niveau sécurité, c'est top ! Ce qui pourrait donner : OK Google, met la clim automatique à 20° OK Google, règle la température au minimum / à 20°/ au maximum OK Google, règle la ventilation à 3 OK Google, active / éteint le volant chauffant OK Google, met le siège chauffant à 2 OK Google, arrête le siège chauffant OK Google, met le mode sport / éco / confort / perso OK Google, mets RTL Ok Google , joue Placebo Ok Google , diriger le flux d'air sur le pare-brise

J'ai ce problème régulièrement (je suis en 2.2 USB depuis que j'ai le véhicule). J'ai mis cela au début sur le fait que la Mégane n'a pas de capteur latéral et que, si le véhicule est arrêté, il faudrait rouler pour 'appréhender' l'environnement. Mais non, ça me le fait aussi véhicule venant de rouler. Yet another bug ... je ne veux pas remettre une pièce dans la machine mais ... Des bugs, il y en a partout (même dans ma machine à expresso) mais le délai pour les fixer ne sont pas corrects avec la Mégane. Surtout pour des choses très visibles (cet exemple) ou limite dangereuses (les problèmes de régulateur).

Oui, mais ça va dépendre du réceptionnaire. C'est pile ou face. D'une manière générale (pas que pour l'automobile), j'en suis arrivé à ne plus me bagarrer. On me traite sans considération après achat ? ok je largue le produit (je ne parle pas de la Mégane), je fais un peu de pub et je vais voir ailleurs. Voire j'arrête de consommer ce type de produit . (c'est bon pour la planète) C'est vrai qu'avec Renault, nous avons moyen de trouver facilement des ateliers un peu partout (mais est-ce que nos VE sont 'acceptés' partout ?). Contrairement à de nombreuses marques (car si je souhaite boycotter ma concession VW ... je fais comment ? le prochaine CC est à 80 bornes)

Le problème est que si un souci est résolu par soft non distribué (rapidement), il faut se battre avec le CC pour lui faire comprendre la nature du problème, puis espérer qu'il identifie le module à MàJ (tout ça en espérant qu'il est bien luné). Alors que si les softs étaient poussés "rapidement" on n'aurait pas ce genre de discussion. Ou au moins si le support (qui semble réactif) communiquait un n° de note technique à fournir à l'atelier afin de les aider. Ou si le support technique poussait le soft à ceux qui se plaignent (mais c'est peut être le cas). Voir le message précédent d'un intervenant qui se plaignait du dysfonctionnement du régulateur (que je confirme) et à qui on a voulu apprendre à s'en servir.

Les ZOE étaient (sont ?) réputées avoir un chargeur sourcilleux sur la mise à la terre (tapez "zoe probl" sur Google et voyez le 1er résultat proposé). Il serait possible (toujours sur ZOE) de régler le seuil de rejet en atelier. Ce problème est d'ailleurs la raison pour laquelle je n'ai pas acheté de ZOE il y a quelques années (j'avais eu la bonne idée d'en amener une à la maison pour tester et constater qu'elle ne chargeait pas). Sur la même installation, ma Mégane (Optimum) charge sans problème. Si j'ai bien compris, la problématique de détection peut également venir de la qualité de la mise à la terre du neutre côté EDF.

pour rester sur les ouvrants sans ouvrir un nouveau sujet juste pour ça : ça fait plusieurs fois (et ça semble de plus en plus fréquent) que mon coffre, bien que semblant correctement fermé, ne l'est pas (ou est détecté comme étant ouvert par le système). Du coup, alerte si je commence à rouler sans avoir vu que le coffre était rouge au TdB ou véhicule ne se verrouille pas à l'éloignement. Lorsque je vérifie, en glissant mes doigts sous le coffre, celui-ci semble pourtant bien fermé. Suis-je le seul ?

Et oui, il y a des acheteurs qui souhaitent soutenir les producteurs locaux (j'utilise volontairement ce terme pour désigner une pratique que j'essaie de m'imposer y compris dans mes achats quotidiens). Même si c'est nettement plus cher. Pour soutenir autant que possible nos industries, pour des raisons écologiques mais aussi pour ne pas aider au développement d'un régime dictatorial qui pratique un dumping sur lequel nos dirigeants, aveuglés ou corrompu, ont fermé les yeux trop longtemps. Ceci dit, si la TM3 était correctement finie, si son ergonomie était conventionnelle et que quelques autres problèmes n'existaient pas, j'avoue que j'aurai du mal à ne pas succomber vu le tarif même si j'ai un risque sur deux qu'elle vienne de Chine (pour le moment), ce qui semble d'ailleurs préférable aux productions US -niveau qualité- si j'ai bien suivi. Toutefois ce patriotisme économique a une limite (en plus des problématiques financières): on attend d'un produit Made in pas trop loin, qu'il soit d'une qualité suffisamment élevée pour justifier son tarif.