kevart

J'ai pris la voiture de mon patron pendant 2 jours. J'ai roulez comme je roule avec mon Octavia Combi iV. Voici mes consommations, à savoir qu'il y a 200kms d'autoroutes.

Je n'ai pas testé de savoir si il garde 16A en cas de déconnection. Finalement, je le laisse tout le temps sous tension. Et je charge 99% du temps à 10A.

Bonjour, Y a t'il des signes avant coureur à ce défaut? Merci

Bonjour, Ole st bien disponible sur le configurateur Belge, dans les accessoires.

Il faut être patient pour tout véhicule peu importe la marque. Mon bosse regardait pour un Q4 SB, pas avant fin 2023...

J'adore le concept. C'est plus voiture qu'une Twizy, c'est plus beau qu'une Ami. Juste dommage pour les 65km/h...80 comme la Twizy, ça aurai été mieux. Car même si motor1 indiquent 80km/h, le site du constructeur indique une homologation pour 45 et 65km/h. kgauto.fr

Ce n'est plus le cas. Elle est venue au catalogue début juin. J'ai reçus un mail de mon concessionnaire. Car il savait qu'on était intéressé par une, mais on a commandé une Golf à la place, qui n'arrivera que début 2023 (commande en janvier 2022).

Les PHEV reviennent au catalogue...je me suis configuré la même que la mienne...elle a pris 6% ! 😤

Le véhicule est à jour. Ce n'est pas la connection 4G qui est problématique, c'est l'appareillage...dont le soucis est que le système embarqué perd mes préférences et réglages.

Bonjour tout le monde. Ca fait 11 mois que j'ai ma voiture et elle arrive à 23.000kms. J'en suis très content dans sa globalité. Par contre, le système d'info-divertissement est vraiment problématique...je préférait l'ancien, sur ma Superb Combi de 2017. Dans la liste des choses qui m'agace: - Perte du compte privé avec la connection à MySkoda, donc perte de mes préférences. - Désactivation de la connection BTH dans le système. - Lenteur pour trouver les adresses GPS, quand ils trouves. - Connection avec Android Auto compliquée par moment. - Lenteur pour afficher la caméra de recule Franchement, je n'ai rien à redire sur tout le reste...si ce n'est le support d'extincteur qui est merdique et qui grince. @Nelson J'ai également remarqué qu'en Charge, elle allume par moment les phares. 🤨 Je ne sais pas pourquoi et à la concession non plus. @+

Je n'ai jamais testé à l'arrêt.

La chaleur de la batterie je pense. C'est un des points noirs que je trouve au PHEV, l'absence d'une pompe à chaleur. Savez-vous si il y a moyen de démarrer sur le moteur thermique? Si ce n'est de faire une grosse accélération?

Voilà, 803kms fait...Liège -> Disney -> Liège Inutile d'espérer charger sur place. En effet, le parking de l'hotel était tellement plein que certain étaient redirigé vers le parking principal du parc, le temps que les départs libères de la place...donc impensable de se brancher sur les 2 seuls bornes du parking...qui seront de toutes façons plus utiles pour des électriques. Pour les deux trajets, j'ai programmer le GPS. Il a utilisé toute la batterie pour l'aller. Je suis donc reparti avec 2%. Je l'ai laissé gérer tout seul, en mode ECO. Sur le retour il est remonté jusqu'a 11%. Et bien je suis surpris! J'ai moins consommé au retour qu'a aller. Et après, il y en a encore qui soutiennent qu'une PHEV batterie vide consomme deux fois plus qu'une essence thermique identique! 🙄 Aller Retour

Au total je vais faire un peu plus de 800kms aller/retour. Mais je ne pense pas que j'aurai la possibilité de charger sur place. Je verrai avec l'hôtel (NewPort à Disney). Mais ce qui est bien, c'est de voir que non chargée, elle se comporte comme une Hybride non rechargeable.

Le Week-End prochain je vais faire 400kms de quasi autoroute, on verra ce que ça donne. Pour le moment, je suis à 0,8L/100 et +-16kWh/100 sur les 6500 dernier kilomètres.

Ca ne sert à rien un écrou antivol. Tout les voleurs de jantes ont un outil universel. Ca me rapelle le beau-père de mon frère qui avait perdu sa douille antivol, il a acheté un model universel sur eBay et le tour est joué.

@Nelson Ca va te couter plus chère de charger sur une borne payante que de rouler à vide d'électron. Je viens de faire le plein, 3161kms, j'ai remis 34L dans le réservoir.

Pour une PHEV ca ne sert à rien de charger sur borne payante.

Je ne sais pas, je ne regarde pas. Le configurateur de charge d'AP donne 6h27 de 0 à 100% en 10A pour nos capacités de batterie. Contre 4h08 pour du 16A.

Voici la fiche du CRO fourni avec mon Octavia. C'est bien un 10A.

Toujours content de mon Octavia. J'arrive à 3000kms avec le 1er plein. Je commence tout de même à me demander si je n'étais pas mure pour une full électrique.

Le chargeur est un 10A. Je m'en sert tout les jours au boulot. Mon 16A à la maison, j'en suis toujours content oui.

C'est peu être du à la taille de la voiture et l'implantation des batteries. Le système électrique et automatique présent sur la Superb n'est pas possible sur l'Octavia.

Je me pose la même question. Moi il m'indique qu'il n'y a pas de donnée quand je vais dans fond d'écran.

Voiture récupérée ce jour. Un boitier dédié aux aides à la conduite grillée et un fusible. Ca à pris deux semaine, car ils n'avaient pas le boitier de stock. Ils n'ont pas pus déterminé la cause.