kevart

Bonjour, Je vais rentrer dans le monde du full électrique d'ici quelques semaines (iD7 Tourer Pro S Business Sport). Se pose la question de l'abonnement le plus cohérent selon ma localisation. Beaucoup de sujet du forum traite de la recharge en France, hors je suis en Belgique. Mais il me faudra une carte qui va en Europe (France, Allemagne, Luxembourg, Hollande). Mon patron qui a une électrique depuis un peu plus de 3 ans (iX3), a un abonnement Ionity et Tesla, lui roule beaucoup (40.000kms) ans. Moi je roulerai moins, 24.000kms/an. Qu'avez-vous choisi? Merci.

Le prix catalogue, c'est tout de même de la folie!

C'est commandé, avec la grosse batterie en Pro S Business Sport. 60 mois, 120.000kms, leasing opérationnel full service, 848,13eur/mois htva

Ca sera donc une iD.7 Tourer. Reste à voir si je prend la batterie 77kw ou la 86kw. Les options sélectionnées : - La pompe à chaleur - Le dispositif d'attelage rabattable, avec déverrouillage électrique - Le Pack Intérieur Plus : Airbags rideaux et latéraux à l'avant et à l'arrière, airbag central Appui lombaire avec réglage pneumatique à l'avant Bandes centrales des sièges av. et arr. éxtér. en microfibres ArtVelours Eco perforées, bourrelets latér. en Artex Eclairage d'ambiance : 30 couleurs Filet à bagages et filets de rangement latéraux Revêtement de porte et latéral en feuille de mousse, application en similicuir Sièges avant avec programmes de massage et ventilation active Sièges avant ergoActive avec réglage électrique, fonction mémoire, accès confort Sièges avant et sièges arrière extérieurs chauffants Sièges confort à l'avant Système audio "Harman Kardon", amplific. numérique 16 canaux, subwoofer, 12 haut-parleurs, puissance total 700 W Tableau de bord premium - Le Pack Design Plus : Amortisseurs sport à l'avant Amortisseurs à l'arrière pour suspension adaptative Direction progressive Easy Open & Close: ouverture / fermeture électrique du coffre, pilotées par capteurs, avec déverrouillage à distance Feux arrière à LED avec clignotants dynamiques Feux pour mauvais temps et feux de bifurcation (intégrés) IQ.Light: projecteurs LED-Matrix avec allumage automatique et éclairage tous temps Logos éclairés, baguette éclairée entre les phares, poignées de porte éclairées Réglage dynamique du site des projecteurs, avec feux de virage dynamiques Régulation adaptative des trains roulants avec sélection du profil de conduite (Dynamic Chassis Control) Régulation dynamique des phares "Dynamic Light Assist" pour projecteurs Matrix LED Toit panoramique en verre, avec obscurcissement électrique Verres insonorisés, glaces latérales arrières et lunette arrière assombries

@New2EV C'est une offre d'Ieterenen Lease, en leasing opérationnel tout compris, 125.000kms sur 60 mois. J'ai eu une offre Arval aussi, mais plus chère.

Et bien finalement, ce qui se profil ça serai une iD.7 Tourer, En full option, avec le pack intérieur qui amène l'harman et cardon, le trizone pour la clim, les sièges avant chauffants/massants/ventilés, les sièges arrières chauffants etc, et le pack extérieur avec le toit panoramique, le vitrage acoustique, la suspension pneumatique...l'attache remorque et la pompe à chaleur. Je ne sais pas encore si la grosse batterie est nécéssaire ou non. La GTX est trop chère 915eur/mois. C'est le même coût en leasing qu'un Enyaq coupé avec le même équipement, mais ça semble mieux fini. Je vais attendre les conditions salon de janvier pour voir ce qu'ils proposent et je me déciderai.

J'utilise surtout Waze sur Android Auto, pour les alertes, mais surtout les options d'itinéraire bis. Si je ne me trompe pas on peu installer des applis sur la Tesla. Ceci dit, vu l'emplacement du téléphone, avoir Waze qui tourne là et qui fait une petite alerte quand il y a un changement d'itinéraire ou un évènement, ça ne dérange pas trop.

Ok. Mais ici je suis sur le choix de mon véhicule de fonction qui est totalement payé par mon employeur. Je n'ai aucunement l'intention d'investir dans un véhicule privé alors que j'en ai un "gratuit".

@ManuTaden Je ne pourrais pas bénéficier de réduction de fin de série, car la livraison ne se fera qu'en mai 2026. Je vais aller voir, mais je n'accroche pas vraiment sur leurs style. Dommage que l'EV5 se fait attendre.

Je pense que l'iD.7 ça sera d'office hors budget. Car même si ils ne m'en ont pas donné un, il faut que je reste réaliste. Je suis actuellement à 625eur htva/mois (120.000kms 60 mois), une iD.7 ça débute à 850eur/mois sans avoir mis à la moindre option dedans. Le Scénic, le coffre fait 545L. L'Elroq 470L, 20L de moins. Effectivement, la Mini est à 450L, je pensait que ça serai comme le BMW.

Bonjour, Voilà 2h que je voyage sur les différents sujets des voitures dans ma liste. Liste non exhaustive, voici pourquoi j'ouvre un sujet, pour avoir des retours d'expériences. Peux être n'ai je pas pensé à tout. Le contexte. J'ai un véhicule de fonction, actuellement une Skoda Octavia Combi PHEV de mai 2021 et dont le contrat se termine en mai 2026. Le contexte fiscale belge me pousse vers l'électrique, ce qui ne me dérange nullement, car déjà avec l'Octavia je roule en électrique au quotidien (2x 35kms/j boulot/maison, avec CRO des deux cotés). Ce dont j'ai surtout besoin. - Un coffre au moins aussi grand que celui de la Skoda, 490L, si plus c'est mieux! Car quand je vais livrer des sous-traitants ou clients, j'ai besoin de place (imprimerie tout format). Mais aussi, d'avril à octobre, onze fois par saisons, nous nous rendons en concours CSO avec ma fille de 9 ans. Ce qui implique, sac d'équitation, boite de pansage, sac de bombe, trolley, selle, sceau, licole, bridon, guêtre de transport, foin...enfin, tout l'attirail pour aller en concours. - Une autonomie WLTP d'au moins 400kms, je sais que ça fera beaucoup moins sur autoroute, le pourquoi je tape les 400kms normé, le but étant de pouvoir faire 250kms d'autoroute. - Android Auto. Ce que j'ai dans l'Octavia et que j'aimerai garder : la clim bizone (même si j'ai la tri, je n'en vois pas l'utilité), les sièges chauffants avant, le pare brise dégivrant (pas de garage). Ce que je n'ai pas dans l'Octavia et que je voudrais avoir : l'attache remorque, le régulateur de vitesse adaptatif. Ce qui serai surkiff' : les sièges avant ventilés, un toit panoramique (encore plus surkiff' si il est ouvrant). J'aimerai également ne pas perdre en perf. Coté budget, je n'en ai pas de fixé. Ils se rendent compte que depuis janvier 2021 le marcher et les prix ont fortement évolué et ils n'ont pas d'idée du budget. Ils m'ont dit d'aller voir ce dont j'avais besoin et envie, et de leurs rentrer des offres. Ca complique donc mes recherches. Pour la liste des véhicules auxquels j'ai pensé (il n'y a pas d'ordre de préférence) : - Skoda Enyaq SUV/Coupé - Skoda Elroq - Renault Scénic - BMW iX1 - Mini Countryman - Tesla Model Y - Xpeng G6 - VW iD4/iD5 - Ford Explorer - BYD Sealion 7 - Mercedes EQB Vous allez me dire que je les ai quasiment tous cité. Mais contrairement à la fois précédente ou j'était obligé de prendre un PHEV qui ne courraient pas les rues en Break ou SUV et où j'avait un budget défini, ici c'est plus large. Voilà...maintenant, vu que nous sommes un forum...place à la discussion. Merci de m'avoir lu. Kevin

J'ai pris la voiture de mon patron pendant 2 jours. J'ai roulez comme je roule avec mon Octavia Combi iV. Voici mes consommations, à savoir qu'il y a 200kms d'autoroutes.

Je n'ai pas testé de savoir si il garde 16A en cas de déconnection. Finalement, je le laisse tout le temps sous tension. Et je charge 99% du temps à 10A.

Bonjour, Y a t'il des signes avant coureur à ce défaut? Merci

Bonjour, Ole st bien disponible sur le configurateur Belge, dans les accessoires.