Mendes

Surtout 5000€ max de couverture ...

Je n'ai pas demandé plus de détail mais ça doit être cet axe je pense

j'ai eu le cas pendant plusieurs mois on l'ouverture en appuyant dessus ne fonctionnais qu'une fois sur 10 ... et par miracle depuis quelques jours ça re-fonctionne .... mystère Tesla

j'ai eu ce bruit, repris en concession, il s'agit de l'axe de la banquette qui est à resserrer, problème connu

Non non je te confirme que l'ancienne en Pana pousse bien plus que la perf HL ... Sur le message ci dessous je confirme bien que l'ancienne en Pana marche bien mieux ( surtout en sorti de SuC )

J'ai testé une HL Perf 1 journée complète et rien a voir en terme d'accélération a partir de 0 par rapport a ma Perf Pana US ... Je ne parle même pas batterie chaude en départ de SuC, la c'est ultra violent ...

Tesla Model 3 : comment connaître l’origine de la batterie ? Case D2 de la CG

Mars 2022 ça peut être du LG ...

une 2022 LG ou Pana ? les 2 sont bien différentes

Sur les pana en départ a partir de 0km/h c'est violent, limite désagréable ce coup de canon si pas habitué ... Sur les nouvelles ça démarre bien plus smooth, idem sur les Y perf. Lors de l'essais j'ai vérifier 3 ou 4 fois de ne pas être repassé en accélération "confort" sans faire gaffe tellement c'est mou ... Sur un 0 a 100 la différence doit-être négligeable mais en ressenti cela est totalement différent ...

Le plus gros problème c'est surtout que ces nouvelles perf n'ont rien dans le cul comparé aux anciennes en Panasonic ...

A vitesse constante ton "boost" ne change rien et une AWD est en RWD 98% du temps ... Donc la "seule" différence c'est le poids du moteur en plus

Il ne manque pas de phase puisqu'il y a bien le petit 3 à côté de la tension. 245v ça fait beaucoup, surement une mise en protection de la borne qui descend en puissance ... Voir avec ENEDIS pour controle de la ligne

J'ai deja eu du conti sur une C3RS2, excellent pneus mais ils fondaient a une vitesse incroyable ...