Furax

Merci, Mon ordi portable, bien qu'en 15' m'a fait zapper l'info, info que je cherchais en tant que prise(s) 220V et non alim 1500W... Là j'ai retrouvé mon 32'...🙂

Oui il y a apparemment toutes les versions, de dénomination différente d'ailleurs. Voici le lien https://www.mitsubishi-motors.ca/fr/vehicules/outlander-phev https://quebecmitsubishi.ca/mitsubishi-outlander-phev

Bonjour à tous, J'ai étudié les caractéristiques du nouvel Outlander PHEV 2024 sur un site québécois, mais si j'ai trouvé des prises 12V, on ne parle pas de celles 220V. Quelqu'un a-t-il une info à ce sujet ?

Merci JPR, Oui, et peut-être refroidir aussi la batterie de 300V ? Je sais que ces petites cellules n'aiment ni le trop chaud ni le trop froid.

Bonjour à tous, Je fais remonter ce sujet car à la suite d'une coupure - programmée - de plusieurs heures du réseau électrique, j'ai donc utilisé une prise 220V pour remédier à cet état. Tout a bien fonctionné, mais j'ai entendu un bruit permanent ressemblant à celui d'un ventilateur (le thermique était à l'arrêt). En soulevant le capot j'ai vu que le liquide de refroidissement circulait : à quoi servait-il ? Pour refroidir quoi ?

Intéressant. Combien t'ont-ils pris pour cela ?

Ok, merci.

Tous les autres frais ont-ils bien été pris en charge ?

J'aimerais bien savoir la réponse de Mitsu, si l'on trouvait une batterie, de même poids et de mêmes dimensions, n'ayant comme différence que l'augmentation de la capacité, ce qui serait tout à fait réalisable, vu l'amélioration de la qualité de leur fabrication.

Et si je veux remplacer les amortisseurs par des modèles "renforcés" ? Je l'ai déjà fait faire dans mon tout jeune temps pour améliorer la tenue de route de mon "char" de l'époque et, apparemment, tout à fait légalement...😉 Ce qui me surprend c'est qu'on ne puisse pas installer une batterie de mêmes caractéristiques (tension, intensité, dimensions et autre) hormis la capacité, c'est pour cela que j'essaie de trouver un comparatif avec un autre élément. Je signale que lors d'un Rendez-vous avec mon concessionnaire pour la révision j'avais menacé de la faire effectuer par un autre prestataire : "Ah mais dans ce cas vous perdez la garantie". Lorsque j'ai porté la voiture j'ai fourni le texte de la loi européenne, pas toute nouvelle d'ailleurs qui infirmait ses propos.

Bonjour, Je fais remonter le motif de refus de la part du constructeur. J'ai donc une petite question, qui paraîtra peut-être bête. Lorsque l'on change ses disques de frein ailleurs que dans un garage du constructeur, c'est bien un organe de sécurité, et c'est légalement possible. Pourquoi pas un pack batterie (qu'il soit "upgradé" ou pas d'ailleurs !) ?

Ok, merci JPR49 !

Bonjour à tous ! Et oui cela va arriver puisque nous sommes en 2024. Je n'ai pas trouvé la liste des points de contrôle pour ce modèle précis puisque c'est mon premier véhicule hybride rechargeable. Quelqu'un les connaît-il ?

As-tu bien activé la "position" sur ton iphone ? Ce matin, je n'arrivais pas à me connecter, afin de démarrer le chauffage avant de partir (et oui la fraîcheur est de retour), et c'était parce que je ne me souvenais plus de cette manip que j'avais aussi l'erreur !

Donc cela ne vient peut-être pas du pilote de la batterie, mais de la batterie elle-même. Watchdog pourrait peut-être renseigner si tu l'as afin de voir son comportement sur un trajet. Une batterie qui affiche une tension correcte pour faire fonctionner l'appareil, mais qui chute dès que l'on "tire" dessus, chute suffisante pour faire basculer en thermique. C'est une piste parmi d'autres...