teddym30

Bonjour, je me suis également posé la question, je le constate aussi sur la mienne, mais principalement lorsque j'enclenche la marche arrière roues braquées (pour un stationnement en bataille par exemple). Je rentre ma voiture chez moi de cette manière et ce dans une rue en pente. Je pensais comme @Fan Du Stade Rennais que c'était un blocage des freins pour ne pas que la voiture bouge lors du passage marche avant - marche arrière, mais je n'en ai aucune certitude. L'avez-vous aussi constaté dans des situations roues braquées ou en pente ?

Je me suis posé la même question récemment et je confirme vos impressions. Du coup j'ai refait une charge 100%, et elle est apparue, restée entre 100% et environ 90% de batterie. Je ne sais pas sais pas s'il y a un lien avec la t°, mais chez moi il devait faire 15°C.

Autre chose sur la charge, Pour préserver la batterie il vaut mieux faire 2 demis charges qu'une charge complète. Perso je la charge lorsque j'arrive à 25-35% et jusqu'à 80% (comme tu as pu le voir au dessus). Bien sûr pas de panique, il n'y a aucun problème si tu as besoin d'utiliser les derniers % ou bien si tu dois la charger au maximum pour un trajet plus long qu'à l'habitude.

A la vue de ton kilométrage, j'appuie (au moins dans un premier temps) la recharge par ton CRO d'origine (chargeur fourni par Seat à la livraison) - tu pourras toujours mettre du plus gros plus tard. Ta voiture est capable de déclencher la recharge à partir d'une programmation. Et je te recommande de le faire. Je te met en PJ la programmation de ma up et qui se lit de la sorte (c'est pas évident à lire la première fois) : "Tu recharge tous les jours et tu fais en sorte qu'à 7h00 la batterie soit à 80% sans jamais dépasser 13A de conso". A noter que cette page est l'interface Volkswagen mais il existe un site équivalent chez Seat et Skoda. Il est également possible de réaliser la même programmation depuis une appli sur smartphone connecté en Bluetooth à la voiture. Ensuite tu branche ta voiture quand tu veux (perso je la branche environ 3 soirs en rentrant du taf - la voiture déclenche la charge pour être prête à l'heure) - et le lendemain 7h, Titine est à 80% ! Concernant un problème de puissance, je ne sais pas trop quoi te répondre, sache qu'avec le CRO (8A) tu consommera environ 1850W. Il faudrait que tu regardes la puissance consommée par tes appareils actuels pendant la nuit pour voir si tu peux ajouter la charge de la voiture. Tu dois pouvoir avoir cette info sur ton compteur (si tu es en Linky) ou via l'interface web de ton fournisseur d’énergie. A titre d'exemple, j'ai une maison individuelle, l'eau et le chauffage sont au gaz de ville, et j'ai une puissance souscrite de 6k, et ça passe sans aucun soucis. Cordialement, Teddy

Bonjour @pece57, je comprend tout à fait que tu puisse être perdu, c'est normal au début - et on est loin de tout connaître après plusieurs mois d'utilisation ! Selon moi tout dépend de ton usage, mais voici comment j'ai abordé la chose pour la charge de mon e-up! Ca ne répondra probablement pas à toutes tes questions, mais peut-être te fera avancer dans ta réflexion Déjà, en mono, tu chargera en 16A maximum (cette hypothèse peut-être amenée à changer au vue des discussions autour de la charge à 32A monophasée - perso non constatée sur ma up) Est-ce qu'une "nuit" de charge (pour toi 22h45 - 6h30 : donc 7h45) suffisent à recharger confortablement ta voiture pour ton utilisation ? Pendant ce temps là avec le CRO fourni d'origine tu peux espérer recharger 13kWh à 14kWh (soit un peu moins de 100km en hiver et un peu plus en été - en usage mixte urbain périurbain sans autoroute) Si la réponse est Oui --> CRO d'origine 8A est OK - je conseille vivement une ligne dédiée (câble 3g2.5mm² mini - différentiel 20A et Disjoncteur/bloc différentiel 25A 30mA) avec prise renforcée (Green'up ou compatible) C'est clairement la solution la plus économique et pour la plupart des utilisateur suffisant ! Surtout que ça reste possible de charger hors HC - et économiquement avant d'arriver aux solutions plus bas, il va couler de l'eau sous les ponts. Si ça te convient, cette solution adaptée à la Mii, et si un jour tu as un VE avec une plus grande autonomie, tu investiras à ce moment là. En cas de Non ou, si tu peux avoir besoin de charger rapidement ta voiture (par exemple un recharge rapide entre 12h et 14h) : Pour ta Mii il te faut à minima : Soit chargeur 16A (via une P17 comme tu as évoqué, dans ce cas câble 3g2.5mm² mini/6mm² conseillé - différentiel 20A et Disjoncteur/bloc différentiel 25A 30mA) - prendre un 32A pour pas bcp plus cher. Soit Chargeur 32A encore via P17 et dans ce cas câble 3g6mm2 mini/10mm2 conseillé - j'ai vu un bon nombre de membres de ce forum avec des chargeurs Besen (ou Morec) - ca marche bien Soit Wallbox 32A - comme je n'en ai pas je suis en difficulté pour t'en conseiller - solution qui me paraît être la meilleure (pas besoin de poser la P17 - et écart de prix avec le chargeur portable pas énorme). En espérant ne pas t'avoir embrouillé plus, Teddy

Bonjour @Citigo_Chambourcy, personnellement je possède la e-up!, mais à priori le CRO fourni est identique. Il fait environ 5m de long. Concernant les temps de charge ils sont respectés (c'est un chargeur 8A - donc assez lent !). Mais pour tes 80kms quotidiens c'est largement suffisant. Je te conseille cependant lorsque tu la reçois de programmer la charge. ex : Charge tous les jours jusqu'à 80% et départ du véhicule à 7h00 (je roule environ 60km/jour en semaine - c'est plus variable le weekend). Ensuite je branche ma voiture entre 2 et 3 nuits par semaine. Bon courage pour l'attente - après c'est une petite voiture au top

Bonjour à tous, Cela fait des mois (années ?) que je lis régulièrement ce forum, du coup je m'inscris pour essayer d'apporter à mon tour un peu d'aide, mon regard ou mon sentiment sur les sujets que je connais ! Je réside dans la région Nantaise et je suis un fondu de tout ce qui a 4 roues et un moteur. Je roule depuis plus de 5 ans en Toyota Auris HSD et depuis quelques mois en VW e-Up! 2020. Je suis un convaincu de l'électromobilité pour le quotidien, mais j'aime de manière générale toutes les voitures qui sortent de l'ordinaire, qui apportent des innovations ou un caractère particulier (quelles soient électriques ou thermiques). A bientôt sur les différents threads de ce forum Teddy