HawxFR

Je comprends le point de vue. Le but est aussi que ce ne soit plus une prise de tête de devoir se demander quand on peut ou ne peut pas. Oui, si on adapte son comportement et qu'on change régulièrement de tarif, c'est intéressant. Capfile m'affiche actuellement l'image de ma façon de consommer, avec environ 60 % en heures creuses. On s'est donc habitué à consommer le soir. Quand Enedis va nous mettre des HC en journée d'ici l'année prochaine, on pourra par exemple faire nos machines à laver le linge en HC en journée au lieu d'HP, car nous n'avons pas envie d'attendre 22 h. Par contre, le lave-vaisselle Il tourne la nuit, ce qui ne pose pas de problème et restera ainsi. Parfois, on aura l'occasion de le faire tourner en journée en HC. Enfin, avec une HP somme toute assez faible, l'impact est assez minime quand on doit consommer plus en HP. Par contre, pour recharger une voiture électrique, l'HC change vraiment la donne, car c'est quasiment le premier poste de consommation. Je pense qu'il n'existe pas de stratégie parfaite et unique, c'est propre à chacun. Tempo que j'ai eu pendant quelques années, mais qui peuvait parfois être contraignant en fonction de nos modes de vie. Avec les tarifs bas en HP/HC « classique » en ce moment, on peut se libérer un peu l'esprit tout en faisant des économies.

Capfile m'aide beaucoup à savoir si je gagne vraiment avec ma consommation. L'offre EDF Zen est bien loin (à l'année) et même Tempo s'est bien éloignée. Je ne suis pas mécontent de l'avoir quittée. Bien sûr, l'offre EDF Zen est intéressante si l'on se dit qu'on ne la prend que pour l'été, et qu'on espère ensuite trouver une offre proche du tarif Ecodigo. C'est quand même un sacré pari.

Dans le même sens, les autonomies tiennent maintenant compte de la configuration effectuée sur le configurateur FR, ce qui signifie que les homologations ont avancé

Les lignes de production seront surtout dédiées au P10 jusqu'à la fin de l'année donc les délais sont bons. J'ai passé commande mi-février pour une livraison début septembre, mais je m'attends à ce qu'il arrive avant, car c'est un lancement et ils prennent de la marge. Il est possible qu'il y ait des retards, mais comme la production commence doucement en avril (fabrication des modèles pour les concessions) puis en masse en mai, c'est jouable... Il n'y a plus qu'à ! ^^

J'ai trouvé cette image qui indique les dates de début de production. Je ne sais pas si elle est légitime, mais cela semble correspondre :

J'avais en tête septembre 2026 pour l'usine, autant pour moi. Cependant, d'après ce que j'ai lu, ils ne fabriquent pas encore de voitures, mais font uniquement de l'assemblage. Toute la voiture arrive en kit depuis la Chine, puis elle est assemblée en Europe pour bénéficier des bonus et de l'écoscore. Nous sommes d'accord pour dire que cela ne change pas la qualité. Je n'ai jamais dit que les gens se plaignaient, et comme pour tout modèle, il y aura forcément des mécontents, comme il y en aura pour l'EX60 Oui, cela fait longtemps que le produit chinois est de meilleure qualité. Je pense que l'on confond le produit chinois d'il y a 15 ans (bas de gamme) et aujourd'hui où c'est l'aspect éthique et écologique de faire fabriquer aussi loin, d'avoir autant de transport qui fait débat. C'est la raison pour laquelle, quelle que soit leur origine, toutes les marques finissent par avoir des usines d'assemblage ou de fabrication sur tous les continents. Pour revenir à l'EX60 qui est le sujet de cet échange, il est conçu et fabriqué en Europe, il bénéficie bien entendu de la technologie de Geely (batterie notamment).

C'est plus cohérent, une européenne à ce prix, impossible à date. J'ai hésité avec une Xpeng, mais je ne suis pas fan du design de la G6. J'ai également été refroidi par les traductions hasardeuses. J'avais été impressionné par le G9, mais il était trop gros pour mon usage. Il sera intéressant de voir si les prix resteront les mêmes lorsque Xpeng aura son usine en Europe. Pour Volvo, il ne faut pas confondre l'actionnaire et la conception et la fabrication du véhicule. J'entends beaucoup dire que Volvo est chinois, mais ce n'est pas vrai. Tous leurs bureaux sont installés dans leur siège historique en Suède. Ils ont une usine en Suède (lieu de fabrication de l'EX60) et une autre en Belgique. Bien entendu, depuis le rachat, les modèles sont également fabriqués en Chine, comme l'EX30 qui l'était exclusivement auparavant, puis en Europe (Belgique). L'avantage de cet actionnaire par contre, est de pouvoir s'appuyer sur des technologies asiatiques nettement en avance vs ce que l'Europe maitrise à date. Geely c'est : Volvo (78%) Zeekr (62%) Lynk & Co (100%) Polestar (49%) Lotus (51%) Mercedes (Ils détiennent 10 % des parts, ce qui fait d'eux des actionnaires majoritaires, même s'ils ne sont pas considérés comme les propriétaires.) Smart (50/50 Geely / Mercedes) Aston Martin (17%, 3ème actionnaire) À part les Allemands, qui sont encore vraiment détendus par eux-mêmes, le reste est assez dilué au sein des grands constructeurs.

C'est le modèle que j'aurais voulu, mais l'attente est trop longue et je ne fais pas assez souvent de longs trajets pour le justifier. Vous en profiterez bien

Bien sur, plus le temps sera court, plus ça sera pratique pour tous ! Pour les bornes 600kW : https://www.automobile-propre.com/articles/recharge-ultra-rapide-ionity-a-mis-en-service-ses-premieres-bornes-600-kw-en-france/ Il n'y aura jamais de temps unique pour tous, car même en 800V, le temps de charge varie en fonction de la taille de la batterie. La Xpeng prend environ 12 à 15 minutes pour charger pour environ 75 kW (net), contre 91 kW (P10) ou encore 112 kW (P12). Les deux dernières sont autour des 18 minutes, ce qui est, proportionnellement, une meilleure performance, les choses progressent. Tout ces véhicules vont aider à améliorer la transition vers les VE. Ce qui m'inquiète, ce sont les voitures de 400 V qui se chargeront sur des bornes de 400 kW ou 600 kW.

Qui propose du 800V à 40k€ ? La batterie ne doit pas être énorme. Chinois ? Oui, sur le papier, 10 à 12 minutes, c'est très bien. Mais en réalité, les 20 minutes de la Volvo sont tout à fait réalistes. Je ne me suis jamais arrêté 10 minutes sur une aire de repos lors d'un long trajet. Le temps de se dégourdir les jambes, d'aller aux toilettes et éventuellement de prendre un café, les 20 minutes sont largement occupées. Je ne parle même pas avec des enfants. En revanche, nous sommes d'accord pour dire que cela supprime toute la charge mentale d'un arrêt long. Mais en deçà de 20 minutes, pour moi, ce n'est pas un arrêt long, c'est un arrêt normal. À ce stade, on sera limité par les bornes, car les 400 kW sont encore peu répandus. Ce que personne ne dit, c'est qu'une borne est partagée. Si nous sommes seuls, c'est 400, si une autre voiture est là, c'est 50-50, donc 200 kW, et l'intérêt est perdu. Les premières bornes de 600 kW arrivent, mais cela va prendre du temps, car il faut que les infrastructures suivent. Ce n'est pas seulement la borne, mais aussi le transformateur et tout ce qui l'entoure. C'est là l'avantage du 800V, c'est qu'au final, on a quelque chose adapté à l'avenir.

Fort heureusement, oui, auquel cas elle aurait déjà été dépassée, surtout à ce niveau de prix. Les deux technologies resteront : 400V pour l'entrée de gamme jusqu'au milieu de gamme, et 800V du haut du milieu de gamme (quand la technologie sera un peu moins coûteuse) jusqu'au premium.

Demander à Ohm qui pourra vous donner votre créneau ou contacter Enedis.

Nous sommes d'accord. Elle n'est peut-être pas démodée, mais certains aspects techniques pourraient être moins au goût du jour à ce moment-là, et d'autres modèles lancés après elle, mais livrés en même temps, seront peut-être mieux placés. J'ai commandé mon EX60 P10 en février, avec une livraison prévue début septembre. C'est déjà long, mais il n'y aura rien d'autre entre-temps, donc ça reste ok. Fin 2027, je pense qu'on aura les premiers modèles de série avec des batteries solides, et sans doute tout un tas d'optimisations à venir. Enfin, il en faut pour tout le monde, mais j'ai du mal à croire qu'ils vont recevoir beaucoup de commandes pour une voiture dont la livraison est prévue dans un peu moins de deux ans. Qui achète et se projette aussi loin. Vivement les 1ères livraisons en avril, on aura sans doute d'autres news sur la voiture.

C'est très long, c'est un sacré pari d'acheter une voiture qui ne sera livrée que dans presque deux ans. D'ici là, beaucoup de choses peuvent changer. Je ne suis pas fan de cette pratique qui consiste à commercialiser des modèles alors que leur production ne commencera pas avant un certain temps...

Tout à fait, sauf les livraisons prévues pour S2 2027 😱