dada72

Petite question quand je met le chauffage stationnaire je n’est pas de chaleur malgré une consigne à 25 degrés. Est il dépendant du contrôle de la climatisation. Car quand la climatisation est sur off et que je veux lancer la climatisation stationnaire l’icône passe au rouge Puis s’éteint au bout de 20s Et rien ne se passe.

Bonjour, j’aimerais savoir si la régénération automatique avant les ronds point et les virages est déconnectable.

Cette réponse est sans équivoque, et en regardant l’essai de Charging Station sur une first de base elle s’arrête bien toute seule derrière une camionnette à un feu de signalisation et pourrait repartir toute seule si le temps d’arrêt est inférieur à un certain temps.

Désolé c pas sur ce post que je voulais poster ce message désolé 🤗

Effectivement c bien confirmé par la vidéo d’essai d’une id3 First de base Par Charging Station où elle s’arrête toute seul derrière une camionnette à un feu de signalisation. Et qui est capable de repartir toute seul si l’arrêt est inférieur à une certaine durée.

Merci mais cela n’indique pas si avec un chargeur embarqué de 11Kw on peut recharger à 7kw sur une borne mono 32. Cela nous dit juste qu’il y a une version Avec chargeur embarqué de 7kw c ce que l’on retrouve sur la futur id3 avec batterie 45kw et une version 11Kw id3 first par exemple. Mais pas plus de précisions.

Moi j’aimerai avoir un document officiel qui indique que sur une Id3 first donc 11 kw on recharge bien à 7,2 Kw/h sur une borne mono 32A avec câble t2/t2 mono ou tri 32A

Oui c évident mais ayant vu un message pas très clair plus haut sur l’édition first limitée, je me posais la question.

Merci pour vos réponses. Sinon elle recharge bien à 7 kW sur borne monophasé 32A?

Savez-vous si les first sont livrées avec chargeur sur prise domestique ?

Je ne comprend pas id3 first limitée?

Le DCC est présent uniquement sur les préséries first qui sont dédiées aux essais des journalistes. J’ai lu ça quelques part.

En ce qui me concerne j’ai fait installer une borne EV Link schneider 7,4 Kw avec Gestion dynamique de la puissance j’ai avancé les travaux en passant le Câble 10 mm2 obligatoire + 5X1,5 mm2 (spécificité de la borne pour l’alimentation de l’électronique de la borne indépendante du circuit de puissance + gestion dynamique)et le tableau additionnel nu ( plus de place dans tableau principale) j’aurai pu le faire moi même sans problème mais j’ai préféré la faire installer par une entreprise certifiée IRVE pour être aux normes

Obligation de faire installer par un électricien IRVE sinon l’assurance ne prend en charge les dégâts en cas de sinistre.

Oui je suis vraiment impatient de savoir. Commande depuis mi novembre pour ma part ça devient très, trop long.

Il y a une incohérence il me semble. Car avoir le VIN du véhicule avant même qu’elle soit produite (Sortie d’usine 10 août) à moins qu’elle reste 1 mois sur le parking de l’usine

Mon commercial sur le sujet des livraisons me semble plutôt honnête car quand je l’ai appelé pour avoir une date il m’a dit qu’il n’y avait aucune date d’actée et de vraiment sûr. On lui a donné une plage de livraison possible entre le 15 août et le 15 septembre ça fait de cela 15 jours. Donc je pense sincèrement à mon humble avis et j’espère me tromper que tout ceux à laquelle on leur a certifié une date de livraison pour leur 11Kw c du vent.

Merci, effectivement je sui ce fil depuis très longtemps. Mais nous en sommes toujours au même point. Aucune date de sûr.

Salut, j’ai demandé à mon commercial de changer pour passer en 7Kw il m’a répondu que si je faisais cela je repartais sur une nouvelle commande et donc sur un délai encore repoussé. Alors que je vois dans ton commentaire que ce n’est pas une nouvelle commande mais bien une modification de celle ci. Qui croire?

Salut la communauté je suis depuis très longtemps fervent prêcheur pour la mobilité électrique, et j’ai commandé ma première VE une e208 en novembre 2019 et je suis toujours dans l’attente de sa livraison (chargeur 11Kw) elle se fait vraiment désirer 😉