Xavier 33

Je pense aussi que le contacteur est la pour valider la position P au chargeur sans le contact ( soit quand la platine avec les capteurs effet all ne sont pas alimentés) Car c est le seul moyen de capter la position sans alimentation de la platine et ça confirme pourquoi on arrive a charger avec le contact.

Je viens d essayer un eqb pour changer mon tarraco. Les premières impressions : c'est plus petit, l accès aux places du coffre est vraiment étroit. Les places arrière de second rang n ont aucun confort ( clim, siège chauffant, tablette aviation,.. ) le vide sidéral. Interface gadget, avec plein de couleurs, mais pas de beug. Le bémol c est l'attelage, il y est en théorie, mais en fait non. Impossible de le commander. Après côté look, avis totalement personnel, on lui donne 20 ans, avec ses rondeurs. Certains ont des informations concernant la pose d'attelage en seconde monté sur le 7 places ?

Après démontage de toutes les garnitures de bas de coffre sous 30 degrés 🥵🥵 Verdict : un gros caillou bloqué au centre du ressort dans la coupelle arrière gauche.😅 Au moins le coffre est nickel propre 👍

Ok merci, moi j ai un gros bruit sourd métal, genre ressort cassé ou barre anti roulis cassée , mais ça vient de la arrière. J ai pas encore trouvé je suis en train de tout démonter

Bonjour, Même problème, avez vous trouvé Cordialement

https://youtu.be/bJ-2xjh8hEA?si=frZAsUJAEQ9q5ZM0

Oui mais elle chargera a 16 sauf si tu as fait la modif. Pas de problème significatifs, sauf que 2 fois par ans la charge démarre pas et aucune idée pourquoi

Il y a le frein automatique, qui empêche la voiture de reculer le temps de démarrer. Mais ici c est quand tu lâches les pédales, c est comme si tu étais embrayé en première au ralenti, la voiture avance alors que tu ne demandes pas d accélération. Donc a l arrêt obligé de garder le pied sur le frein sinon tu avances.

Dans les bouchons c est pas agréable du tout ce bout de programme mal fait.

La voiture qui avance a 7 km/h sans toucher les pédales. Comme le ralenti.

Bonjour Qui saurait comment désactiver le simulateur d embrayage / ralenti ? ( Voiture qui avance a faible allure sans toucher les pédales) C est infernal en côte il fait n importe quoi 😭 Merci

Bjr, Pas d obligation d avoir le câble dans le coffre, d'ailleurs le mien reste à domicile. Je vois mal le CT contrôler les 3 chargeurs embarqués et la prise DC. Sinon ils devraient avoir le triphasé, toutes les prises différentes et une borne de charge rapide....

@viper76bonjour, merci pour l informations. Pourrais tu me donner la version de ton vcds, le mien ( ancien arrive pas a tout lire). De plus la procédure de codage batterie m intéresse. Enfin je me demandais si c était pas simplement l aimant qui perd en puissance magnétique ? Cordialement

Bjr, Finalement la prise en charge a été effectuée. ( C est le grrr### de guignol au comptoir qui savait pas faire correctement le dossier de prise en charge. Seulement 300€ de ma poche pour la réparation ( MO + 20% de la pièce). Ça aura mis juste 11 mois a être réglé. Et tout refonctionne côté charge.

La mienne a durée deux ans et demi. Le calcul a été bon, juste après la fin de garantie. J ai aussi des soucis sur les trajets avec les feux, la batterie de service est très vite a plat ( elle est neuve, mais trop petite de conception )

@Fan Du Stade Rennais la prise se verrouille au branchement et sinon au bout de quelques minutes. Elle se déverrouille a chaque ouverture via la télécommande ou le bouton des portières

J'ai pas vu de loquet 😢

Bjr, Rouge = fiche de recharge non verrouillée. Par la trappe a l intérieur du coffre, il faut regarder si il y a un loquet comme pour les trappe a carburant. Ça sent le grippage du système de verrouillage. Contrôler aussi si il y a pas un peu de saleté.

Question : la nouvelle pièce a été corrigée ? Où on se retrouve tous dans 30 mois ? 🙃

Cas B mais alors vraiment utilisé une fois pour voir et pas depuis plusieurs mois. Au démontage avec le problème, pas de défaut de soudure constaté visuellement, ni de trace d interaction entre les pièces. Pas de grippage non plus. Mais des fois ça remarche. D où le bug de programmation plus probable.

J ai demandé au garage : plug and play, aucune programmation. 🤩

@Philippe28 bien joué !! Je les ai cherché un bout de temps sans succès ! Pour mon cas, au bout de quasiment une année, vw a fini par accepter la prise en charge a 70% de la pièce. Ils facturent aussi 2h30 de MO alors qu'il faut 30 minutes au max pour la poser. Mais bon, j ai fini par accepter, mare de batailler.

C est exactement ce qui c est passé, sauf que pour pouvoir le constater, je dois rapporter le véhicule a la concession qui a fait le changement du câble ( ça a déconné 2 jours après) Mais entre temps j' ai déménagé a plus de 10000km. Ce qui complique un peu... Je suis passé du 33 au 974

Exactement fait rapidement ! C est le levier qui capte plus la position P. En attendant, l intervention, si ça bloque, il faut charger avec le contact. J ai encore eu des échanges avec le service client. Toujours refus de prise en charge et renvoie de balle entre les concessions et service client. Si des personnes motivés pour écrire aux sites spécialisés, on fait une lettre commune.

On va faire un courrier groupé a VW , copie journaux spécialisés