silv

J'ai réussit à remonter à 57km en faisant une charge réglé sur minimum dans la voiture et sur le cro sur medium qui a duré quasiment 8h...et en mettant sur low sur le cro la charge passe a 10h50! Je dois trouver un jour où je peux la laisser brancher pendant 11h quasiment pour tester si je retrouve mes 58km.

Intéressant ! Je vais tester! Pour moi une charge lente se faisait via le cro en position low. Merci beaucoup !

Salut, De quelle année ton Niro? "J'ai fini par trouver qu'il fallait effectuer des charges lentes (2x à 2.5x une charge maximum)" Je ne comprends pas ce passage.

Je trouve aussi que l'insonorisation pourrait être meilleur surtout au niveau du coffre. C'est pour ça que je roule rarement au-dessus de 110. Ça tombe bien, c'est la limite de mon autoroute.

Ok merci pour ton test. Je n'avais jamais pensé à essayer comme ça. Ma baisse d'autonomie sur le compteur doit effectivement être dû aux trajets quotidien sur autoroute vu qu'il calcule en fonction des trajets antérieur... Je vais tenter de rentrer par nationale. Ça tombe bien c'est limite à 80 😆. Et ma portion d'autorite a 110.

Salut, J'ai l'impression de me lire! 😆

Bonjour, Cela fait 10 mois que j'ai le véhicule que je fais le meme trajet aller retour 6 fois par semaine. La prédiction aurait dû se faire il y a longtemps déjà je pense. C'est un trajet a 90% d'autoroute par contre et je n'ai donc jamais pu faire les 58km annoncé. Peut être l'ancien propriétaire ne faisait que de la ville. Et mon ressenti sur le nombre de km réalisable sur un parcours connu est qu'il correspond bien au 56km. A la fin de mes trajet il me reste moins de km qu'avant quand les 58km était affiché. Je vais voir avec la météo qui s'améliore mais ces derniers jours ça n'avait pas vraiment changé. Je vais tenter un autre chemin qui na pas d'autoroute pour aller et rentrer du boulot. Pensez vous que faire beaucoup d'autoroute puisse être là cause ?

J'ai l'impression que je n'ai pas perdu en autonomie mais je n'ai la voiture que depuis 9 mois et ma conduite est beaucoup plus économique qu'au début alors dur dur de comparer. Sur un autre forum on m'a dit qu'une faiblesse du CRO était possible aussi. Mais avec un câble t2/t2 sur une borne payante j'ai aussi que 56km au lieu des 58 du début.

Je veux bien que le froid et mon style de conduite puisse influencer l'affichage km un peu comme toutes les électriques. Mais ma conduite est la même car je l'utilise pour aller et rentrer du boulot et cet hiver malgré le froid et les températures négatives j'avais quand même les 58km d'afficher.

Moi aussi pendant longtemps c'était bien afficher 58km mais je ne les faisais jamais. Puis 57km et 2 jours après 56km... c'est ça que je trouve bizarre. Perdre 1km je dis rien mais 2km en 2 jours...

Pas de clim en marche. Rien d'allumer...

Oui

Bonjour, Je me permet de venir poster ici car j'ai un Niro PHEV qui a le même moteur sur la Hyundai ioniq. Il date donc de septembre 2017 et le km sur le tableau de bord n'affiche plus que 56km au lieu de 58km. J'aimerais savoir si cela était déjà arriver à quelqu'un donc le véhicule a quelques années déjà.

Bonjour a tous, Je possède un Niro PHEV de 2017 et il totalise 61000km. Avez-vous remarquer une perte d'autonomie électrique au bout de quelques années? Le mien n'affiche plus que 56km au lieu de 58km. Autant le 58 a 57 a pris beaucoup de temps, autant le 57 a 56 a pris a peine 2j... On m'a dit que le chargeur kia pouvait donner des signes de faiblesses mais j'ai aussi un câble t2/t2 et sur une borne Leclerc cela me le fait aussi. Peut-on remettre le BMS à zéro ou bien une quelconque autre manip ? Merci

Pour moi cela a été un PHEV au lieu d'un VE car vivant en appartement, pas de recharge a domicile mais seulement au boulot. Et encore une prise toute simple... En temps que voiture principal, pour bouger le week end et sans pouvoir recharger a domicile la veille, je me suis donc tourner vers un PHEV qui correspond parfaitement à mon utilisation. Je déménage bientôt et j'aurais un garage avec une prise. Je vais pouvoir changer la 2e voiture par un VE.

Le Niro PHEV batterie vide fais tout aussi bien que HEV aussi. Donc je pense que la Ionic PHEV aussi. Pour info avec mon Niro PHEV a vide je suis dans les 5.5L/100 tout comme les HEV. Dans les tests de PHEV batterie a vide ils en arrivent au même conclusion pour le Niro. Édit : voici le test en question Http://www.automobile-magazine.fr/voitures-hybrides/article/28547-les-vraies-consommations-dessence-des-voitures-hybrides-rechargeables.amp

Peut-etre pcq les LED que vous avez mis n'était justement pas homologué et/ou mal réglés vu que la voiture est réglée avec des halogenes. Du coup vous vous êtes habitués à un éclairage fort, pas correctement réglé alors que sur le niro les leds sont justement homologué et donc bien réglés? D'ou l'impression de voir "moins" bien. Avez-vous eu des appels de phares la nuit avec la Leaf? Ce n'est qu'une supposition.

Chez les Coréens, le chauffage fais tourner automatiquement le moteur thermique. L'activation de la clim réduit l'autonomie de 58km a 55 directement... Donc nous avons donc tjs nos 50km plus ou moins mais le confort nécessite de faire tourner le thermique. C'est un choix du constructeur... A voir si le problème d'autonomie électrique du 3008 est du ou pas à la clim/chauffage.

Il faut une carte NFC. J'utilise la carte freshmile ou shell.

La programmation est tout à fait possible. Je ne l'utilise pas mais c'est dans les menu de la voiture. Je déconseillerais l'utilisation d'un programmateur car la voiture n'aime pas avoir la charge coupée "brutalement" (une les rouge s'allume au lieu de la verte qui s'éteint)

@Alextreme69 Pourrais-t-on avoir une photo des feux de face?

Pas de nettoyant injecteur pour moi lors de la révision des 4 ans.

Bonjour, J'ai fais ma révision des 24 mois il n'y a pas longtemps et il ne me semble pas qu'il y ai eu ce produit pour nettoyer les injecteurs. Je vais vérifier la facture mais dans mon cas je roule beaucoup + avec le thermique. Je dois être dans du 50/50 donc peut etre que je n'ai pas eu besoin de ce produit? Une autre question, comment fais tu pour savoir le nombre de km électrique que tu as fais? Utilises-tu un lecteur ODB? Merci!

Pour avoir déjà vu des voitures avec des LEDs mal réglés c'est super désagréable quand on est en face...vous voyez mieux mais vous éblouissez mieux aussi. C'est pour ça que vous avez des appels de phares. Vous pensez être en croisement et que ça ne gene pas mais au contraire pour les voitures en face, il y a très peu de différence entre les feux de croisement et les pleins phares. Roulant beaucoup de nuit je suis contre cette tendance car les feux led bien réglés c'est genre 1 voiture sur 5... Mais bon il n'y a rien à faire contre cette mode actuelle.

Attention, il est possible que les feux LEDs ne passent pas le CT. Surtout si les LEDs ne sont pas homologué.