pistache

J'aurais préféré l'annonce d'un "cybercab volant" !

J'ai regardé un peu et on trouve vraiment rien comme tests ou comparaisons. Maintenant dans ces 3 : Le Pirelli est un pneu Runflat. Alors ça peut être un bon argument de pouvoir continuer à rouler en cas de crevaison mais dans mes souvenirs on perdaient quand même au niveau confort à cause des flancs très rigides. Pour le Michelin, le seul que je vois dans cette dimension est une variante Mercedes (MO). T'en as vu un autre ? Reste plus que le Hankook...

Par rapport à quoi ? Aux PS4 dont la souplesse des flancs est leur marque de fabrique ?

Comme l'indice Y est supérieur tu peux prendre l'un ou l'autre. En général t'auras pas le choix pour une dimension donnée. (par contre pas d'indice inférieur ! V pour 240 km/h par exemple) Pour le choix c'est difficile, peu de comparatifs de ces versions "électriques" (E, EV, Energy). Et le résultat peut être assez différent des versions standards. Et le Hankook avec le marquage Tesla sera différent du Hankook sans. Mais on ne connait pas les différences. De nos jours le but est quand même souvent de limiter la consommation; mais au détriment de quoi ?

On peut pas en faire une généralité. Ceux d'origine sur ma 3 était très bien, similaire aux PS4.

ben... Donc même modèle, mêmes dimensions, même indice de charge et une fois XL et une fois sans ?

Ce que je sous-entends c'est que dans mon exemple le pneu "255/45 R 19 104 Y" n'existe pas. Un pneu standard de cette dimension aura peut-être un indice de charge de 96. Du moment qu'il est prévu pour une charge plus élevée il aura un indice plus grand et la mention XL (qui est vraisemblablement là pour une question de clarté).

Est-ce que tu imagines une différence entre un pneu noté "255/45 R 19 104 Y XL" et "255/45 R 19 104 Y" ?

Vas où tu veux, Tesla n'apporte aucune plus-value pour changer les pneus. Quant aux modèles, regarde les comparatifs et pas uniquement le prix; c'est TES critères qui sont importants (tenue de route, usure, bruit...). Du moment que c'est la bonne dimension et les bons indices de vitesse et de charge c'est ok, pas besoin dune "version Tesla".

C'est cool, tu vas enfin pouvoir vendre la tienne !

Je suis étonné parce qu'elles prennent toutes l'eau et c'est les premières images du genre que je vois. C'est pas du plexi mais ce que j'ai constaté moi-même en passant de l'alcool iso pour nettoyer ressemble exactement à ça (sans altération en surface). Maintenant t'as rien à perdre à demander une prise sous garantie. Au pire ils diront non.

Il est passé où le message qui mettait en avant l'application d'alcool ? Sur certains plexi c'est exactement ce qui passe dans ce cas.

https://forums.automobile-propre.com/topic/remplacement-batterie-12-volts-tesla-modèle-3-61861/?do=findComment&comment=1585291 J'ai regardé en vitesse ce fil, 2 échecs avérés il me semble. Et 1 réussite avec une batterie achetée chez Tesla.

Changer moi-même me semblait une évidence au début mais vu les résultats très aléatoires qu'on lit ici ou là, même avec la bonne batterie, j'étais plus trop chaud à le faire. Au final, le moment est venu pour autre chose et j'avais pas trop le choix, mais le prix chez Tesla est correct.

Alors non, il a une Y achetée neuve mais la décote lui est justement restée en travers de gorge quand il a envisagé de la revendre.