pistache

Tu peux contacter un proche ? Ou sinon un service de dépannage. Comme tu peux démarrer la voiture à distance ils pourraient la mettre charger.

Mais tu penses qu'à moyen terme il n'y aura plus que des Tesla et Xpeng sur le marché ? Que tous le monde voudra ça ?

Ça se tient; plusieurs fonctionnalités sont désactivées en dessous de 20% et la charge de la batterie 12V peut-être aussi.

En l'état les aides à la conduite, dont le (supervised) améliorent la sécurité. Pour le FS du FSD tout reste à démontrer.

Il faudrait plutôt parler des morts étouffés parce que la ceinture a décidé de s'enrouler de toutes ses forces. Cette comparaison est plus adaptée à ce qu'est capable de faire le FSD.

Moins de prétentions en Chine, ça ne s'appelle pas FSD mais "Intelligent Assisted Driving".

Tant mieux pour toi mais c'est malheureusement pas ce que je constate sur la mienne. J'essaie de temps en temps de donner une chance au mode automatique mais j'abandonne très vite.

Oui, dans le sens où ils ont abandonné l'idée que ça marche correctement une fois.

Assistance à la conduite. Tant qu'il faut surveiller et que Tesla ne prend pas la responsabilité ce n'est pas autonome. Depuis 10 ans Tesla a donné des qualificatifs nos correspondant pas aux fonctionnalités. On s'approche mais on y sera quand on pourra s'asseoir sur le siège arrière.

Bien sûr... Comme s'il y avait une réponse unique à "meilleur".

Pas vraiment, Tesla ne donne pas plus de détails que ça, mais c'est ce que l'on retrouve dans beaucoup de voitures actuellement. 2 roues motrices par défaut et l'autre essieu activé en cas de perte d'adhérence. Le système est très rapide et ça ne patine quasiment jamais. J'avais l'habitude du Quattro d'Audi et de l'xDrive de BMW. Le comportement de la Tesla est plutôt sous-vireur. Au quotidien ça marche bien. Quand il y a beaucoup de neige j'ai été déçu, la motricité est trop limitée et au début j'ai failli rester planté dans des conditions où je passais tranquille avant; maintenant je m'y risque plus.

Quand il a failli se prendre le trottoir c'est assez étonnant car la vue sur l'écran montre bien le virage.

Non, ce n'est pas une transmission permanente sur les 2 essieux. C'est une propulsion qui passent en 4 roues motrices en cas de perte d'adhérence à l'arrière ou de forte demande de puissance. Regarde là, tu trouveras sûrement quelqu'un proche de chez toi prêt à te laisser essayer :

Pas sous cette forme.

Surtout que ça semble totalement aléatoire comme propositions...