pistache

Ouais, à l'époque le kit hiver Tesla c'était bien des Pirelli mais neige, pas toutes saisons.

Quelle consommation ce gonfleur ? La voiture peut fournir 12 A. Mais si c'est trop c'est la voiture qui devrait déclencher et pas le consommateur. Sur la Y la batterie c'est pas 12 V mais 16 V, le problème vient peut-être de là.

Ah c'est certain. Je parlais de cet endroit là.

ça démarre en octobre...

Si par "homologué" tu entends construit selon les spécifications de Tesla avec le sigle Tn, tu peux évidemment en choisir d'autres. Par contre pour le reste il faut respecter taille, indices de charge et de vitesse. Je vois pas bien le rapport. 35'000 km c'est souvent ? Je mets des pneus "premium" mais je fais moins de 20'000 km en moyenne.

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Et dans un autre sujet la comparaison de pneus d'été avec des toutes saisons te choque ? Tu fais la même chose là...

Ce n'est qu'une supposition mais j'imagine que c'est une question de câblage existant. Si c'est utilisé pour l'attelage ce n'est plus disponible pour autre chose.

A choix faire une réparation à tes frais pour cette erreur de refroidissement ou laisser couler et espérer que ça endommage la batterie et la faire remplacer sous garantie ?

Ouais, les pneus c'est toujours une question de compromis. Je vais devoir aussi en racheter mais je vais attendre un mois, il devrait y avoir plusieurs tests qui sortent d'ici là.

Bon, d'accord c'est pas hyper spectaculaire... mais ça aurait pu être l'arbre entier ! crac.mp4

Si tu veux être fixé, lance le test de batterie.

Faut espérer, je ne monte plus dans ma voiture si le déclenchement de l'airbag est lié à la vision !

C'est de loin pas absurde. Tu as une vision dépassée des toutes saisons. Si tu cherches le top, oui les étés sont meilleurs, mais descends un tout petit peu en gamme et tu seras surpris.

Je m'attendrais presque à plus. Là ça va dépendre de la machine. On peut faire pire aussi.