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olivtrain

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  1. olivtrain
    Ok mais ce n'est que dans l'application. L'on ne peut pas envoyer le parcours à la ioniq 5. L'on en voie la destination et rien d'autre. La Ioniq 5 calcul l'itinéraire avec ces réglages et pas ceux de la aplication. J'ai testé un Sens 89 à Roscoff. Avec l'application une batterie au départ a 35 %, valeur maxi 80%, arrivé en station 10% et a destination 30%. Avec l'application je fais le déplacement en 2 charge J'ai envoyé la destination à la ioniq. Elle a calculé l'itinéraire avec 4 charges C'est pas la même chose. Au final nous n'avons toujours rien de plus et l'application ne nous sert pas a grand chose pour planifier un déplacement.
  2. olivtrain
    Sur la version Gen5w vous avez une page où vous pourrez régler le niveau de batterie a destination ?
  3. olivtrain
    Les versions gen5w sont littéralement abandonné pour les mises à jour. L'on n'est pas prêt de voir arrivé le réglage des niveaux de batterie au station et a destination. Tout comme le préconditionnement manuel. Si il pouvait avoir résolu de PB de démarrage de charge programmé sans en avoir fait un autre. Comme la dernière fois. Ce serait déjà pas mal. Pour ce que les mises a jour apporte désormais. Je ne suis pas prête à prendre un abonnement supérieur. Dommage que Hyundai ce moque des premiers clients de la Ioniq 5 qui leurs ont fait confiance.
  4. olivtrain
    Quand j'active la charge programmée. Elle reste en démarrage immédiat. il faut que je coupe la charge pour qu'elle prenne en compte les heures programmée. Alors qu'avant l'avant dernière mise a jour tout fonctionnait bien. A la suite de l'avant dernière mise à jour. L' l'activation ou la désactivation de la charge programmée planté a chaque fois. Je faisais un int pour que la cela fonctionné. Depuis la dernière mise a jour l'on passe sans PB de l'un a l'autre. Il n'y a plus de messages qui dit que le réseau est instable. Mais la charge programmée n'est pas pris en compte. Elle démarre immédiatement. Il faut la couper pour que tout rentre dans l'ordre. J'espère qu'à la prochaine mise a jour cela fonctionnera enfin comme avant. Que l'on pourra activité le préconditionnement en manuel et définir les niveaux de batterie à la charge et a destination. C'est bientôt Noël 😁😉☺️😞
  5. olivtrain
    Oui effectivement mais au final il y a toujours un pb sur la charge immédiate ou programmé. Oui l'on passe sans PB de l'un a l'autre. Mais quand l'on passe en programmé la charge reste en immédiate sans prendre en compte les temps de changer programmé. Du coup la charge démarre immédiatement. Il faut retrouver dans la voiture pour repasser en immédiate puis repasser en charge programmé. Ou arrêt la charge avec l'application. Au final c'est tout pas terminé. Il serait bien qu'ils arrêtent de remplacer un pb par un autre a la prochaine mise à jour. Merci...😕
  6. olivtrain
    Merci pour ces informations. Je dois passer à ma CC je poserai la question.
  7. olivtrain
    Les ioniq 5 sont elles équipés de 3G ou 4G? Comme les 2 et 3G vous disparaître. Cela risque de poser des pb si elles sont équipées de 3G.
  8. olivtrain

    Rappel ICCU

    olivtrain a répondu à un sujet de Calb86 dans Hyundai Ioniq 5

    C'est pour le moment uniquement en Corée.
  9. olivtrain

    Rappel ICCU

    olivtrain a répondu à un sujet de Calb86 dans Hyundai Ioniq 5

    Oui j'ai vu. Pour le moment je croise tout ce que je peux cela fonctionne.
  10. olivtrain
    Et avec tout cela l'on paye un abonnement. 🤔😕😞🫣😵‍💫☹️
  11. olivtrain
    Oui je confirme le passage de la charge programmée a immédiate et inversement ne plante plus. C'est toujours cela.
  12. olivtrain
    Oui j'ai l'impression que l'on va être déçu. Hier j'ai fait la dernière et oui c'est peut-être plus fluide. J'ai eu besoin de désactiver la charge programmée et cela a fonctionné du premier coup sans avoir besoin de faire un init avec le petit bout sur le tableau de bord.
  13. olivtrain
    Bon je ne sais pas pour vous. Mais après avoir vu la vidéo des USA et traduit les documents qui vont avec. Je n'ai pas vraiment l'impression que c'est Futur potentiel mis à jour apporte les possibilités de réglage temps attendu. L'on vera bien l'avenir nous le dira.
  14. olivtrain
    Je me télécharger la mise a jour acculé. Histoire d'être ok pour la prochaine qui semble bien prometteuse.
  15. olivtrain
    Oui enfin pour certains véhicules. Comme il dis.
  16. olivtrain
    Oui l'on paye est l'on a pas grand chose.
  17. olivtrain
    Dans la configuration VE. Le mode de autoroute charge est-il activé. Vous n'avez pas d'heure de démarrage de charge programmée. Je suppose que non.
  18. olivtrain
    C'est peut-être effectivement un câble mono phrasé. Vous avez la réf du câble ? C'est la version 7kW où 22kW ? Une petite photo ce broche de la prise de face..
  19. olivtrain
    Depuis le passage en système payant. Je constate que j'ai souvent des PB pour activer ou désactiver le programmation de charge. J'ai un message qui me dit que la modification est impossible car le réseau est instable. Là je fais un init de l'écran d'info divertissement et c'est ok jusqu'au prochain plantage. Franchement payer pour que cela fonctionne moins bien qu'avant c'était pas vendeur. Avec en plus de mise à totalement inutile. Cela donne plutôt envie d'aller voir la concurrence.
  20. olivtrain
    J'ai fait la mise à jour qui à effectivement le même numéro. Cette mise a jour n'apporte absolument rien. C'est la même que la dernière fois. Avec le strict minimum pour les premiers version de ioniq 5. Celle indiquée sur le site. J'ai bien peur qu'il n'y ait plus grand chose de développer pour ces versions. Pourtant pourquoi régler les niveaux de batterie sur un planificateur des plus utile. L'on trouve cela désormais dans pratiquement toutes les VE, tout comme le préconditionnement manuel.
  21. olivtrain
    Cela donne quoi la mise a jour du 09/07 ? Je suis entrain de la télécharger.
  22. olivtrain
    Bon alors toujours rien de neuf concernant les mises à jour les Ioniq 5 sous Gen5W ? L'on est toujute bon a payer pour ne rien avoir.
  23. olivtrain
    Je confirme quand l'on a des températures supérieure 40°C c'est le système de refroidissement de la batterie qui travaille. Il refroidir à la fois la batterie et aussi l'habitacle de la voiture. La clim ne fonctionne pas. L'on peux le voir sur la suivre de consommation. L'entretien de la batterie peut monter à 4 ou 5 kW et la clim à 0 kW. Puis quand la batterie est à bonne température. Il s'arrête et c'est là clim de la voiture qui redémarre. Il y a 15 jours en rentrant du travail, la température extérieure était a 42°. Le système de de refroidissement a fonctionné tout du long de 45 km. Il n'est pas descendu sur les 4 KW. Là à ces températures cela a un impact sur l'autonomie. La première fois où le système a fonctionné c'était il a 3 ans. J'ai entendu un bruit que n'avait jamais entendu. Cela fait bizarre la première fois. Je pense que nous n'avons pas fini de l'entendre...
  24. olivtrain

    Rappel ICCU

    olivtrain a répondu à un sujet de Calb86 dans Hyundai Ioniq 5

    Oui cela change la façon de prendre les choses.
  25. olivtrain

    Rappel ICCU

    olivtrain a répondu à un sujet de Calb86 dans Hyundai Ioniq 5

    C'est normal qu' aux USA le pb soit mieux pris en charge. Car les américains n'hésite pas à porter plainte. Au moment du diesel get le constructeur mis en cause ont affecté une très grosse somme d'argent que pour l'Europe.


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