olivtrain

Pour débranchez la batterie 12 V c'est plutôt très simple. L'on arrête la ioniq 5. Puis Il suffit d'ouvrir le frunk. A droit il y a un parti amovible avec une batterie dessinée dessus. Il faut tirer un peu fort mais cela vient sans casser. De là l'on a accès aux bornes de la batterie 12V. Il suffit de désert la borne + avec la clé de 10 et de la retiré. Puis 30 s après de la rebrancher et la resserrer. Le système reboot et c'est reparti. Je le fais régulièrement pour récupérer la gestion d'attelage, apré une mise à jours ou pas. J'ai découvert ce truc après 1 ans sans gestion d'attelage et avoir tout tenté. Quand j'ai expliqué comment j'avais fait au responsable technique de ma concession. Il a souri et de ma dit de faire la même chose pour récupérer buelink si un jour il est planté après un mise à jour. La clé de 10 et un dongle sont les 2 seul outil que j'ai dans ma voiture. L'on arrêter par le progrès

Débranchez 30 s la batterie 12 v avec une clé de 10.

J'ai moi aussi une de premier mis en circulation. Quand je suis allée pour le ICCU. Il n'ont rien replacé. Je vais pas tarder a aller faire la révision. Je pourrais la question.

Kia a fait ou vas faire un très gros mis a jour de ces véhicules. Après la mise a jour plutôt desservant du mois d'août. Quelqu'un sait si nous allons avoir droit nous aussi une vraie mise à jour comme celle de Kia? Apparemment au USA ils attendent c'est gros mis à jour pour les hyundai aussi.

Merci

Quelqu'un a le lien vers les rappels de hyundai? Car il semble qu'il ne soit plus fonctionnel.

Autre contrat il n'y a plus les logos des fournisseurs de charge. C'est pas très brave mais bon. Par contre je contacte aussi que la recherche de stations services est toujours présente ce qui n'est pas forcément indispensable. J'aurais préféré pouvoir faire des réglages sur le planificateur.

Je ne sais pas pour vous mais moi je suis plutôt dessus de cette mise à jour. Ok Il y a un nouveau interface plus simple pour la cliente. Mais moi une fois que c'est réglé je n'y touche plus. J'utilise les touches. Ah oui où est passé le réglage de la ventilation intelligente et le reste qui allé avec. Perso j'aurais préféré pouvoir faire des réglages de niveau de charge sur le planificateur qui a toute fois était améliorer. Oui pouvoir définir un minimum de charge a l'arrivée a destination ou aux points de charge cela me semble un minimum. Ben non. Alors que ce sont des choses qui sont désormais obligatoires sur les autres VE du groupe... J'ai remarqué qu'il n'y a plus l'indication que le niveau de batterie insuffisant pour atteindre la destination. L'on passe directement au parcours avec les points de charge. Par contre le temps pour choisir le parcours avec ou sans autoroute où autre est très petit. L'on passe rapidement au guidage. Il y a aussi un parcours conseillé. J'ai fait quelques testes. J'ai constaté que le réglage de niveau de charge défini. Reste le plafond maximum de charge prise en compte lors des calculs. Même si il proposer des niveaux de charge inférieure. Aller pour la prochaine mise à jour, 2 petits curseurs supplémentaire pour les niveau mini a destination et au point de charge. Et le planificateur sera presque parfait.

JeEn résumé j'aurais dû le suivre. En partant de Strasbourg pour revenir à Sens (89). Je lance la planification et cela ne donne ceci. Au départ par trop mal. Mais les choses vont ce compliqué a la seconde chance. J'arrive a la première charge avec 38%. L'on est dans une zone commerciale avec un chargeur V3 et une station ionity 18 point de charge 350 kW. Je fais la charge tout ce passe bien la puissance passe rapidement à 220 kW. je pousse à 80%. Je suis dans les temps. Mais en repartant la seconde chance a changé. Il prévoit une charge chez fastned dans moins d'une heure de 45% à 100%. Là moi cela ne me convient plus. Je m'arrête 5 mn sur une aire de repos et je cherche des info en direct sur la station qui avait était prévu au départ. Sur la ioniq elle est indiqué en orange. Sur chargemap il y a pas mal de bornes occupé mais il y en a aussi des libres. Arrivé a la station prévu, je vais tout droit sans m'arrêter. Il est 11h30 Il recalcul et me prévoir une charge entre 25 et 75% sur la station de la première planification. Là je suis encore content. Arrivé a l'aire de Sommesous sur l'A26 je suis 30% . Je sent rapidement que je vais regretter mon choix et je revois les 4 points de charge de fastned libre de la station d'Avent... Il est 12h30, je suis sur une station qui fait les 2 sens où il y 12 point de charge dont 2 HS . L'on accéder à La station de charge par une voix qui est utilisée pour tout et sur la qu'elle passent obligatoirement toute les VT et VE. Il y a des places de stationnement de chaque côté et que l'on veuille fait le plein de carburant, d'électrons, aller à la station, sur une des 2 parking ou rejoindre la A26. Tout passe par cette voie large comme 2 voiture. La station était noire de monde. Tout les bornes sont occupés. La fille de VE en attentes ne faisait que grandir sur le côté droit de cette fameuse voix bloquant ainsi les voitures stationné sur le même côté. Je ne vous dit pas le bouchon dans la station et le merdi.. qui allait avec. Il. Y avait des VE à 100% et même une hybride rechargeable... Une VE avec une remorque dans un stations où il est très compliqué de manoeuvrer... Nous avons fini par passer après 45 mn d'attente pour une charge de 15mn. Si j'avais suivi le planificateur je n'aurai pas eu problème.

Pour revenir sur le nouveau planificateur. En allant en vacances lundi j'ai donc constaté qu'il faisait des calculs plus fin. Mais j' ai aussi constaté qui était plutôt pessimiste. Sont estimation de % d'arriver à la station de charge était bien plus bas que ce que j'avais et pas un peu (10%) A la première charge nous avons dépassé la valeur indiquée. Il n'a pas recalculer les valeurs et lieux de charge. Alors que sur le parcours ce n'est pas les stations qui manque. Durant le vacances nous avons fait un seul déplacement demandant un charge. Les valeurs étaient plutôt bonne. Nous rentrons aujourd'hui je vais si il est fiable.

Comme je peux avoir le planificateur qui fonctionne comme cela sans mise a jour? 🤔 J'ai vérifié j'ai toujours la version mise à jour en 2023. Je n'ai pas eu d'avis de mise à jour. Je la ferai en rentrant de vacances. Ou alors cela était fait quand je suis passé à la CC pour le dernier rappel. Et non car je l'ai utilisé en juillet et il n'y avait rien de nouveau à ce moment. Bizarre bizarre.

Je n'ai pas fait de mise à jour ni de test. J'ai découvert cela en partant en vacances lundi matin. En rentrant je fais la mise à jour.

Il optimise déjà. Il ne calcule plus simplement jusqu'à la limite de charge fixé a 80 par exemple. Il fait des calculs plus fin ici 74 et 76 Reste à savoir si l'on peut faire des réglages.

Jusque-là le planificateur ce contenter de calculer des charges jusqu'à la limite que je fixé par exemple 8% et toutes les charges étaient calculer jusqu'à 80% si j'avais fixé cette valeur. La j'ai fixé la limite a 80. Mais il ne prend en compte cette valeur en référence. Il a calculé des charge a 76 et 73% comme le ferait ABRP ce qu'il n'a jamais fait jusque là. Il a fait la même chose quand il a recalculer les points de charge en fonction de ma consommation. Il n'a même calculer la dernière charge à 65% pour visiblement chercher a arriver à destination à 30%. Il ne fonctionne pas comme d'habitude. Il est mieux qu'avant. Rest a savoir si l'on peut faire des réglages.

Eu j'ai dû loupé un truc. Ce matin en partant pour Strasbourg j'ai eu une surprise. Le planificateur de ma ioniq 5 ne ce contente plus de calculer les charges en fonction de la limite de charge fixé à 80 ou autre. Mais là il a optimiser les charges pour optimiser le déplacement. J'ai du louper une mise à jour... Bon par la suite il c'est ajuster mais en cherchant à optimiser les temps de charge. Bon pour le moment je n'ai pas le temps de fouiller les menus. Mais savez vous si il y a moyen de faire des réglages ?

Excellent le même endroit que pour mon premier pare brise. Il doit y avoir un aimant à gravillons.🥴

J'en suis à 2. Sisi 2🥴. Pour le réglage c'est visiblement très simple. Ils activent la fonction de calibration avec un code, un petit tour et en quelques km c'est fait.

Quand je charge sur La borne 150 kW en 400 V de lidl de mon coin. Je suis a 120 a 130 kW sans PB. Je ne suis pas limité a 105.

Oui effectivement le 3 dernier stations de charge sont enfin dans le GPS. Pour une mise à jour du système il ne reste plus qu'à attendre. En espérant qu'elle soit plus intéressante que la dernière. Et faces par exemple les réglages du planificateur.

Peut être mais depuis 2 ans que nous avons le planificateur. Je n'ai vue de modification POI des nouvelles stations de charge. Seulement après les mises a jour que je fais avec la clé USB. Dans mon coin il y a des stations de charge qui sont bien sur chaque my hyundai depuis. Mais qui ne sont toujours pas dans le GPS. Cela ne change en rien que nous n'avons toujours pas de mise a jour et que la dernière date un peu...

Toujours pas de mise à jour en vue. Cela commence à devenir longé. Il y a de plus en plus de nouvelles stations de charge et notre planificateur est franchement a la traîne.

J'ai vu le rappel sur le site, je eu le courrier normal. J'ai pris RDV. Et la semaine d'avant j'ai eu le courrier recommandé. Comment je n'étais pas là. J'ai eu droit à l'avis de passage. Et durant 2 jours je me suis demandé ce que cela pourrait être... En fin bon c'est fait. Je n'avais pas de PB avant. Alors bon.

Je suis au garage pour les 2 campagnes de rappel.

97 et 115 cela commence à devenir intéressant. Pas sûr que cela progresse beaucoup après le revoir de l'équipe de R et D. Je ferai un test dès que possible sur le V2 de Troyes.

En consultant les rappelles, j'ais constaté que j'ai doit a une mise a jour : LFA et ADAS_DRV pour l'amélioration du logiciel. Quelqu'un sait de quoi il s'agit ? J'ai pris RDV pour le ICCU et cette mise à jour le 04/06