JOA

Pour info EQE 500 SUV, 31 706 km parcouru, conso moyenne 21,2 kWh/100km d'après l'apli. 10% ville, 70 % routes départementales, 20% autoroute environ. Entretient des 30 000 km 266€

J'ai possédé pendant 2 ans et 85 000 Km un EQA 350, je n'ai jamais eu de bruits de mobilier, les seuls craquements ou claquements plutôt venais de la suspension où les biellettes de directions ont du être changées et à deux reprises....

C’était au petit matin avec une faible luminosité, à l’ouverture de la voiture, c’est pour cela qu’il est allumé. De jour il est bien éteint, même à l’ouverture de la voiture.

Voilà voilà

Sur ma version SUV 500 le bandeau est présent avec les feux de nuit. En diurne je crois que la règlementation l’interdit.

Voilà, 2 ans et 85 000 km effectués, les bruits des biellettes avants se font de nouveau entendre… et de plus en plus fort… Pour rappel les deux biellettes ont été remplacé à 25 000 km et à 50 000 km, ma version EQA 350 avec suspension adaptative. Une faiblesse de cette version??? Pour ma part je vais laisser mon EQA en reprise au garage samedi et repartir avec un EQE 500 SUV 😃

Je fait 140 km par minimum pour me rendre au travail, là où j'habite et je travaille il n'y a aucune borne de recharge rapide à des kilomètres à la ronde (ouest Aveyron...) donc borne obligatoire, surtout que la première m'a été offerte par Mercedes à l'achat de l'EQC. Pour la résidence secondaire là j'avoue je m'en suis passé pendant un certain temps, et si je l'ai installé, ce n'est pas pour me rassurer mais bien par confort, surtout l'été où, la seule borne "rapide" 30kw/h est très occupé. Voila, voila

Il y a eu effectivement un problème sur le chargeur embarqué qui ne chargeait qu'à 3,7, mais cela concernait les premiers modèles électriques de Mercedes. J'ai eu ce problème sur l'EQC qui à été résolu par Mercedes assez rapidement, sur l'EQA je n'ai jamais eu de soucis de puissance de charge. J'utilise une borne Schneider à ma résidence principale non programmable, mais qui à l'avantage de se verrouiller avec une clé, la borne étant accessible c'est rassurant, et j'utilise une borne Legrand connecté au TIC du linky à ma résidence secondaire, qui a l'avantage de ce mettre en route au heure creuse : tu branches et tu t'occupes de rien la charge démarre toute seule au heures creuses. N'en déplaise à @barbaresclub une borne de recharge c'est quand même plus confortable...

J'attends mon EQE SUV 500 Amg line pour la fin du mois... Après je pourrai t'en dire plus👍

C'est ce que je fais tous les jours... A part que la charge mini est de 50%.

J’ai une borne Shneider à mon domicile et une Legrand à ma résidence secondaire et dans les deux cas la charge privée apparaît dans l’historique Mercedes me

Rien à faire, la charge apparaitra quand tu t'éloigneras de ton point de charge.

Le pare-brise est enfin changé ! J’ai effectué ce changement chez Carglass et j’ai bien un pare-brise siglé Mercedes avec la signature comme d’origine 👍

J'ai essayé longuement un EQE 350 SUV, (avant de signer pour un 500) route, ville, autoroute... et je n'ai rien remarqué, j'avais également désactivé le son d'ambiance. J'ai l'expérience de l'EQC (85 000 km), de l'EQA 350 (75 000km) et l'ambiance sonore de l'EQE m'a semblé équivalente, même meilleure. En tout cas pas de souvenir de bruit de moteur. A noter que l'hyperscreen vient de passer de série sur le 500 sans augmentation de tarif... à méditer

J’ai passé commande en juillet d’un EQE SUV 500 4matic AMG Line, car je trouvais que le 350 manquait un peu de pêche. J’ai pris quelques options: peinture, pack premium plus, jantes… Un beau bébé ! Je n’ai pas pris l’Hyperscreen car à 8000€ je trouvais que cela faisait cher pour un écran de plus. Or depuis hier, l’Hyprescreen et de série sur l’EQE SUV 500 et sur les EQE AMG!!! Et pour le même prix…. J’ai donc appelé mon concessionnaire et il m’a indiqué que l’Hyperscreen serait effectivement de série pour les modèle fabriqué à partir du 1er janvier 2024, le mien sera produit à la fin du mois et n’est donc pas concerné……..

De mon côté, sur autoroute, je mets toujours le régulateur. La voiture gère vraiment bien, et, sans rien faire de particulier, l’autonomie à l’arrivée grimpe parfois de 1 à 2% si je suis raisonnable sur la vitesse demandée 130 pas plus. Pour ce qui est des palettes je laisse toujours la voiture en D- ( il n’y a pas de D- - sur ma voiture ) même avec le régulateur.

J’ai malheureusement pris un caillou sur mon pare brise, la sentence à été immédiate par une fêlure. Et cela mi septembre. Appel à Carglass pour remplacement et là j’apprends que le pare brise de l’EQA est en rupture de stock, sans délai… J’appelle Mercedes hélas même chose . Nouvel appel aujourd’hui, mon pare brise est bien en commande, mais toujours pas de délai…. Cela fait déjà plus d’un mois, heureusement que la fêlure est coté passager …

Je fais très régulièrement des charges à la Station Total Energie sur l’A62 Aire d’Agen Porte d’Aquitaine, hiver comme été avec mon EQA 350, je n’ai jamais eu aucun problème…. Pourvu que cela dure, car c’est vraiment l’Aire idéalement placée pour moi.

Mauvaise surprise ce matin, j'ai reçu un mail m'annonçant que mon véhicule avait été supprimé de mon compte, après vérification, plus d'accès au compte MercedesMe, au compte MeCharge, ni même sur l'appli... J'ai appelé Mercedes, après presque une heure d'attente, on m'annonce que plusieurs comptes Mercedes ont été supprimés cette nuit sans qu'il ne sache pourquoi🙄 Après vérification, mon compte devrait être rétabli, mais je ne sais pas quand, je recevrai un mail....

De nouveau plus disponible....

Les bons sont de retour depuis ce matin 👍

Sur mon EQA 350 la seconde révision m'a couté 173€. Ça devrait être identique sur le 250 je pense

Je me suis séparé de l’EQC en février 2022, j’ai conservé la carte car elle est nominative et avec les coordonnées bancaires. Étonnamment, bien que rattaché à un numéro de châssis sur le contrat, elle est toujours active et apparaît toujours sur mon compte meCharge au côté de la carte de l’EQA.

J’ai récupéré mon EQA hier soir finalement, donc nouveau changement des 2 biellettes finalement. D’après le chef d’atelier, les nouvelles biellettes auraient été modifiées… a suivre

Je suis allé à la concession de Montauban pour l'action de rappel sur la batterie, l'atelier de Cahors n'étant pas habilité à intervenir sur la batterie. J'en ai profité pour régler mon problème de suspension : et là nouveau verdict les biellettes seraient de nouveau en cause, à changer encore une foi.. Ils ont gardé la voiture, ils devraient pousser l'investigation, du moins c'est ce que j'ai compris. Je ne pourrais la récupérer que vendredi... à suivre