manuher bis

Et bien moi je suis de Cholet même ! Et j'ai à peu près le même âge. Au plaisir de se croiser pour de vrai ! Il y a un fil sur les rencontres entre membres. Je n'ai encore jamais été y faire un tour..

Bonjour et bienvenue sur le forum d'AP. Merci pour ta présentation et le contexte dans lequel s'inscrit ton passage à l'électrique. Pour bien faire, il faudrait poster le même message mais dans le forum dédié des voitures électriques en général. https://forums.automobile-propre.com/forums/discussions-générales-4/ Ici c'est pour se présenter, donc tu viens de La Loire ? le département je suppose 😉 Et quelle tranche d'age/génération environ ? Au plaisir de se croiser et de pouvoir t'aider dans ton choix (perso je serais pour la mégane Mon avis, la PAC est bien pour les longs trajets car elle te fera gagner quelques kilomètres car elle consomme moins. Par contre, pour des trajets courts, cela ne vaut absolument pas le prix car il faut chauffer beaucoup l'habitacle et il y a souvent des résistances pour "compenser" la PAC au démarrage. Le chargeur à 22 kw n'est intéressant pour ceux qui roulent beaucoup ou qui peuvent profiter d'un tarif à la minute ce qui est de plus en plus rare. En charge à dominicile, tu ne trouveras aucune borne qui monte aussi haut en puissance et te contraindrait à prendre un abonnement élevé. Surtout si tu as une borne de 300 kw en bas. Et même à 11 kw, si tu la laisses le soir, elle sera chargée le lendemain matin.

Ah oui c'est vrai je n'avais pas envisagé cela sous cet angle ! C'était donc pour ça ! J'ai un paquet de paires de gant de bricolages, quasi neuves, je vais les mettre dans le sous coffre !

Bonjour et bienvenue. Je comprends les questions que tu te poses concernant la recharge de ta voiture. Personnellement j'ai une Green up (donc Legrand) et je charge à 16 A avec un CRO acheté sur CDiscount sans aucun souci. Seuls certains Cro sont bridés avec cet aimant qui détecte la prise renforcée. Un utilisateur avait expliqué la différence entre les différentes prises renforcées. Je te retrouverai le sujet. Mais avant d'entrer dans le vif du sujet, et conformément à la charte, on aime bien une petite présentation, notamment ta tranche d'age, et ton origine géographique (Le Maine & Loire, je suis du même département !). Merci et à bientôt ! Manuher pour AP

Ah ok cela concerne donc les tesla uniquement. C'est vrai qu'il y avait une référence à ce sujet précédemment mais je pensais que c'était juste un exemple. A voir si il ne voudrait pas mieux, soit changer le titre pour être plus précis, soit déplacer ce sujet dans les forums Tesla... Moi je ne vois pas comment m'interfacer avec mon CRO.

Quel Cro à été utilisé ? C'est compatible quelle que soit la marque ? Le mien est compatible en WiFi mais une fois la charge démarrée on ne peut plus changer l'intensité qui de toute façon plafonne à 8A minimum. C'est souvent trop.

Oui et j'ajouterais aussi les gros véhicules fortement malusés qui se sont offerts une "virginité" avec l'hybridation rechargeable. Non seulement le malus sautait, mais en plus, ces véhicules devenaient vertueux. Surtout avec le cycle WLTP particulièrement favorable aux PHEV, peu importe la consommation essence. Du coup, le surcout de l'hybridation était compensé par le malus en moins et le bonus en plus. Résultat, des acheteurs n'ayant pas forcément la possibilité de charger chez eux, voire qui n'en avaient rien à cirer (pour être poli) se sont engouffrés dans la brèche. Tout cela a contribué à casser le concept.

Bonjour et bienvenue sur le forum ! Ta présentation est parfaite ! Qu'ajouter de plus ? Le Ioniq est une bonne voiture, j'ai eu la version PHEV de la génération de la 38. La batterie de la 28 ou 38 est peut-être un peu juste pour les longs trajets mais rien d'insurmontable pour ce prix. Un article intéressant : https://www.automobile-propre.com/articles/temoignages-quest-ce-qui-rend-la-hyundai-ioniq-28-si-exceptionnelle/ Au plaisir de se recroiser. Manuher

Personnellement, je ne conteste pas non plus les chiffres de l'ODB même si, par expérience, selon les constructeurs, il y a plus ou moins des marges d'erreur. Sur ma Ioniq, c'était conforme à ce que je mettais dans le réservoirs en faisait mes propres calculs . Je ne peux pas en dire autant sur ma Toy Auris précédente, les consos de l'ODB était beaucoup plus optimiste par rapport à ce que je calculais moi même. Bref, ce qu'on veut dire ici, c'est que sur une PHEV la consommation essence est biaisée puisqu'elle dépend de consommation d'électricité et donc finalement de la fréquence avec laquelle on recharge la voiture. Et non pas de la qualité de la voiture ou de son conducteur : c'est juste que si ta conso est basse, c'est que tu as plus l'opportunité de recharger par rapport à d'autres. Et pour faire un bilan financier juste, même si l'électricité vient de panneaux, elle n'est pas gratuite vu que les panneaux ne sont pas gratuits : il y a tout un amortissement à calculer par rapport à un capital qui aurait pu rapporter de l'argent. Tout en prenant en compte leur durée de vie.

Le frein moteur n'est pas l'apanage des voitures électriques. La mienne n'a pas tellement de frein moteur en plus. En revanche, c'est une voiture lourde pour son gabarit du fait des batteries. Et donc les pneus sont plus sollicités. Si on rajoute à cela que c'est une marque bas de gamme.. Pour bien faire, il faudrait comparer avec une marque pouvant être montée sur un autre modèle de voiture, plus léger.

Non il n'a pas été censuré, il a été déplacé dans le fil adéquat qui parle de la recharge sur bornes électriques, plutot qu'ici où ça parle particulièrement des hybrides rechargeables où la recharge sur borne publique reste marginale. Il y a eu quelques réactions d'ailleurs, réactions qui n'auraient peut être pas existé si le post était resté ici.

On ne sait pas bien quand devait s'arrêter la promo. Ici ils parlent du 17 avril. https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/recharge-electrique-lidl-lance-une-belle-operation-de-reduction-sur-ses-bornes-n253490.html Mais la promo est toujours en cours. Le site Lidl n'annonce pas de date de fin... https://www.lidl.fr/c/bornes-de-recharges/s10019703

Une des dernières discussions sur le sujet.

Bonjour et bienvenue @BR81, Oui il est toujours préférable d'installer soit une borne soit une prise renforcée pour charger son véhicule à moins de charger sous les 10A. Mais c'est vraiment très lent. Certains ont effectivement de bonnes connaissances en électricité pour t'aider dans ton choix. Personnellement, je reste à la prise renforcée, la borne a 2 inconvénients pour moi : 1) Cela reste un cout assez élevé, 2) Certes cela accélère la charge mais mon kilométrage quotidien n'est pas suffisant pour justifier la borne. Dans le cas où ma batterie est à plat, je charge sur plusieurs nuits ! Au pire j'ai une borne 22kw par loin, au cas où. Mais au fait, tu viens d'où et tu as quel age environs ?