manuher bis

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Merci @sim_v ! Au début, j'avais l'intuition de ne pas trop mettre de puissance pour éviter les pertes par effet joule. Il semblerait donc que cela soit contre productif..

Bonjour @KrysLab , Je te souhaite la bienvenue dans la communauté. Ta présentation bien qu'un peu courte respecte la charte. J'espère que tu trouveras des réponses à tes questions sur KiaNiro PHEV, le crois que la catégorie est verrouillée pour une raison que j'ignore. https://forums.automobile-propre.com/forums/kia-niro-hybride-rechargeable-64/ N'hésite pas à m'en reparler si jamais tu voulais poster un nouveau sujet (tu peux toujours répondre aux anciennes discussions).

J'ai refait des tests, et cela semble confirmer mon hypothèse. En fait, on peut bien voir la puissance dans l'application mais elle n'est pas très précise car arrondie au kw. Malgré tout, à l'intérieur de la voiture, j'ai bien comme toi autour de 1.2 kw de charge affichée sur l'écran central, 1kw affichée dans l'application. Si je ferme la voiture et que je m'en éloigne : la puissance monte à 2 kw dans l'application. Mais comme l'écran de la voiture est éteint... Comme c'est un arrondi, c'est difficile d'être plus précis mais on se rapproche de tes 1.8 kw... On le voit aussi d'ailleurs dans mon mouchard de batterie 12v (car j'ai eu des pbs avec elle au début) : Voiture éteinte, on est autour de 12V, normal, voiture éteinte mais en charge on est autour de 13V, Voiture allumée, installée au volant, on est à plus de 14V. Ce qui me fait d'ailleurs penser que la batterie 12V ne se charge pas si on laisse la voiture en charge. Par contre l'allumage complet de la voiture, engendre bien une recharge de la 12V (si nécessaire). Il faut souvent au moins une tension d'au moins 14V. C'était mon cas, la voiture n'ayant pas bougé depuis quelques jours. Donc je crains que VW ne t'assure que "Vous inquiétez pas monsieur, c'est normal". Je t'invite à refaire un test après un petit voyage, où tu seras sûr que la batterie 12V n'est pas en charge. PS : une charge de 8A n'est pas un peu juste pour une voiture d'une batterie de plus de 77 kwh ? Tu vas me dire qu'il suffit d'être patient, oui c'est vrai mais comme l'a dit @sim_v , plus la puissance baisse, plus le rendement baisse également, puisqu'il y a des pertes liées à l'alimentation du système (le convertisseur AC/DC, le BMS, et j'en passe). Moi aussi il m'arrive de charger à 8A mais c'est surtout pour ne pas dépasser la capacité de mes panneaux solaires. C'est pourquoi je me demande si c'est particulièrement rentable, par rapport à revendre le surplus et à charger la nuit à une puissance plus élevée...

Si sûrement mais l'inconvénient est le prix assez élevé à chaque recharge. Elle est intéressante si on n'abuse pas trop.

Alors, après rdv chez le concessionnaire, il y aurait vraiment un défaut avec le clignotant arrière gauche et pas un bug (même si lui aussi pensait que ça serait le cas). Donc nouveau rdv pris pour le changement, heureusement sous garantie.

Merci pour ton retour d'expérience sur ta recharge au Portugal qui peut aussi intéresser les lecteurs de ce fil : Personnellement, je ne suis allé qu'en Espagne et j'ai pu tout faire par Electra + Ionity, même si j'ai eu un peu chaud sur un trajet où je suis tombé à 15%.

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de Modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile Propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum et je rends ton post précédent visible. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Oui c'est moi qui ai suggéré l'idée vu que j'ai la même voiture. L'option n'a rien changé de mon coté. Je pense que c'est parce qu'on est déjà au minima et que la voiture ne sait pas descendre plus bas. J'obtiens à peu près les mêmes puissances vers la batterie en réglant mon CRO sur 8A. Ca oscille entre 1.2 kw et 1.4kw mais un court instant. 7.5A indiqué sur le chargeur. Bien évidemment si je monte mon cro à 12A ou 16A, la puissance vers la batterie remonte. Donc la voiture "ne bride pas". Peut être que lors de tes premières charges, les températures étaient idéales ou la batterie 12V chargée, système de climatisation éteint. Ou batterie en température tout de suite après un long trajet ? A noter que la voiture chargera toujours mieux lorsqu'elle est en veille. pas de clim et pas d'info divertissement car tout le courant du chargeur ira vers la batterie. Mais c'est sûr qu'à ce moment là on ne verra pas l'écran pour voir à combien on charge. Seule l'application indique l'heure de fin estimée. A voir...

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Et de préférence dans le sujet consacré à cette voiture..

Tu veux parler de cette discussion ? Mais là on était plutot sur des puissances bien plus importantes sur 16A. Et @Lavotchkin semble dire que cela se produit dès le début de la charge et non au bout d'un certain temps. 8A n'est déjà pas très élevé et c'est au contraire, une intensité raisonnable pour une installation électrique non prévue pour VE. Donc baisser encore par sécurité me parait assez étrange.

Je n'ai pas eu de chance je crois, je visais une station Electra à coté d'un KFC. Il y avait 2 bornes de 2 prises. La première était complète, l'autre en panne. J'ai attendu une dizaine de minutes qu'une des 2 places se libère. Bref juste le temps de commander et la charge était démarrée. J'ai même du aller chercher la voiture avant la fin du repas, elle avait fini avant nous ! Je n'ai pas non plus une grande expérience sur le sujet.

Bon j'ai fait le test, mon cro sur 8A. Peu importe la case à cocher. Ça tourne comme toi autour de 1,2 kw vers la batterie 7.5A affiché au Cro. Mais c'est vrai que ce n'est pas stable. Pointe à 1.5 kw parfois... Peut-être qu'il y a d'autres éléments qui consomment donc ça fait en moins pour la batterie... a courant constant.