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Faudrait déjà connaitre le besoin et les possibilités. Est-ce une place devant la maison où seulement le choix d'une place disponible dans la rue? Fais tu moins de 100km/jours où 150 à 200km/jours. Ce serait bien que tu décrive un peu l'emplacement de ta voiture par rapport à la maison pour mieux établir des solutions.

Comme le dit alex42 une idée de l'installation et du serrage des connections sera déjà quelque chose. Si tu veux être un peu sur c'est d'en faire l'expérience, tu laisse charger pendant 1 heure où 2 puis tu va vérifier en arrêtant la recharge et débrancher la prise pour vérifier la chaleur sur les broches. Si celle-ci sont à peine tiède où carrément brûlante c'est déjà une bonne indication. Par expérience j'ai déjà charger à 16A pendant plusieurs heures sur prise de garage (prise à clapet) et au pire les broches étaient à peine tièdes. J'ai déjà eu une fois une prise qui chauffait fort mais celle-ci avait un défaut mais n'a pas cramé pour autant. L'état visuel de la prise est aussi un bon élément, si celle-ci donne un aspect un peu brûlée c'est moins sûr qu'un aspect bien clair à peine poussiéreux. Si ça peu te rassurer les CRO sont équipés de capteur thermique.

Les câbles d'Aliexpress régler à 8A son juste dans les normes limite des recharges sur simple prises. Pour le reste de l'installation si le bâtiment n'est pas trop vieux celle-ci doit avoir une protection suffisante. A 8A la recharge sera la plus longue mais cela dépend aussi du niveau de la batterie quant on se branche, plus elle est basse et plus c'est long.

Je suis du même avis qu'alex42 un câble réglable sur Aliexpress fera très bien le taf et sera beaucoup plus facile à utilisé, faudra juste bien le régler à 8A avant de brancher la voiture. Pas de risque direct sur la prise au branchement mais un risque de chauffe de la fiche pendant la recharge si le courant est top fort. Sinon on trouve des modèles équivalent sur Amazone, mais tu peux avoir confiance à ceux d'Aliexpress ce sont les mêmes. Perso j'en ai 3 et il fonctionnent très bien. Le système L'app Mobility Dock est bien présenté mais j'y voie plus d'inconvénient à l'usage qu'une réelle facilité, c'est un peu comme un multi outil présenté comme l'outil miracle mais qui a l'usage ne remplace pas l'outil le mieux adapté.

Comme beaucoup je suis tombée des nue en découvrant cet article. L'automobile plus écolo que le vélo ? Bonjour, je suis cycliste et je pollue plus qu’une Ferrari, selon Automoto.com ! Mais qu'est-ce qui ne feraient pas pour continue à parler de leurs fumantes.

Si tu veux avoir une idée de carvertical.

J'ai une e-up 2015 donc première génération, Maintenant c'est ma fille qui l'utilise pour aller à l'unif soit 70km aller-retour par autoroute. Elle a 145000km et fonctionne toujours bien, le problème est qu'elle ne charge qu'a 16A max DC mais a le CCS 40kW. Si tu peux trouver une Mii ça pourrait être top mais une Citigo ce serait mieux, charge DC7kW et batterie de 32,3kWh J'en ai trouvé à moins de 10000€.

Les connections sont bien serrées et les fils bien assez dénudés.? l’échauffement peut aussi venir de là. C'est une Zoé il n'y aura pas non plus un problème de terre?.

Après avoir lu les commentaires on pourrait penser qu'après la coupure de courant, lorsque le courant fut remis la voiture c'est mis en défaut de point de charge (j'ai déjà eu cela avec la mienne) et comme elle est resté branché cela à provoqué le consommation de la batterie 12V comme expliqué par StephaneM60. Pour le Jump starter perso j'ai acheté celui-ci (le plus petit) sur Ali, il ne paye pas de mine mais a bien fonctionné pour ma Corsa 1L donc une 0L pas de problème bien que pas essayé. Mais bon je l'ai essayé sur une camionnette 2.3L diésel et là il m'a lâché. Juste pour dire, j'ai voulu voir ce qu'il y avait dedans et au final c'est relativement simple. J'ai trouve sur Youtube comment fabriquer un Jump starter, c'est assez facile donc j'en ai fait un et j'ai réussi avec à démarrer la camionnette. On trouve aussi des vidéos qui montrent comment utiliser une batterie de viseuse ou autre pour démarrer une voiture, j'ai voulu voir avec la camionnette et je confirme ça marche mais c'est limite il faut une bien chargée de 18V 9Ah.

Pareil que lostOzone, j'ai plusieurs rechargé sur borne mono avec mon câble triphasé sans problème.

Après ceux qui confonde les bornes électrique avec une station gonflage, c'est avec une pompe au propane.

Faut arrêter avec cette peur, beaucoup de système de recharge vendu sur de site Européen viennent de Chine. De plus beaucoup de VE roulent en Chine et ils sont rechargés avec ces systèmes. Plusieurs sur le forum utilise au quotidien ce type de câble. D'ailleurs ceux vendu par les concessions viennent surement de Chine. Perso j'ai acheté 3 systèmes sur Aliexpress de puissance différent, ils sont utilisés au quotidien depuis plusieurs année et ce sans aucun problème. Le seul avec lequel j'ai eu un problème était justement celui de la concession. Le Fey123 par exemple quant on lit les caractéristiques il est équipé de plusieurs protections et est réglable manuellement à 8, 10, 13, 16A. En plus pour rassurer on trouve au bas de la description les certifications Européen et non les Chine Export. Au prix ou il coute, s'il tombe en panne tu en achète un autre et tu y gagne encore.

Ces bornes pourrait être intéressante pour les sociétés qui cherchent des bornes capable de recharger en triphasé sur un réseau 3x230V. Mais pour le domicile a moins de vouloir une Zoé ou une Smart c'est un peu trop, un VE qui accepte le mono sans neutre rechargera sans problème à 7,2kW sans grosse dépense. Ma e-up! que j'ai confié à ma fille charge sans problème à 3,6kW avec un CRO Aliexpress à 90€.

L'autre problème qui est venu des journaleux c'est qu'a chaque fois qu'ils présentait un VE c'était toujours pour mettre l'accent sur l'autonomie donc conclusion voiture de la ville. Alors que justement c'est l'endroit ou elle est le moins adapté due justement au problème de recharge à domicile. Hors le VE est très bien adapté aux péri-urbains et aux rurales avec la possibilité de recharge à domicile, montrer combien les embouteillage quotidien pour se rendre en ville sont plus calme et moins enfumer avec les VE. Montrer que les déplacements quotidien sont parfaitement possible pour les ruraux avec en plus pas le besoin de faire un détours de 30km juste pour faire le plein. Quant en hiver la voiture est chaude, dégivré et démarre sans problème juste pour faire les 10-20km pour aller au boulot...

Le gendarme de l’audiovisuel rappelle TF1 à l’ordre après plusieurs reportages à charge contre la voiture électrique