RCSMAN

En hiver ?

Il faudra vraiment être motivé pour recharger de 80 à 100%, rien que pour cette tranche il faudra quoi, entre 20 minutes et 30 minutes supplémentaire, c'est assez terrible

Pensées à Farrow qui comme moi il y' quelques mois est suspendu pour avoir dénoncé le comportement de certains Teslaboy sur les forums, et oui comme le modérateur MATTKIRBY qui m'avait suspendu, le modérateur KRATUS est lui aussi un propriétaire de TESLA, donc malheureusement il y'a des choses sur les TESLABOY qui ne se disent pas sous peine d'en subir les conséquences.

Absolument c'est très bien, dans de bonnes conditions le 14kwh/100kms doit pouvoir être atteint et les 300kms sans problème avec

ah ok donc les conditions c'est pas ça

il faut peut être un certains temps pour que tout ça se mette en place, tu fais combien de conso à 80km/h ?

Ce qui est terrible ce n'est pas la ioniq, d'ailleurs ça ne me traverse même pas l'idée de la critiquer cette ioniq, idem d'ailleurs pour la tesla, ce qui est terrible c'est certains propriétaire de ioniq comme toi, qui ont comme plaisir de venir sur un forum pour critiquer les autres VE afin de mettre en avant son propre VE, ça j'avoue que ça me laisse pantois. c'est d'un ridicule mon pauvre, tu n'imagines même pas, alors si tu veux qu'on te dise que ta ioniq est la plus merveilleuse chose que l'humanité n'est jamais crée, et bien si tu veux,mais je crains que, comme dirait Chirac, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre

Mais non tous les VE font 20% de plus que leur norme WLTP c'est bien connu sauf le ioniq, parole de ioniqboy. Bref...

Comme certains, Il suffira de prendre des photos en faux plat descendant pour dire regardez je fais du 10,9kwh en hiver avec mon VE et le tour est joué

Je ne sais pas sur quoi sont basés ces propos, car si on s'en tient aux données constructeurs, la E 208 est annoncée avec une conso moindre que le KONA 64.

Pas d'accord avec ça

c'est pas avec ça que tu vas avoir 20 ou 30% de différence de conso comme certains le disait avec la E 208.

Oui c'est le seul élément réellement qui fait la différence à taille égale de batterie

pourtant ça ne l'est pas, froid, chauffage, vent expliquent ces consos classique à cette époque de l'année, en été la conso sera surement en dessous 20kwh. Les différentes livraisons d'E 208 prévues répondront à vos inquiétudes grâce aux tests des uns et des autres

Le Kona est un SUV, il a une batterie de 39kwh, pas de comparaison possible avec la E 208 malheureusement. Lors du test Paris Alençon d'automobile propre avec le Kona 39, la conso pour un parcours sur nationale et avec une température de 12°c environ, a été de 16,4kwh

l'une comme l'autre de toute façon sont HS

la E208 consomme ou consommera comme les autre VE de sa catégorie à taille de batterie égale.

J'espère que tu ne penses pas à la ioniq...

très bien donc maintenant tu vas nous donner quel est ce VE de même catégorie et à batterie équivalente qui consommerait 20 ou 30% de plus, éclaire ma lanterne, merci d'avance !

za tize ze couestione

Un petit cadeau de NUAGE MAGIQUE pour les futurs propriétaire de la E 208, merci à lui. Au lieu de payer 0,79E le Kwh chez ionity, vous pouvez le payer 0,40E TTC avec la carte MAINGAU, c'est une carte gratuite et sans abonnement, vous économiserez 50%, c'est un moindre mal vu les nouveaux tarifs délirant ! la vidéo du test

très intéressant, chiffre parfaitement cohérent, il n'y avait pas de mauvaise surprise à attendre avec la E 208 en terme de conso, pourquoi un VE aurait consommé 20 ou 30% de plus que les autres comme on l'a si souvent lu sur le forum, ça n'avait pas de sens, ce ne sont que des maths.

c'est là que tu mesures la politique tarifaire tragique mené par ionity, si les tarifs préfigure ce que sera le tarif des différentes bornes rapide alors ça posera un grave problème pour le VE. Un Paris-Marseille couterait en E208, 120E d'électricité contre 55E pour un diesel, et 80E pour une essence, là où on devrait avoir un budget avec un VE inférieur aux thermique, on se retrouve avec un budget 2 fois supérieur à un diesel, et 50% supérieur à un essence. Je ne comprends pas que cela n'est pas fait plus de scandale que ça. Un Paris-Marseille devrait couter 30E mais pas plus si on veut maintenir l'intérêt du VE par rapport aux thermique car le VE a le désagrément d'engendré plusieurs arrêt d'au moins 3H de recharge pour ce parcours. Est on entrain de tuer l'utilisation régulière du VE sur autoroute ? On parle sur ce file de la conso des VE sur autoroute, mais aura t'on envie de prendre si souvent que ça, l'autoroute avec un VE ?

20 minutes avant qu'elle prenne feu ?

C'est mieux en effet