albert91

Il est assez intéressant que le prétexte du non changement des essuie-glaces pour ne pas appliquer la garantie contractuelle ne fasse bondir personne. Pour le reste non plus: bon, drôle d'époque... Je suis entièrement de l'avis d'Edmond17 mais la marque aurait bien tord de ne pas se gêner au vue des réactions. La concurrence ne s'applique pas que sur l'esthétique, la performance des voitures: la confiance dans la marque est importante, à 40/50 000€ le véhicule, ce n'est pas un paquet de gâteau.. Cette confiance s'établit petit à petit avec ce que vous pouvez glaner ici ou là en faisant abstraction de la pub, maintenant si vous n'avez pas 6 min de temps libre......

Bonjour Je regarde souvent la chaine Youtube "le choucroute garage", c'est la meilleur pour tout ce qui touche au VE. Je suis tombé sur cette information qui choque, je ne pensais pas qu'on pouvait aller si loin chez un constructeur. Regardez de 16 min à 22 min, désolé pour la nouvelle, mais je vous conseille de faire vos révisions à la lettre et à l'heure pour que la garantie s'applique à 100%, même les essuie-glaces, si, si ! Cela ne supprimera pas le délai de réparation, seulement la douloureuse. 6 min qu'il faut regarder absolument.

Je vois que nous n'avons pas le même avis, à la fois sur la G6 et sur le rotor bobiné. Chez Renault, le rotor bobiné a un but: utiliser son bobinage pour proposer une recharge alternative 22 kW facturée 2000€ qui doit rapporter un max. Ne met pas tout sur l'aéro, un rotor bobiné économique à toutes vitesses est très difficile à concevoir. Pourquoi sortir de l'autoroute et aller sur une borne 400V Tesla alors qu'il y a du 800V haute puissance chez plusieurs réseaux de bornes de recharge situés sur les aires d'autoroute. Pas de One pédale comme sur le Scénique, le mode roue libre, je n'en voie pas trop l'intérêt sur un VE, pour ce qui est du look même s'il est passe-partout il a au moins l'avantage d'être aérodynamique. Pour l'agrément de conduite, les testeurs Youtube ne parlent pas en mal de la direction, trouvent le silence de roulement excellent et la qualité des sièges avant rarement vue, la conduite autonome au point. Le gigacasting, c'est bien chez Tesla et mal chez les chinois, pas pour moi.... D'accord avec toi sur le réseau pratiquement inexistant, il faut bien commencer. Mon post précédent concernait la pub sur une voiture chinoise dans cette partie du forum (Pub que je laisse passer sur automobile propre, pas toi ?) et l'amusement qu'elle m'a provoqué. Je fondais beaucoup d'espoir sur le Scenic et ses 625 km WLTP, la réalité n'a rien a voir avec la certification. On a quand même le doit d'être déçu sur un forum, à ce tarif ça ne passe pas pour moi même si Renault a fait du faire un effort sur le prix ce qui n'est pas le cas de Stellentis.

J'aime beaucoup la publicité pour le Xpeng G6 qu'il y a à chaque page de ce forum sur le Scénic. La voiture n'a qu'un seul défaut: ne pas avoir le bonus écologique, il y a plein de vidéos sur Youtube, renseignez-vous. Xpeng a l'intention d'ouvrir des usines en Europe, le prix du transport va descendre, si le bonus existe encore, il sera difficile de ne pas l'accorder, nos constructeurs auront du soucis à se faire. https://www.qwant.com/?client=brz-moz&q=Xpeng+usine+en+europe&t=web Renault va devoir abandonner ses moteurs à rotor bobiné qui consomment une blinde sur autoroute s'il veut avoir une voiture efficiente et surtout désirable à l'achat. Lenteur de la recharge, grosse conso sur autoroute, prix plus élevé qu'un modèle Y à grosse batterie m'ont fait tiré un trait sur cette voiture. ************* Petite réflexion au sujet du forum: c'est le seul site sur lequel Firefox me pose un problème de login: j'ai appliqué les conseils du bandeau rouge qui traine ici depuis des mois, impossible de se connecter avec Firefox. Après le bridage des bloqueurs de pub sur les navigateurs utilisant Chromium, le nombre d'utilisateurs de Firefox va grimper, ça me casse les pieds d'être obligé d'utiliser Edge, juste pour poster sur ce site. Enlevez ce bandeau rouge et rendre ce site compatible Firfox serait judicieux depuis le temps que le problème existe uniquement ici. On ne peut avoir raison contre tout le monde.

Bonjour La RTBF a fait à peut prêt le même genre de reportage que TF1. Cette fois, ce n'est pas l'ID4 qui s'y colle mais la MG5, par contre c'est le même genre de désinformation. Passage par un rechargement en type 2 pour bien perdre du temps, quelques réflexions anti VE probablement pensées à l'avance, les "thermiques" se sont même filmé en train de manger pour montrer qui ne sont pas inquiets de perdre la course. Quand les usines de batteries ne sont pas encore là, quand les industriels sont à la bourre après avoir trainé les pieds, il faut trouver des solutions pour éviter que les clients partent acheter Tesla ou du VE Chinois: les médias. Une bonne taxe et un bonus supprimé en plus pour ceux qui n'auraient pas compris.

J'ai cherché sur internet, les seuls choses que j'ai trouvées étaient dans un forum allemand. - Les triplettes sont équipées d'E-SIM https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=69033&start=10 -- Les triplettes peuvent être GSM et UMTS donc 2G et 3G https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=89557 En conclusion et si l'information est exacte: la fonctionnalité "SEAT CONNECT" peut être prolongée jusqu'à fin 2029 si le fabriquant le veut bien, un passage au garage pour mise à jour logiciel serait surement nécessaire. Pour l'e-call, je suppose que les équipements 2G/3G de réception ne seront pas déconnectés avant l'extinction définitive de tous les réseaux du pays.

La solution serait peut être de poser la question à un concessionnaire au moment de la révision. Entre 2G et 3G et en fonction de l'opérateur utilisé en France, on peut gagner 4 ans de contrôle à distance Je n'ai rien trouvé dans le manuel de ma Mii. Seat peut il changer d'opérateur pour prolonger la vie de son système ou il fonctionne avec une SIM rivée à un opérateur ?

Voici un document de la commission européenne qui explique bien les problèmes du passage à la 4G pour l'ecall. Il faut installer du matériel différent dans les voitures mais aussi mettre à jour les appareils qui reçoivent les appels dans les centre de secours. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=PI_COM:C(2024)823 1 janvier 2027, les véhicules neufs devront être équipés du nouveau système: plus rik rak que ça, difficile de faire mieux Pour en revenir aux triplettes, sont elles 2G ou 3G, j'ai regardé p 230, 231 du mode d'emploi en PDF, impossible de savoir UMTS = 3G GSM= 2G LTE= 4G Opérateur de téléphonie Fin du réseau 2G Fin du réseau 3G Orange 2025 2028 SFR 2026 2028 Bouygues Telecom 2026 2029 Free Mobile pas de réseau 2G/3G

Pour les 10 ans de gratuité du service, ça me semble plié. Si les triplettes passent par Orange, le service va s'arrêter au bout de 5 ans et quelques mois pour mon cas. Dans les clauses de panne de SEAT CONNECT, sur le manuel, il y a : "La déconnexion d’une norme de téléphonie mobile déjà existante par le fournisseur de services en télécommunications" Dans le manuel, il y a cette phrase étonnante sur les causes de panne de SEAT CONNECT La modification de la norme de téléphonie mobile pour la transmission de données mobiles par le fournisseur des services en télé- communications, par exemple d’UMTS à EDGE ou GPRS. L'UMTS, c'est la 3G Vu la lenteur, ici tout le monde ici pense que les communications passent en 2G. En France la 3G devrait tenir un ou deux ans de plus. Je ne sais pas trop quoi en penser.

Je n'avais pas testé sur la voiture. La fonctionnalité "appel d'urgence" est normalement automatique en cas d'accident. OK, pour s'en servir en manuel, il faut le Bluetooth, avec un téléphone Xiaomi, les secours ne sont pas prêt d'arriver. Si vous regardez cet article, l'appel d'urgence doit être contrôlé au CT https://www.quechoisir.org/actualite-controle-technique-auto-deux-nouveaux-criteres-n107818/ Par contre, il faut qu'il soit présent mais fonctionnel ça n'a pas d'importance.(contradictoire avec mon premier texte trouvé sur internet) Donc si le 1er janvier 2026, il ne fonctionne plus à cause de l'arrêt de la 2G, on ne sera pas obligé de jeter la voiture. Nota: Quelle galère pour ce connecter sur ce forum, j'ai réussi avec Edge, avec Firefox, même en respectant le message en rouge, ça ne passe pas.

Bonjour Orange va arrêter sa 2G le 31 décembre 2025, je ne sais pas quel opérateur est utilisé pour les triplettes en France mais les problèmes arrivent. La fonction de communication des triplette s'appelle "Service SEAT CONNECT" p146 du manuel. Elle sert à piloter à distance certaines fonction de la voiture mais aussi pour la fonction appel d'urgence, c'est l'icône SOS avec un téléphone au dessus. voici un texte venant d'internet: L’arrêté qui prévoit la vérification du système eCall a été validé le 8 février 2022. Il est désormais publié au Journal Officiel. Le système d’appel d’urgence automatique, obligatoire depuis le 1er avril 2018 en France, est contrôlé à partir de mai 2023. En cas d’absence du système d’appel d’urgence ou lorsqu’il ne fonctionne pas, il faudra régler le souci et revenir dans les 2 mois. Il faudra encore qu’un module en 4 ou 5G puisse être monté en remplacement. Et qui en supportera le coût? La position des constructeurs automobiles https://pfa-auto.fr/wp-content/uploads/2022/03/PTF_ecall-etobsolescence-des-reseaux-2G-et-3G_2022.pdf Que va t'il se passer quand vous allez amener votre triplette à son deuxième contrôle technique ? (le premier a déjà eu lieu ou ne va pas tarder) Pas certain qu'un module 4G soit fabriqué et de toute façon il va couter cher. On jette la voiture ou on roule sans CT ? Ceux qui ont passé leur contrôle technique, ont t'il constaté un test de cette fonction SOS ?

Première borne en panne et choix d'une borne type 2 pour recharger au lieu d'une borne rapide mais ce n'est pas le problème. Regarde la vidéo que je te met en haut, ce qu'elle dénonce, c'est les pratiques de la TV à une heure de grande écoute: le JT de 20H. Quand un journaliste veut faire une démonstration, il doit connaitre son sujet (ici la voiture électrique) et être honnête. Juge toi même, il y a probablement plus que de l'incompétence.

Si quelqu'un connait l'adresse mail d'un service Volkswagen prés de la direction française, leur passer la vidéo les mettrait en joie. Le bashing de l'électrique, ça suffit.

Bonjour Vous avez peut-être regardé le reportage aux infos de TF1 au sujet d'un match entre 3 voitures: une diesel, une hybride et une électrique. Le but était de chronométrer un trajet imposé de 300 km entre Villeneuve-d'Ascq et Étretat. L'ID4 est arrivé avec plus d'une heure de retard, le journaliste a galéré pour la recharger. Un Youtubeur qui parle souvent de voiture électrique a fait une vidéo pour défendre la voiture électrique, regardez, pas pour être convaincu par l'électrique mais pour vous renseigner sur la façon de travailler à la TV.

Reprenez les chiffres de personnes habitués à tester des VE, AP, pas ceux d'une vidéo comportant des erreurs 130 110 Route Voie rapide Ville Conso en kWh/100 26,2 22,1 17,8 20,1 16,5 Autonomie théorique 332 390 489 433 527 Pas de 625 km dans ce tableau, on en est même loin alors qu'en ville on aurait du avoir plus. ça me rappelle une vieille histoire de puissance des moteurs français surévaluée alors que c'était sous évalué en Allemagne. A moins que les batteries poches aient du mal à survivre à 13° Dans la vrai vie, vous ferez du 80% à 10% pas du 100% à 0% comme sur l'autonomie du tableau (30% d'autonomie en moins) sauf le jour du départ en vacances ou ce sera du 100% à 10% en début de trajet.

Vous vous concentrez sur le coffre dans un fil de discussion concernant le Scénic sur autoroute: étrange. Regardez cette vidéo à partir de 16 min 40, c'est pile le sujet. Bruit supérieur dans le Scénic confirmé et reprise du chiffre de 26.2 kWh/100 à 130 km/h Le simple vitrage du Scenic et son SCX mauvais ne peuvent pas faire de miracle. Le véhicule a bien d'autres qualités, mais ne balayons pas les défauts sous le tapis.

la version techno grande autonomie 46 990€ pack de conduite 1000€ Couleur 750€ Total 48 740€ Ta réduction 1790€ Sur une voiture qui n'est pas encore distribuée, c'est fort. Vivement qu'on puisse acheter les voitures à la porte de l'usine en les commandant sur internet.

Justement, j'ai un grincheux à vous proposer: celui de la chaine "Choucroute garage" Il présente le VE idéale qui n'est surement pas un SUV Une modèle 3 version re-stylée avec un plus grosse batterie est le modèle qui s'en rapproche le plus pour l'instant. Il parait que les japonais se sont mis au travail, affaire à suivre...

Il faudrait acheter le Scenic E-tech batterie 87 kWh sans option pour avoir le bonus IDF. Adieu le pack conduite niveau 2. Peut on l'acheter en deuxième monte ? Public visés: Les particuliers ayant leur résidence principale en grande couronne francilienne (hors communes de la Métropole du Grand Paris et Argenteuil, Athis-Mons, Juvisy-sur-Orge, Morangis, Paray-Vieille-Poste, Savigny-sur-Orge, Viry-Châtillon. Suivant le revenu fiscal de référence par part du bénéficiaire, le montant de l’aide est de : - 2 250 € pour un revenu annuel supérieur à 30 508 € ; - 4 500 € pour un revenu annuel compris entre 14 090 et 30 508 € ; - 7 500 € pour un revenu annuel compris entre 6 359 et 14 089 € ; - 9 000 € pour un revenu annuel inférieur ou égal à 6 358 €. Voir ici https://www.iledefrance.fr/dataset/file?token=3C95U753olwoMfl19Huv4Q%3D%3D

Les chiffres calculé pour le Scenic se confirme grâce à une vidéo tournée par un italien. Voir le message de ROLY89

Avec le chiffre d'automobile propre: 25.3 kW/100 à 130 km/h, je calcule ces chiffre d'autonomie sur autoroute trajet initial de 100% à 10% -> 87 kwh * 0.9 / 25.3 kW au 100 = 309 km trajet de 80% à 10% entre chaque recharge -> 87 kwh * 0.7 / 25.3 kW au 100 = 240 km ça ne fait 549 km au mieux à 130 km/h avec une recharge de 39 min Comparer avec les chiffres de l'italien, ça correspond pratiquement, à part la conclusion (24.7 kWh à 135 km/h contre 25.3 à 130) il a le calcul optimiste.

Je lis partout sur la partie Scenic du forum que le moteur électrique à rotor bobiné a un meilleur rendement que les autres à 130 km/h. Désolé, j'ai un gros doute, Tesla innove avec la réductance variable, la majorité font de l'aimant permanent simple et efficace. Regardez cette page, ce haut rendement demande beaucoup de travail de développement pour être efficace par contre il est peu cher à produire. https://www.usinenouvelle.com/article/moteurs-electriques-les-trois-technos-en-competition-pour-propulser-l-auto.N1808957 J'ai bien peur que le deuxième argument l'emporte sur le premier. Le Scenic ayant un SCX mauvais pas rapport au E-3008, il doit compenser pas sa hauteur plus faible, les pneus sont tous les deux du E-primacy, reste le moteur pas cher à produire mais .... A moins que AP ait merdé son essai sur autoroute, il y a un truc mais lequel. Sur un essai de 30 min, on peut tester le confort, l'accélération, la conduite mais pas la conso sur autoroute.

17 jours pour mettre le coup de polish ou 17 jours pour avoir une voiture d'exposition ? Au delà du temps perdu, il y a les 300 personnes qui sont entrée dedans pour admirer la nouveauté. Juste ?

Voilà pourquoi on te pose la question: normalement à partir de 110 km/h, on entend des bruits d'air. Montant, rétro ou autre problème, je ne sais pas, mais le problème est dans beaucoup d'essais du Scenic. Le SCx de 0.798 vient bien de quelque part surtout quand on compare la consommation avec la E-3008. E-3008 -> 23,3 kWh/100 km Scenic ->25.3 kWh/100 km sur autoroute (oublie du frein à main par AP ? 😤)