Piwic

Nos e-Niro nécessitent de recharger plus rapidement AFIN de remplir plus rapidement la batterie qui est massive. Mais pour une utilisation quotidienne, il faut se rappeler que recharger 2h pendant ses courses au supermarché ou autre sur une prise T2 à 7kw c'est toujours 14kWh et environ 100km de gagné. Que ça fasse 22% de e-niro ou 50% d'un Ioniq ca suffit amplement. Donc si je roule avec une batterie chargé à 50% je me dis que ça fait toujours plus d'autonomie que la plupart des EV du marché ? C'est sûr que par contre je profite du moindre arrêt pour grignoter quelques pourcents de batterie, même si branché sur du 220V domestique

A quand la baisse ou la suppression de l'aide de 600€ sur les VE?

moi je souhaiterai en lecture : État de la charge / niveau batterie / Température intérieur / SOH En écriture : Lancement chauffage ou clim / Allumage phare / Klaxon

my bad

Hello à tous. Pierrick 34 ans , Rennes. Je me suis inscrit sur ce forum pour me documenter sur un futur achat d'un VE. Pour l’instant on partirait bien sur un kia E-niro. J'ai déjà quelques expériences sur un véhicule elec avec une ex voiture de service ZOE 40kwh

Hello à tous. Le sujet date un peu mais j'ai envie d'apporter de l'eau au moulin. Avec ma chérie on va sans doute commander la E-niro 64kwh e-active (au dessus, nous intéressait seulement le toit ouvrant et les sièges chauffants /4000€ pour ça...ça fait cher) La concession nous proposait le véhicule à 34207€ apres remise, aide, peinture, carte grise,... En LOA il demande pour 48 mois / 60000km : 495€ / mois. Prix de rachat : 15750€ Avec LCL je vais prendre un crédit à 34000€ sur 84 mois à 1% soit une mensualité à 423€ + 6€ d'assurance avec en plus remboursement anticipé gratuit. Au bout de 48 mois ça me laissera un crédit à racheter à 15000€ Donc je gagne 4206€ sur une même base de LOA....

Le prix de la tesla à 48750€ intègre le bonus des 6000€ alors que sur la e-niro : non