Mimosa45

Justement, non, je ne la trouve pas hyper fine ; elle est de la même épaisseur qu'avant. Et je redis; je pense que ça dépend pas mal de la position du siège car je la vois correctement ; après j'avoue que je préférais la position horizontale en haut. Pour les essuies glace, justement comme on est tout le temps obligé de les actionner, je trouve (j'ai bien dis "JE" ) ça pénible d'avoir le popup sur le lecteur. La présentation d'avant était plus pratique. C'est mon ressenti, mon impression, ...

Màj 2024.14.8 installée hier sur ma "vieille" LR RWD de 2019 L'interface est bien; pour ma part, la jauge est visible, ça dépend certainement du recul du siège. Je n'ai pas compris ceux qui disent que la barre est très fine ??? Chez moi elle fait bien 2 ou 3 mm; comme avant. Sinon dans les petits reproches: Dommage pour la disparition des "récents" sur la petite fenêtre de lecture audio en bas à gauche. Dommage aussi la taille du pop-up des essuie glaces; ça masque le lecteur et c'est long à disparaître; j'aimais mieux celui d'avant.

Je ne saurais te dire. J'étais descendu à 485 km; puis ça remonte depuis quelques mois. Elle a biberonné pas mal cet été avec des petites puissances (au solaire) et limité à 70% ; c'était bien remonté après.

Salut à tous, étonnante cette voiture, ou plutôt sa batterie; je suis encore remonté, maintenant à 505 km à 100%. RWD LR de juin 2019 avec 110 000 km; température extérieure environ 10/12 °C. 😲

Ce que je trouve dommage est qu'en étant en mode "Limite de vitesse"; mais roulant moins vite que la limite; la voiture va accélérer et se caler à la vitesse max; c'est "débile" comme mode. Donc seule solution viable; mettre en "Vitesse actuelle" et supporter les incohérences de la carto.

Le régulateur autorise quand-même le dépassement. Ce qui me gêne c'est surtout que l'on ne conserve pas la vitesse actuelle quand on l'active; ça accélère tout de suite à la limitation de la carto (du coup réflexe roulette pour redescendre.) Sinon j'ai pas mal de routes à 90km/h par chez moi et la carto n'est pas à jour; du coup ça me met à 80 km/h max. Avant j'avais mis +10 km/h comme ça je restais à la vitesse actuelle. Sans parler des limitations complètement fausses sur certaines routes; j'ai par exemple une route à 80 km/h que la voiture voit à 70 sur plus de 5 ou 6 km. Bon je vais me faire une raison

Coucou, il n'y a que moi que ça gêne, mais personne ne se plaint plus de la modification de la consigne de vitesse avec l'AP (ou même le régulateur tout seul) ? Pour mémoire, avant on pouvait rester à la fois en vitesse actuelle et avoir un dépassement de la vitesse autorisée. On pouvait mettre le régulateur sans qu'il vous colle direct à la vitesse max autorisée + le % que l'on avait mis. 😩

Merci pour ta réponse. En espérant qu'ils fasse vite le correctif car c'est effectivement très pénible. Fut un temps on pouvait aussi prendre la vitesse actuelle comme vitesse du régulateur en enfonçant le commodo au deuxième cran; là, ça n'a pas l'air de fonctionner non-plus.

Salut à tous, en 32.6 depuis ce weekend et j'ai un soucis avec l'AP. Avant: lorsque j’enclenchais l'AP, il se calait sur ma vitesse actuelle + la possibilité de dépasser un peu la vitesse limite autorisée (j'avais pris 10 km/h de plus pour pouvoir être à 90km/h sur les routes que la voiture ne reconnaissait pas comme telles.) Donc si j'étais à 75 km/h par exemple sur une route à 80 km/h; il restait à 75 km/h. Maintenant: * soit avec le premier choix de réglage il se met à la vitesse limite autorisée + les 10 km/h; donc ça me fait direct 90 km/h pour une route à 80km/h. Ca fait que même si je suis à 75 km/h pour une route à 80km/h; il va accélérer directement à 09 km/h. * soit avec le deuxième choix, il reste à la vitesse actuelle mais n'autorise pas à dépasser la vitesse limite. Je crois qu'à une certaine période ça avait été comme ça puis corrigé par la suite. Vous avez également ça ?

Je suis passé deux fois à Bayonne; un vendredi en début d'apm; saturé; attente de 15 minutes. Un vendredi matin 8h, personne. Mais qu'est-ce qu'il est lent bon sang 😱; même seul sur le couple de bornes; j'avais oublié à quel point les V2 étaient lents. Ce coin est vraiment mal équipé en Suc; il n'y a rien à part ce V2 avec 8 bornes; même côté espagnol il n'y a rien.

Salut à tous, j'ai encore gagné un peu ! Je suis arrivé à 500 km à 100%; elle a maintenant 102 000 km et plus de 4 ans. Il n'y a plus de dégradation; c'est étonnant et satisfaisant. Cela vient peut-être du fait que je la laisse biberonner tranquillement au solaire. A+

Contrôle fait il y a 15 jours; RAS. Ils connaissaient déjà les modèles 3. 59 € chez Dekra.

Je crois que c'est possible mais de mémoire c'est assez cher.

Merci 👍 Dommage que le HW2.5 nous limite de plus en plus.

Petite question, pour les clignotants automatiques; il faut avoir le HW 3 ? Parce que perso je ne les ai pas avec mon 2.5 🥲

C'est curieux, j'ai toujours les anciens tarifs d'affichés dans ma titine 🙄

J'ai voté pour La Rochelle et j'ai soumis: - Royan (y a rien dans ce coin.) - St Nazaire (la route Bleue). - Irun en Espagne.

Passé en 28.1 aujourd'hui mais toujours pas de Tesla Vision visible ( Ap à 1) HW=2.5. LR RWD de Juin 2019.

Exactement pareil; en 24.8 mais pas de Tesla Vision visible ( Ap à 1) HW=2.5. LR RWD de Juin 2019.

Salut, j'ai regagné quelques kilomètres à 100% ce matin 😀 498 km pour ma LR RWD de juin 2019 et presque 69 000 km. En ce moment, c'est fou comme elle consomme peu; ce matin, sur un trajet de 130 km; 19° extérieur; peu de vent, un peu de pluie, vitesse moyenne de 90 km/h; j'étais même pas à 125 Wh /km.

Oui c'est assez rassurant. Je voudrais pas trop perdre plus d'autonomie car pour le dernier tronçon des mes trajets les plus fréquents sur autoroute (entre Beaune et chez moi) à 80% c'est des fois assez tendu (en hiver.) En conditions d'été et le pied léger; j'arrive quand-même à faire mes 950 km avec seulement 2 arrêts; ça c'est vraiment bien.

Salut à tous, ma LR RWD de juin 2019 avec 65 000 km, fait encore 492 km à 100%; ça avait bien baissé jusqu'à 480 km mais ça s'est restabilisé à ~490 km depuis plusieurs semaines. Pour quelqu'un comme moi, qui fait pas mal de moyens et quelques longs trajets, c'est vraiment la version idéale; grosse autonomie, faible consommation (un peu plus que la SR+ car un peu plus lourde), charge rapide.

Oui, ça arrive souvent par ici en hiver. J'avais d'ailleurs pendant plus d'un an un déplacement le matin sur autoroute et de nuit; ça n'a jamais posé de soucis avec l'autopilot; au pire il disait que les caméras étaient trop sales et se désengageait. Là il ne se désengage pas; il change de trajectoire. Je vais voir si je peux reproduire le phénomène. Vu qu'il n'y a apparemment pas d'autre remontée de ce problème; j'espère que ce n'était que passagé.

Je n'avais jamais eu de soucis avant cette MàJ non-plus; je trouvais même assez sécurisant de laisser l'autopilot quand il faisait mauvais temps. Là j'ai arrêté de l'utiliser au bout d'une centaine de km (sur 700km) car trop imprévisible (7/8 problèmes sur ~100 km) et ne l'ai pas remis au trajet retour car trop de monde. Je ne vais pas avoir de trajet dans les mêmes conditions (autoroute de nuit) dans les semaines à venir; mais dès que je pourrais je ferais un test. Avant et après recalibrage des caméras.

J'ai eu de gros problèmes avec l'autopilot quand je suis parti en vacances fin décembre. J'attendais de voir si ça se reproduisait pour vraiment en parler, mais c'est très très dangereux. Les conditions de circulation: de nuit sur autoroute; un peu de bruine. Premier cas (ça m'est arrivé 4/5 fois): seul de mon côté; autoroute en légère courbe vers la gauche; une voiture arrive en face, plein phares ---> ma voiture se déporte et sort de sa voie de droite comme attirée par les phares de l'autre en face ! Deuxième cas (1 fois): Même chose avec des véhicules en face; légère courbe à gauche; séparation centrale par glissière qui faisait un effet stroboscopique; la voiture part à gauche. Troisième cas (2 fois): sur ma file à droite; il bruine assez fort (déjà les essuie-glaces c'est nawak, ça marche encore moins bien qu'avant); une voiture viens me doubler; elle met ses clignotants; ça attire ma voiture lorsqu'elle passe à mon niveau. A chaque fois j'ai du reprendre le contrôle sinon elle partait soit dans le mur central soit dans la voiture qui me doublait. Du coup les anecdotes américaines des M3 fonçant dans les véhicules de secours; je commence à y croire un peu (j'ai fait un signalement de bug à Tesla à chaque fois)