Starski

Bonjour, comme qq a déterré le sujet, j'en profite pour rajouter une pierre à l'édifice que j'ai initié 😄 A l'époque des faits, j'avais des pneus Michelin Primacy. Entre temps j'ai changé pour des pneus Hankook Ventus et bizarrement le problème a disparu. Depuis, j'ai changé à nouveau (récemment) pour revenir à des Michelin Primacy 3 et le problème et revenu. J'en conclus donc que le modèle de pneu (ou la marque) y est pour qq chose. A bon entendeur...

Bonjour DVK, Je constate que les tarifs se tiennent avec quand même qq écart non négligeable pour certaines... Peux-tu me préciser si tu l'as prise en ligne ou sur place et dans ce cas c'est dans quel coin ? Merci.

Bonjour, je me pose des questions à chaque renouvellement de celle-ci. Je suis chez ALLIANZ en ligne : Bonus au max, pas d'accident, assuré tous risques en Moselle : Constat : 2022 > 1020€ 2023 > 1260€ (+240€) 2024 > 1452€ (+192€) Je trouve ces augmentations démesurées ! Quand est-il pour vos modèles S ? peut-on trouver moins cher ? Combien payez vous à l'année et chez qui êtes-vous assuré ?

La possibilité de planifier des étapes (c'est la seule chose qui m'intéresse à vrai dire)... Mais il y a aussi des nouveautés intéressantes coté dashcam.

Devant la difficulté rencontrée et surtout parce que je n'ai pas les moyens de déposer la batterie 400V, j'ai demandé un devis. Corrections: 40 Amp Fuse - Forward Junction Box - 2nd Generation (Dual Motor) (Remove & Replace) - Remove and Replace 2.58 130.00 335.40 LABEL- TAMPER EVIDENT (6001487) 1.00 0.75 0.75 FUSIBLE,RAPIDE,40 A,700 V CA/CC,14 MM X 51 MM (1019010- 00-A) 1.00 49.00 49.00 Heater - PTC (LHD) (Dual Motor) (Remove & Replace) - Remove and Replace 1.92 130.00 249.60 CHAUFF CTP GEN3 CÀG, EMC FIX (1060432-00-E) 1.00 504.17 504.17 Diagnosis: High Voltage Circuit Integrity Check 1.00 130.00 130.00 TOTAL : 1522.70 TTC (avec tva 20%) Voici les différence entre votre devis et mon devis : Corrections: Heater - PTC (Dual Motor) (Remove & Replace) il est à 249.60€ Corrections: High Voltage Circuit Integrity Check il est à 130€ Forward Junction Box - 1st Generation - 40 Amp Fuse (Dual Motor) (Remove & Replace) il est à 335.40€ LABEL- TAMPER EVIDENT (6001487) à 0.75€ c'est en plus ! Le reste est pareil. Je ne comprend pas pourquoi il y a tant de différence dans les temps de MO ? Normalement c'est normalisé ! non ? Est-ce que sur votre TMS de 2018, ils ont été obligé de tomber la batterie 400v aussi ?

Merci @amiral_sub pour l'info mais d'après ce que j'ai lu, il faut passer par un diagnostic obligatoire de 180€ ttc avant d'avoir le devis donc pas cool si au final je ne vais pas chez eux. Finalement, à force de chercher, les fusibles de 40A se trouvent dans un boitier situé à l'arrière de la batterie 400V (sur ma Dual motors), et on ne peux y accéder quand déposant la batterie (dur, dur) ! voir dans la vidéo à partir de 5mn50 :

Bonjour @dvk Merci pour vos recherches (vu que je suis pas doué avec l'anglais) et que pour trouver des réponses, il faut savoir les exprimer justement dans cette langue. Jai regardé attentivement la vidéo, mais malheureusement le modèle de cette voiture est une version trop ancienne par rapport à ma modèle S de juillet 2017 qui a subit un lifting. C'est vraiment dommage car la vidéo était suffisamment explicite. Merci encore pour votre temps.

Merci dvk, j'avais pas capté que le prix était au bout de la référence. Avec l'inflation on doit être proche des 1300€ TTC maintenant. 50 balles pour un fusible, c'est cher payé.. A propos du fusible, il se trouve où ? (pas vu sur la vidéo)

Excellent @dvk ! C'est exactement ce qu'il me fallait. Du coup, ça vous a couté combien TTC à l'époque ? Vous avez indiqué Prix chez Tesla.. mais il n'y a que les références.

D'après une recherche rapide le fusible qui protège le réchauffeur d'air de l'habitacle serait sur ma TMS de 2017 le F113 de 20A (à confirmer) car l'anglais et moi ça fait deux ! Je vais donc jeter déjà un coup d'œil sur ce dernier. Mais ce que j'aimerai surtout, c'est identifier l'emplacement du boitier de commande qui contient les fameux transistors mosfet ! Si quelqu'un a une photo ou peut me mettre sur une piste... car je vais pas hésiter à l'ouvrir et voir si c'est pas réparable par moi-même.

Bien vu @amiral_sub! Même si je n'ai rien trouvé dan la liste du mode service parce que trop ancien (la date la plus ancienne remonte au 28/02 il y a deux jours), je pense tout de même que tu as vu juste. En effet je viens de constater que je n'ai plus de chauffage du tout. Et si je ne l'ai pas remarqué avant, c'est sans doute à cause du redoux qu'on a en ce moment. Voici pour infos mes dernières alertes.

Mon dernier devis date d'un an est c'était 2000€ Je pense que ça n'a pas changé aujourd'hui.

Oui, mais si tu lis bien le 1er post, ça s'est passé sur l'autoroute à 110km/h et c'était en raz campagne...

Je dois avouer une chose, c'est que quand c'est arrivé sur l'autoroute, j'étais sur la voie de gauche en train de doubler un BUS mais de là à incriminer le bus, j'ai des doutes...

C'est bien pour cette raison que j'avais besoin de la date car ces deux dernières années, c'est passé à 2000€ et j'attends de vois si ça va baisser un jour, (à 1500€ je serai preneur).

Oui, tu peux tester en enlevant la pile puisque qu'un jour j'ai dû procéder ce cette manière lorsque la pile m'avait lâché. C'est donc comme si j'avais retiré la pile. Attention, l'endroit sur l'essuies glace est très précis et pas évident à trouver. Il faut y aller à tâtons. Toujours concernant le MCU2 tu peux me préciser sur la date ?

Tu veux dire, quand tu avais le problème je suppose parce que en temps normal ça doit marcher...

A savoir que quand ma keyfob ne répondait plus, il y avait toujours la solution de la placer au-dessus de l'essuie-glace coté passager pour ouvrir les portières puis ouvrir le capot depuis l'écran 😉 Et même démarrer la voiture en utilisant le capteur de proximité sous l'allume cigare... Sinon, j'ai une question, combien t'a couté le rétrofit vers MCU2 ?

Alors, j'y ai pensé car l'odeur venait bien des bouches de soufflerie mais j'ai abandonné l'idée car en ces temps hivernaux, j'utilise régulièrement le désembuage. J'ai même recommencé le test aujourd'hui dans mon garage, boite à fusible avant ouverte pour voir si une odeur s'en dégageait mais plus rien. Et pourtant quand ça c'est produit, l'odeur était assez forte (style circuit imprimé ou composant qui brûle). Comme je bosse dans l'électronique j'ai l'habitude de cette odeur particulière.

Bonjour, Hier je suis sorti pour me rendre de Metz à Nancy. Sur l'autoroute, à un moment donné, est apparue une odeur de cramé similaire à un composant électronique (su style condensateur chimique) qui crame. Mais pourtant tout à l'air de fonctionner pour l'instant... La seule manip que j'ai fais juste avant est la mise en service du désembuage du parebrise. Je me suis arrêté qq minutes plus tard pour voir si l'odeur venait de dessous le capot avant, mais non. Une idée ?

J'ai pu retrouver le fusible en question et j'ai fais la manip cette après midi. Reste plus qu'à voir si mon pb se reproduit encore dans le temps... Mais merci pour les photos, ça parle tout de suite !

Bonjour Bouyeros, MERCI pour cette précieuse information ! Il se trouve que j'ai aussi été confronté à ce même problème sur ma TMS (de 2017) donc plus sous garantie. Sauf que moi j'étais sûr à 100% que ça ne pouvait pas provenir de la clé car lorsque le problème est survenu, ça le faisait sur les deux clés en ma possession ! Donc pas possible. Le pb disparaissait de lui même, et parfois il réapparaissait sans crier gare. Lorsque je l'ai amenée chez TESLA, ils ont voulus me faire une nouvelle clé. Bien sûr j'ai refusé catégoriquement, et bien sûr ils n'ont rien trouvé de leur coté... Mais je les comprends, les pannes aléatoires sont les pires à détecter ! Bon j'ai quand même payé le diagnostic (96€ pour rien), et ça je trouve par contre que c'est pas cool du tout. Du coup, je vis avec ce problème aléatoire, mais je dois avouer que ça c'est bien calmé ces dernier temps... Mais grâce à vous, je vais peut être régler ce problème une bonne fois pour toute ! En revanche impossible d'ouvrir la pièce jointe que vous avez envoyée (20240218_131254.heic) L'extension .heic n'est reconnue pas aucun programme. Si c'est une photo, pourriez-vous la remettre en vous assurant qu'on peut bien l'ouvrir ? Merci !

Bonjour, Normalement avant de retirer la clé, il faut appuyer sur l'icone de la cam jusqu'à ce qu'apparaisse un halot, et là on peut retirer la clé en toute sécurité.

Hooo merci ! @xleu Mon gamin de 16 ans qui est rentré de l'école vient de la trouver aussi La même vidéo ! Du coup, dans mon cas, la tirette coté droit a suffit à déverrouiller le système (pas de tirette à gauche) chez moi. Ca va peut être me faire économiser un remorquage au SC TESLA ! La batterie ne faisait plus que 4.76V !!! Merci aussi @tiflaman, malheureusement l'astuce pour ouvrir le frunk à la fin de la vidéo ne marche pas sur la MS car dans mon cas le capot était complètement verrouillé (pas d'espace pour passer une clé). Néanmoins l'astuce à 5 € est intéressante mais du coup existe déjà d'une façon similaire dans la vidéo de @xleu.

Bonjour, Ma batterie 12 v est à plat. Du coup la voiture est complètement éteinte et verrouillée. Je peux néanmoins ouvrir la portière en passant ma main par la fenêtre restée à moitié ouverte. Rien ne marche, Keyfob Telephone etc... Je veux accéder à ma batterie 12v et je dois pour cela trouver un moyen d'ouvrir le capot. Sur mon modèle, je n'ai pas de trappe qui met à disposition les deux fils à alimenter en 12v pour provoquer le déverrouillage du capot. Je n'ai pas non plus les deux tirettes (ficelle rouge) qui provoque le déverrouillage. Je cherche depuis 2 heures sur Internet sans trouver la solution. HELP !