LorAlpes

Bonjour, j'ai fait une petite analyse entre Ionity passport & Mobilize Intense , il faut quand même faire pas mal de km par an. Sur une base de 4000 km environ j'ai calculé 56 € de gain si l'abonnement est sur 6 mois et 32 sur 12 mois. A voir si Renault va maintenir le tarif longtemps ... C'est rentable à partir de 1200 km environ (Renault indique sur son site 1500 km). J'ai la chance d'avoir une vielle Zoé, donc à priori facile de commander via l'appli (ça serait marrant de voir les consos. Ionity de la Zoé qui n'a pas de prise CC )

J'ai l'interface AAwireless mais quelle AIbox utilisez-vous ? Merci.

Merci pour les réponses. J'utilise AAWireless et plutôt satisfait (hormis la gestion difficile avec 2 téléphones (un privé + un travail), et suis tenté par un boitier indépendant Android avec 2ème carte SIM. Mais quelle version / marque choisir ?

Bonjour, j'ai utilisé le préchauffage avec le GPS embarqué, mais j'ai constaté que si l'on utilise un autre GPS (exemple Waze sur Android Auto), aussi bien le GPS embarqué s'arrête, mais aussi par conséquent le préchauffage en lien avec la borne prévue en tant qu'étape. Est-ce que quelqu'un à réussi à combiner les 2 pour maintenir le préchauffage programmé avec le GPS embarqué ? Merci.

Bonjour, Je me suis abonné à Ionity Power pour 7€49 par mois, et j'ai fait une simulation par rapport à ces charges réelles et avec Freshmile. Globalement avec de tels tarifs chez Freshmile (0,25 / kWh + 0,15 par minute), il n'y a pas mieux et sans abonnement. Donc à ce jour c'est la meilleure option, même mieux que chez Ionity. J'ai regardé aussi pour le recharges plus longues en hiver, pas de pb (+ option GPS de réchauffage de batterie avant l'arrivée à la borne). Je résilie donc l'option Ionity Power et utilise mon pass Freshmile !

J'ai pensé à un contrôle de ce type, mais cela se produit sur une route sèche, sans forcément piler (exemple juste freiner avant un péage) : assez bizarre. Je vais demander à la faire contrôler pour la prochaine révision.

Bonjour, j'ai remarqué à plusieurs reprises que les freins broutent de façon assez sensible (exemple autoroute sans forcément faire un freinage d'urgence) mais uniquement lorsque la régénération est sur le mode Level 0 (ras sur 1, 2, 3 ou max e-pedal). Assez bizarre, car ça ne ressemble pas à un pb de disques ou plaquettes. Est-ce que quelqu'un à eu la même chose ? Mon EV6 à un an et 25000 kms. Merci.

Effectivement, je n'ai pas compté les 0,59 Euros (depuis le 01/10) de frais par recharge CC, parce que jusqu'à présent ces frais n'étaient pas appliqués pour Ionity Power. A vérifier si c'est désormais le cas où pas.

Bonjour, Je suis dans le même cas que certains, mon abonnement gratuit 12 mois à Ionity Power se termine ce mois-ci. En revanche, je ne trouve pas les mêmes conclusions avec les nouveau tarifs entre KIA + Ionity Power et Ionity Passport. En gros je trouve qu'un abonnement de 12 mois sans résiliation reste moins cher avec KIA (mais pas une grosse différence). Donc, dans cette configuration ça reste tout de même plus intéressant de rester avec KIA. C'est à partir de plus de 1000 kWh par an que Ionity Passport devient plus avantageux.

Bonjour, j'ai installé l'application Be Charge, qui semble plutôt bien faite, mais impossible de valider la carte de crédit : pourtant la boucle de vérification en payant 0,01 Euro marche bien (je l'ai faite 4 fois ...). Appelé la hot line (Italien ou Anglais), j'ai pris l'Anglais, mais pas top côté compréhension. Ils m'ont demandé de désinstaller / réinstaller l'application mais sans succès. J'ai envoyé un mail en attendant. Bref pour l'instant, ce n'est pas encore fait ! Je ne sais pas si quelqu'un à eu aussi des problèmes d'inscription.

Merci pour l'info. J'ai tout de même écrit à Chargemap pour avoir leur retour formel (j'ai vu que certains ont chargé sur Ewiva il y a qq jours et que ça marche, mais peut-être pas sur toutes les bornes ?). Je vais voir effectivement pour un plan B comme BeCharge, mais bizarre les tarifs (à la recharge) sont plus élevés (0,95 € le kWh) que Charge Map (0,74 €), idem Juicepass sans abonnement.

Bonjour, Je pars dans une semaine dans le Nord de l'Italie jusqu'en Croatie. Je vais utiliser autant que possible Ionity sur autoroute avec l'abonnement KIA, mais est-ce que quelqu'un peut me donner qq conseils ? - apparemment (d'après le site) chargemap à l'air de fonctionner (y compris sur les bornes Ewiva) => est-ce réellement le cas ? - certains ont installé l'application d'Enel (Juice pass) : je pensais l'installer en tant que plan B ou simplement sur toutes les bornes non Ionity. Mais pas compris le sujet du forfait : on doit payer un abonnement ? Pas possible de s'inscrire avec sa CB et l'utiliser simplement ? Merci !

Bonjour à tous. Je trouve que le réglage automatique de la température est assez binaire : soit ça chauffe normalement et la led heat est allumée soit la régulation passe en mode a/c et ça ventille de l'air froid très perceptible voir désagréable. Bref pas une super régulation. Il faut même par moments monter la température puis la baisser un peu pour ne pas déclencher le mode a/c et rester en heat. Sinon il reste un réglage en manuel en ne laissant que le fonction chauffage, mais pas normal de devoir jouer avec ce mode. Avez vous aussi des réglages capricieux ?

J'ai fait aujourd'hui la mise à jour dans l'Isère (Kia Seyssinet), sans frais. En revanche pas d'infos sur la mise en place (comment elle se met en marche, etc ...).

Bonjour, Je viens de faire la mise à jour chez mon concessionnaire. En revanche, je ne sais pas dans quels cas le système se déclenche : il faut lancer la navigation vers une borne HPC, mais y a-t-il des conditions distance, ... ? J'ai fait un essai en lançant la navigation vers une borne à 70 kms (batterie à 67%), mais pas de petit symbole "neige" qui s'est déclenché immédiatement. Est-ce que quelqu'un à une info plus détaillée ? Merci.