mia83000

Merci à toi. 🤗

Excusez ma question si ce n'est pas sur le bon topic mais... cela fait un bail que je n'ai pas eu de MaJ... je suis supposé être en HW3 sur ma TMS et j'ai cru comprendre que les MaJ de 2020 permettaient de voir sa version de HW. Or quand je clique sur information supplémentaires du véhicule (ou truc du genre) je ne vois pas marqué HW3 ... c'est normal docteur ou c'est pas là ?

Halleluja ...une mise à jour.... le 2020.8.2 est en cours d'installation... il était temps car j'étais encore en 2019.x.... à cause d'une mauvaise manip du SC qui m'avait installé le CCS et qui visiblement avait mis 2 adaptateurs ... ce qui bloquait les MaJ ... et les recharges via le chargeur mobile... l'horreur. Je vous tiens au jus.

Hey à ce propos, depuis que je l'ai récup du SC Tesla pour le changement moteur, TOUTES les MaJ échouent... c'est déjà arrivé à quelqu'un ? Une idée que je pourrais faire ou je dois reprendre RDV ...

Bon ben moteur changé j'ai récupéré la tutute. Mais même si j'ai essayé de réaccélérer un peu, j'ai un appréhension que ca revienne maintenant. 😪 Il faut que je me dise que c'était un défaut de l'ancien moteur.

Salut à tous, Un ami m'a dit avoir suivi une formation sur Tesla et a pu se procurer un guide officiel d'intervention d'urgence pour les TMS. Je viens de le scanner, et le mets à votre disposition si jamais çà peut aider certains 😉 Bon WE à tous. Lien : https://www.transfernow.net/ddl/TMS Guide_d'intervention_d'urgence_Model_S_.pdf

Tu avais commandé quand ta voiture et tu l'a reçue quand ? Si ca se trouve la mienne ils m'ont oublié l'adaptateur CCS, ce qui ne m'étonnerait guère compte tenu de la livraison folklo que j'ai eu ....

Question à ceux qui ont fait le retrofit sur une 100D (ou autre svp). J'ai une P 2019 juste avant la Raven, donc non compatible de base avec CCS. J'ai demandé à ce qu'on me l'installe. Avant je montait sur un SuC au max à 550Km/h soit environ 110KW si je ne dis pas de connerie. Avec l'adaptateur CCS et l'installation, vous montez à cb ? Vous constatez que c'est bon sur tous les SuC ? En Juillet 2019, un gars avait posté sur Twitter une photo dans laquelle il montait à 135KW et donc 700 Km/H de recharge. À l'époque tous les SuC n'était pas upgradés jusqu'à 150Kw, et donc ca vous ait déjà arrivé de recharger à cette vitesse, si oui ca équivaut à cb de Km/h ? Merci pour vos témoignages les amis

Voici quelques informations supplémentaires pour la 40.5.x

Et moi qui doit déposer la tutte demain matin pour un potentiel changement de moteur, tu crois que je peux leur dire de pas la MaJ ? 🙄

ah non trop pas. Quand le moteur avant se coupe, il t'enlève toute la puissance et les fonctions de sécurité. Je te promets que tu te fais dessus quand ca arrive, c'est juste impossible de continuer à rouler si ce n'est le temps de trouver un endroit safe pour s'arrêter

Bon et bien RDV Lundi prochain. Les techniciens Tesla soupçonnent soit -Un faisceau qui a un pb d'étanchéité -Le moteur avant à changer directement 😮 La suite au prochain épisode

Bon et bien après avoir suivi vos conseils, voilà ce qu'il s'est passé : -J'ai pris un "fake RDV" via l'appli en expliquant mon pb et envoyant des photos. -Quelques jours après (environ2-3) je reçois un coup de fil de Tesla me disant : on vous annule votre RDV et on va vous faire passer "en priorité". Le gars me dit qu'il a récup les logs et qu'il voit bien les erreurs. Il me dit, je vous rappelle dès le début de semaine (on était vendredi) et on cale ca. -La semaine passe, pas de nouvelles -La semaine qui suit, je recontacte Tesla via l'appli, et je recoit un texto 3 minutes après : Nous regardons toujours votre voiture afin de trouver le problème. Nous reviendrons vers vous quand nous aurons trouvé une panne concrète. Bisous toussa mais en gros y'a rien qui cloche à ce stade... 😮 -Je n'utilise pas la voiture depuis, et je choppe la dernière MaJ software hier et je me dis que ca a peut-être réglé le pb, en cas de soucis soft et non pas hard. -Je sors 30 minutes hier, et bien cela me la refait 2 fois. Je suis vraiment soulé et j'ai fait un mail en ce sens mais j'espère qu'on va me trouver une solution car si j'ai pas de véhicule fiable, je vais devoir expliquer à mes enfants que Noël se fera à la maison cette année... 😢

Merci pour les conseils je vais essayer de faire ca dès demain. Car j'aimerais les avoir par téléphone pour les faire réagir.

Y'a possibilité de demander un Ranger ? Car dans l'appli je ne peux que reserver un entretien dans un SC, prochaine date dispo le 24 décembre....

Bonjour à tous, Je rencontre un gros problème avec ma MS P100D. Lorsque j'accélère à fond, mon moteur avant se désactive ainsi que quasiment tout ce qui va avec (freinage récupératif, AP, freinage d'urgence, etc...) Lorsque je m'arrête me met en Parking et que je reprends la voiture, tout se réactive comme si de rien était. Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ce truc ? Je me doute que je vais devoir l'apporter à Chambourcy mais connaissant la réputation de leur célérité, je suis un peu inquiet. Merci pour vos témoignages et vos idées. PS ; j'ai des photos mais le fofo me dit erreur 200 lorsque j'essaye d'uploader...

Pas encore essayé, mais je sens que je vais me chauffer

A priori non. D'ailleurs pour une fois, l'écran de la TMS n'est vraiment pas top pour le multimédia ?

MaJ ce matin en 2019.32.2.1 mais pas de notes particulières. Peut-être un correctif de la 32.1 ?

C'est ce que je suis en train de lire, mais il semblerait que ca soit différent ?

Avez-vous aussi l'impression que le NoA, depuis 28.3.x zig zag dans sa voie ? Me concernant, dans des virages (sur autoroute à 130) j'ai plus l'impression qu'elle est sans cesse en train de corriger des lignes droites que de tourner de manière fluide ? Alors qu'avant je n'avais pas cette sensation ? ?

Merci pour ton aide @Yakouzin

Hello à tous, Bon et bien pas de surprise pour moi non plus cela n’a pas l’air de fonctionner. Voici ma configuration : Moteur SOMFY Elixo Smart IO, télécommande Keygo IO. Selon la doc, le signal est compris entre 868 et 870MHz Et ma tututte est une TMS. Elle n’arrive pas à détécter le signal de la télécommande lorsque j'essaie de paramétrer le Homelink. Si quelqu’un a la soluce, je suis preneur Merci à tous.

En tous cas rien à voir avec le fait du HW car même en HW3 TMS, y'a toujours le NAG demandé... donc j'opterais plus pour un déblocage software