Jo_37

Je n'avais pas fait le rapprochement, mais il n'y a pas besoin de glisser les doigts pour le déverrouiller lorsque le capot est entrouvert. Il faut donc tirer deux fois sur la manette pour enlever le cran de sécurité. Quelqu'un a signalé que c'était la norme avec les voitures chinoises. Sur ma MG ce n'est pas le cas. Un premier coup à l'intérieur et un cran à enlever de l'extérieur.

Finalement, je crois l'avoir trouvé. Pas évident, même avec les indications et les photos. L'idéal serait de démonter la calandre pour l'amortir un peu. C'est peut-être ça les deux heures pour le démonter.

Conversation très intéressante en effet. Et la traduction est de qualité. Les préoccupations sont identiques, peut-être que les utilisateurs européens seront écoutés. Une bonne nouvelle c'est que le régulateur n'est pas affecté par le fusible. Une mauvaise nouvelle : le téléphone est devenu un outil incontournable pour bricoler. 😁

Il me semblait, pourtant hier ça l'a fait à l'arrière droit. Il va donc falloir organiser une série de tests . 😬 PS je crains d'avoir mal interprété votre phrase "monté derrière". Le chauffeur peut commander les 4 vitres.

Tenté de remplacer le fusible de 10A par un 2A. Il grille même pas. J'ai pas plus petit. L'idée sous-jacente serait d'intercaler une résistance.

A propos de mise à jour, les 4 vitres fonctionnent en mode impulsion, ouverture et fermeture. C'était le cas avant ?

Trop fort, je découvre aussi qu'il y a un mode remorque pour une voiture qui ne peut pas remorquer.

Possible dans certaines limites. Il y a des pertes lors de la charge et la décharge. C'est loin d'être négligeable. Pour disposer de 10kWh il faut avoir chargé 13 à 15 kWh. Sans compter que la voiture n'est pas utilisable pendant la recharge, ni pour rouler, ni pour alimenter la maison.

Vous avez essayé le réglage via l'écran ?

Merci, c'est rassurant.

Effectivement, il y a quelque chose de changé, il conserve le réglage précédent. Quel confort quand on oublie de régler avant le démarrage. Même plus le bip de changement de zone de vitesse. Par contre, j'ai un doute sur le réglage du "système d'assistance intelligente à la vitesse ", je me demande s'il fonctionne encore, je verrai ça aujourd'hui. La FM réagit aussi un peu différemment, mais comme j'ai remis le paramétrage d'usine, je ne sais pas qui a fait quoi. Reste plus que ce p...n de ronfleur, hier j'ai essayé de me maintenir sous les 30 km/h réglementaires à Tours, c'est infernal.

La mise à jour s'est déroulée sans problème. Pas vu vraiment de différence sauf l'interface avec le GPS qui ne me parait pas trop un progrès.. Le DAB+ est toujours aussi pourri. Les mêmes alertes se réinitialisent comme avant y compris celle de dépassement de vitesse. Le ronfleur ronfle toujours autant. Restent sans doute les trucs qu'on voit pas.

Bonjour Reçue, ou plutôt proposée, ce matin. Heureusement j'ai vu cet avertissement de blocage de 22 minutes. Reportée. Sinon j'ai fait la réinitialisation aux paramètres usine. Il y a un tas de paramètres auxquels on ne comprend rien. L'excellente surprise : le GPS marche nettement mieux, il a trouvé mon adresse et ne mélange plus tous les commerces. Il me propose le choix entre les cartes en ligne ou locales, je ne me souviens plus trop de ça auparavant.

Voir dans la doc : "APPEL D'URGENCE E-CALL"

Elle est connectée, normalement il y a des barres qui indiquent le niveau de réception. C'est aussi comme ça que la voiture alerte les secours en cas d'accident.