tonyg

C'est quand même une possibilité, surtout en ville ou dans des conditions climatiques trop complexes. https://www.franceinter.fr/emissions/l-edito-carre/l-edito-carre-14-fevrier-2019

Aie, en fait c'est une autre langue que le français, c'est de l'occitan. Si ça t'intéresse: https://fr.wikipedia.org/wiki/Occitan Une recherche dans le dictionnaire, attention à l'accent aigu sur le "i" sinon la prononciation n'est pas bonne et que le sens premier est plutôt "mélange" en français. https://www.locongres.org/fr/applications/dicodoc-fr/dicodoc-recherche?type=fr-oc&dic[]=BASIC&dic[]=OMLH&dic[]=LAUS&dic[]=LAGA&q=&q2=mescladís&submit=Rechercher

Si tu achètes une maison tu fais un virement de plusieurs centaines de milliers d’euros via un espace web et ça marche très bien. C’est quoi le problème avec ça ?

Il y a le drapeau canadien en haut à droite.

Sur le configurateur USA, le débloquage sur la model S du mode Ludicrous est facturé 20k$ maintenant, c'est possible qu'ils fassent un mode Ludicrous sur la 3, mais gratuit je n'y crois pas trop. En tout cas je ne vois pas l'interet pour Tesla de ne pas vendre cette option, par contre s'ils vendent ça 20k$ sur la 3, j'espère que cela améliorera les performances générales sur circuit et pas juste le départ arrêté.

“Chill mode” does 0-60 in 7.6s. "je ne sais pas si c'est ce que l'on peut appeler mou" Une vidéo pour appuyer mes propos, à vous de juger :

SI tu ne pars en vacances que 5 fois pas an et que tu ne fais que 1000km ou moins à chaque fois, j'ai envie de te dire que la standard range peut te suffire, à toi de voir si tu acceptes de perdre 10 fois dans l'année deux heures sur ton trajet. Tu peux tester via EV planner des grands trajets, genre Lille -> Valencia (model S 60 vs model 3 LR sur EV planner) ou le planner Tesla (model X 75 avec 237 miles de range) et tu verras que c'est 2 heures de différence sur 1500km. A toi de voir à combien tu estimes ton temps et ce que tu peux supporter.

Je pense qu'il a voulu dire hyper lent, j'ai demandé au commercial si on était en sport aussi car elle se trainait et effectivement en model confort c'est hyper mou mais c'est le but du mode confort.

Oui 590km sachant que tu ne seras pas à 100% à la livraison ça fait un sacré défi. A mon avis c’est impossible sans charge.

Elles sont de nouveau opérationnelles : https://ionity.eu/en/news-and-media.html

C'est pas en Alaska la livraison ! Il y a 380 km de Chambourcy à Nantes, a priori soit en roulant à 110 soit en utilisant les bornes ionity ça passe. Dans le pire des cas Izivia est ton ami. ?

J’ai aucun problème avec la voiture, en soit c’est selon moi la meilleure voiture disponible en 2019. J’ai annulé en réponse à la 2ème vague de licenciement de janvier 2019 (juin 2018, janvier 2019)

Oui c’est bien moi.

Je ne suis pas sur de comprendre le terme “utilisation normale”, l’intérêt du double moteur est dans les performances et la tenue de route. Meme sur route mouillée une propulsion est suffisante si le but est de rouler tranquillement. Une AWD 19 pouces c’est 55100€ Une Performance c’est 64300€ Donc écart de 9200€ mais effectivement si tu veux une AWD avec les aéro wheels c’est un bon choix. Sans compter que tu as des pneus Michelin Pilot Sport 4S sur la performance, je ne sais pas ce qu’il y a sur l’AWD. Je dis juste que ça vaut le coup d’essayer, justement pour se faire une idée de l’intérêt ou non d’avoir le modèle qui accélère le plus vite. On voit très bien la différence en terme de puissance entre une P100D (2.8s VS 3.5s) et une P3D alors je pense que tu verras la différence entre la model 3 AWD et la performance. Après je comprends parfaitement que les performances ne t’intéresse pas, tout le monde ne veut pas faire du Space Mountain à chaque sortie de la bête.

Je confirme il y a le prix indiqué, le nombre de chargeurs libres mais l’interface considère tous les superchargers disponibles.

J’ai fait l’essai ce matin à Chambourcy vers 9:45 au lieu de 10:00, je suis arrivé à 9:30 bien en avance (malgré les 20 minutes de trajets depuis chez moi lol) Performance rouge immatriculée aux Pays-bas. On a un fait un petit tour sur les routes autour de Chambourcy de moins de 30 minutes, on a fait quelques accélérations jusqu’à 140km/h pas plus histoire de ne pas perdre le permis. Mais jusqu’a 140 ça pousse de manière linéaire. On a juste fait des nationales et c’est un super terrain de jeu pour cette voiture. La route était mouillée et malgré cela impossible de faire chasser la bête même pied au plancher, merci les 4 roues motrices. Très agréablement surpris par la comfort et le bruit, même à 140km/h on entend pas grand chose et les suspensions sont très agréables. Cela me conforte dans l’idée que le bon choix de mon point de vue c’est la version performance et que la version AWD n’a finalement que peu d’intérêt surtout si on ne choisit pas les jantes 18. Je vous conseille d’essayer le version performance pour justement voir les sensations que procure de telles accélérations. Je trouve l’écran assez petit, sensation d’avoir un 12/13 pouces a cause de la barre de menu noire en bas. Je ne voyais pas la vitesse en regardant la route, juste en tournant la tête, mais je pense que c’est une question d’habitude. Au niveau du gabarit, elle est assez petite (sensation de conduire une 308) et hyper maniable. Le seul defaut pour moi c’est la qualité de la caméra de recul qui est mauvaise. Mais ce n’est pas un élément important pour moi. Les rétroviseurs se baissent une fois en marche arrière pour voir le sol, pratique. Tony