Rico3

Deux choses me chiffonne avec le GLC EQ : Il faut rajouter 700 € pour pouvoir recharger en 400 V DC avec une puissance de 100 KW maxi et rajouter encore 700 € pour recharger en 22 KW AC au lieu de 11 KW en série. On sait que Mercedes prend ses clients pour des vaches à lait mais il y a quand même des limites ?

Oui c'est dommage que la suspension pneumatique ne soit pas proposée en option sur l'EX60 alors qu'elle est proposée sur le XC60. Sur le vert séquoia, il y a un équivalent sur le VW Tiguan, superbe.

Bonjour, j'ai lu avec grand intérêt vos réflexions. Je serai partant pour un EX60 Cross Country P10, pour sa suspension pneumatique, attention à la suspension adaptative proposée sur l'EX60 à partir du P10, c'est un système utilisé par Mercedes depuis longtemps et je n'ai jamais trouvé ça confortable, surtout avec une masse aussi élevée c'est obligatoirement raide. L'EX60 CC sera commandable à partir du printemps d'après ce que j'ai lu, quelqu’un peut-il confirmer ? Je part plutôt sur un achat comptant, attention avec un crédit classique aux frais d'assurance qui peuvent coûter cher si on n'est plus tout jeune même en bonne santé. La LOA c'est bien pour ceux qui ont un usage pro de leur véhicule et qui le change tous les quatre ans, en dehors de cela il faut bien se dire que si tous les constructeurs sont à fond dans la LOA c'est parce que c'est leur intérêt et pas celui du client.

Bonjour à tous. Bon je roule en diesel depuis trente ans...mon véhicule actuel un Mercedes GLC I 250 d. Après avoir envisagé l'achat d'un hybride rechargeable, finalement je crois qu'il faut passerdirectement passer à l’électrique, le thermique c'est mort sauf peut-être pour les ultrasportives ? Un essai d'un Xpeng G9 m'a définitivement convaincu. Donc je suis ici pour connaître l'univers de l'électrique et ses subtilités.