Samy18

Bonsoir, votre Cupra était un achat neuf ou VO ? L'absence du SOH a t il été un frein à l'achat ? bien à vous.

Je vous en remercie pour vos messages qui continuent de nourrir ma réflexion. Le chef d'atelier, a été très honnête au téléphone sur ce qu'il a fait et pensait bien faire. C'est louable d'avoir pris ce temps pour me rassurer. Et il m'a dit également que ce n'est pas le genre de procédure qui est demandé régulièrement, voir jamais. Je suis visiblement le premier à solliciter cette donnée pour un VO. La question qui me taraude est : Il y a t il un risque réel d'avoir un véhicule avec une batterie avec un SOH dégradé de façon significative en 1 année ? Sachant que celui ci est encore garantie 3 ans via une extension constructeur ce qui me laisse tout de même du temps au cas où apparaitrait un pb. Je me rassure aussi avec la lecture des autres fils de discussion qui indique que le SOH des batteries des ID baisse significativement la première année puis bien moins ensuite, cf test ADAC. Faire le test via l'ODB lors de la récupération du véhicule me parait difficile d'un point de vu déontologique vis à vis des techniciens de la concession. Ce véhicule correspond à toutes mes attentes et je n'en ai pas trouvé proche de chez moi ou bien plus cher. Donc la négo est en quelque sorte déjà faite !

En avez vous fait un depuis pour voir l’évolution ?

Dans votre situation, le véhicule avait quel âge et quel kilométrage ? merci

J’ai eu le chef d’atelier qui m’a indiqué que le véhicule n’était pas trop déchargé et qu’il a été charge avant le test. ils ont roulé un peu avec pour la décharger mais pas suffisamment je pense puis recharge à nouveau lorsque cela a été demandé par l’ordinateur. il m’a indiqué que les contrôles n’indiquent aucun déséquilibre dans les cellules. je suis tenté de faire confiance qd même, elle n’a qu’un an et à peine 10000kM

Il doit penser que se brancher sur la prise osb suffit. je ne connais pas le protocole pour cette voiture. si j’entends bien, elle doit arriver sous les 10%, elle est chargée à l’atelier (chargé lente dans l’idéal ?) puis mesure ?

Bonjour, dans le cas de ma Smart Forfour, la batterie 12V est testée tous les ans lors de la visite annuelle et depuis 2017, elle est d'origine ! Donc sachant qu'une batterie de ce type est de l'ordre de 150€, l'économie est vite faite !

Bonjour, oui j’ai envoyé un mail mardi au vendeur qui a réagi dans la minute. il m’a indiqué que le responsable d’atelier a fait trois fois la manip yc sur un autre véhicule et même résultat. ils doivent me rappeler pour m’expliquer. Je veux bien envisager un pb lié aux outils informatiques, mais l’argument du véhicule trop récent ou peu kilomètre pour sortir un soh ne me satisfait pas trop. pour la conso moyenne élevée, le collaborateur ne faisait que de l’autoroute 25 matin/ 25 soir quasiment, ce qui peut donc s’expliquer. j’ai qd même insisté sur le fait qu’il envisage l’annulation de la commande comme il le l’avait promis. Après, s’ils arrivent à sortir un soh probant via leur logiciel ou un autre test aviloo ou moba, je serai plus rassuré.

Bonjour, C'est pourtant également une grande consession qui me tiens aussi ce propos : tous les chiffres sont bons, mais pas de SOH de donné. Je passe sur les points de contrôles qui indiquent que le pot catalytique, pas de fumée à l'échappement, embrayage ok..... Bref le contrôle n'a pas été fait sérieusement et ma décision est prise d'aller voire ailleurs de faire faire encore des kilomètres à ma smart Forfour. Je louerai une voiture en cas de besoin pour de long parcours ou le train.

Non obstant, cette voiture me plait bien, mais abordable qu'en occasion. A quel SOH s'attendre pour les mêmes caractéristiques : 1 an et environ 1000 km en 58 voire 59 KW ? Cette fois ci je l'exigerai en amont de tout acte ! Merci

Je trouve également. Véhicule collaborateur en région parisienne. Peut être pas trop adepte de l'éco conduite ? Mais c'est un élément supplémentaire qui me fait faire machine arrière.

OUi, c'est ce que je suis en train d'étudier. Le bon de commande date de mercredi, je vérifie donc la possibilité de faire valoir mon droit de rétractation, mais les CG VW ne paraissent pas claires à ce sujet en cas d'achat comptant. Ce véhicule me paraissait une opportunité, mais peut être un miroir aux alouettes visiblement.

Bonjour, Avec l'accord du vendeur, une mention est indiquée dans les observations du bon de commande : "la commande sera validée sous des réserves des résultats du test SOH confirmant une perte de capacité de la batterie inférieure à 5%". Il n'y a pas pour autant la mention "condition suspensive". C'est un point faible.

Non, je suis déjà aller voir le véhicule et l'essayer. Commande signée car il y a une remise en état cosmétique à faire sur les boucliers AV/AR. Il a l'option de porte vélo que je recherche puisque visiblement c'est particulièrement compliqué de le faire poser en seconde monte. Sur le marché de l'occasion, cette option n'est pas très répandue me semble t il.

Bonjour, je suis en train de lui rédiger un mail en ce sens car la liste des points de contrôle qu'il m'a également transmis indique qu'il n'y a pas de fumée à l'échappement ou pas de pb sur le pôt catalytique. Donc je doute du sérieux sur le technicien qui a fait le contrôle du véhicule. Le hic est que j'ai signé le bon de commande et versé un petit accompte et que la concession est à + de 200km de chez moi (le prix valant le coup pour un AR en train).

Bonjour, j'ai signé pour une ID3 d'occasion de mi 2024 en 58KW en concession pour laquelle le vendeur m'a communiqué le lendemain le rapport ODIS sur lequel en lieu et place de la valeur du SOH est indiqué "Valeur non disponible" et "inconnu" sur la ligne En dessous de la limite d'usure. Les autres paramètres indiqués concernent uniquement l'énergie chargée 2501kWH dont 37,9% en CC. Le tout pour 10000 Km. Donc pour le coup j'ai un énorme doute. J'ai actuellement une smart forfour achetée en seconde main pour laquelle je ne m'étais pas posé autant de question. A la lecture du test ADAC je me demande si je ne me fais pas peur pour rien, mais le doute s'installe insidieusement. Je ne vais pas la récupérer avant 2 semaines, ce qui lui laisse le temps de refaire la procédure ou bien je ferais moi même un test Aviloo rapidement. Merci de vos expertises.

Bonjour, nouvel arrivé sur le forum après avoir parcouru beaucoup des fils très intéressant. J'ai à ce jour une smart EQ Forfour depuis 5 ans, 74000 km en parfait état que je souhaite remplacer prochainement par une id3 car mes besoins d'autonomie en terme de distance évolue que ma petite smart ne permet pas. J'ai trouvé une ID3 M2024 très récente pour moins de 10000 km. Le concessionnaire de la marque m'a communiqué ce jour le rapport du test SOH qui indique "valeur non disponible" je suis un peu interloqué ! Recharge en CC à 38 avec une moyenne d'NRJ chargée de l'ordre de 25,9 KW/100km. Je ne me suis jamais posé de question lors de l'achat de ma smart en seconde main, mais les données aujourd’hui pléthoriques font peur ! ou leur absence. J'espère que quelques experts de la plateforme MEB (ID3 58KW) pourront m'apporter quelques éclaircissement. Bien à vous,