meurthe54

oui elle fonctionne nickel. Pour les types de caméra, il est indispensable de connaitre la référence qui équipe son modèle avant toute commande pour éviter les problèmes d'incompatibilité ou de fixations différentes. Il y a eu plusieurs évolutions lors de la vie du kona.

Pour info, je viens de changer ma camera de rcul sur un Kona 2021. La référence initiale sur mon kona était 99240J9550. J'en avais commandé une en chine pour une 30 ene d'euro mais elle avait un rendu encore pire que l'origine et ne fonctionnait pas quand j’appuyais sur la touche camera (elle ne fonctionnait que lorsque je mettais la marche arrière) Elle est remplacée par la référence 99240J9700. (fournisseur original Mobis) J'ai trouvé un modèle original avec encore l'opercule de protection pour 129,40 € sur le site Ovoko. Une première commande avait échoué le vendeur ne m'ayant jamais envoyé la caméra. J'ai été remboursé rapidement par Ovoko via une procédure sur leur site.

Avec un peu de recul, et au niveau bruit par rapport au Michelin ?

Merci pour ces précisions.

Sur la dernière journée cela donne ce graphique : Une recharge normale toute les 4 heures avec perte d'environ 0,1 V entre chaque. Ensuite roulage pendant une 10 de minutes à 12 h. Température négative. Elle est restée dehors jusque 20 h. Elle repart en charge lors de chaque conduite : 15 h 18 h 30, 19 h 30. Je suppose que c'est la dégradation de 0,1 V qui fait dire qu'elle ne tient pas la charge.

Je viens de faire un controle sur ma batterie 12 V. Je constate des charges assez régulière le 15/02 , avec une légère baisse entre les charges. Ce schéma est il classique ? dans la nuit du 14/02 au 15/02, chargede la batterie HT, ce qui explique peut être cette succession de baisse de la différence de potentielle. Une baisse à 12,1 V le 13/02. Cela me semble assez bas. Qu'en pensez vous ?

"Les pièces d’origine HYUNDAI MOTOR FRANCE ayant fait l'objet d'une facturation client sont garanties 2 ans", dans le cas d'une prise en charge sous garantie il n'y a pas de facturation client mais une facturation du concessionnaire à Hyunday France. Je viens d'être concerné.

Pour répondre à Mesdelices, c'était une 64 kwh.

La grosse mais initialement j'avais changé la 12 v pensant que celle ci était responsable du dysfonctionnement.

Au final pour mon cas spécifique, changement de la batterie HT sous garantie suite à un déséquilibre trop important sur un des modules. 3,5 mois nécessaire pour arriver au diagnostic et à l'accord pour la prise en charge. Heureusement que le concessionnaire a pu fournir un véhicule de prêt. Enfin , je m'en tire bien, batterie neuve , le véhicule n'ayant que 30000 km pour 4 ans. (je l'ai que depuis 6 mois) j'ai comme même placer un boitier de contrôle sur la 12 V au cas ou , pour en vérifier l'état.

Au final , changement de la batterie HT sous garantie suite à un déséquilibre trop important sur un des modules. 3,5 mois nécessaire pour arriver au diagnostic et à l'accord pour la prise en charge. Heureusement que le concessionnaire a pu fournir un véhicule de prêt. Enfin , je m'en tire bien, batterie neuve , le véhicule n'ayant que 30000 km pour 4 ans. (je l'ai que depuis 6 mois)

Je me pose une question sur les possibilité de décharge de la voiture liée à la procédure d'arrêt. - suffit il de mettre sur la position P, arrêté le moteur (appui sur le frein et sur lebouton start/stop. Puis sortir du véhicule et verrouiller les portes avec la clé. - ou faut il après arrêt du moteur appuyer sur le bouton start/stop sans appuyer sur le frein pour le mettre en position "off" avant de sortir du véhicule. J'ai un doute sur le sujet. Merci

Je prévois d'installer un boitier BM2. Pour la surveillance de la batterie 12 V via un dispositif BM2 sur une voiture en cours de garantie, Hyundai ne pourrait pas utiliser cet argument pour justifier une perte de garantie ? Avez vous eu des remarques de la part de CC sur ce sujet ? Idem pour le changement de la batterie part un modèle non Hyundai ?

Déplacement du sujet initialement dans le suivi : "Batterie auxiliaire déchargée" Nouveau propriétaire d'un kona 2021 avec peu de km (26000 initialement, 29500 à ce jour) j'ai eu droit à ma première panne hier matin : arrêt du véhicule avec le symbole d'avertissement EV dans un triangle jaune. Impossible de passer la marche avant ou arrière. Au bout d'un certain temps, disparition de l'affichage sur les deux écrans. Après avoir parcouru ce fil, j'opte pour une recharge de la batterie mais vu son age et la rapidité de la panne sans avertissement préalable j'en commande une de meilleur qualité (Yusa 5000 YBX5012 - 54 Ah) Après montage, le message d'erreur disparait pendant deux jours... J'ai saisi l'assistance Hyundai qui a été réactive : envoi d'une dépanneuse dans les deux heures et mise à disposition d'un véhicule (jusque Mardi...) Malheureusement le concessionnaire (Thionville du groupe Theobald, le plus proche de mon domicile) a refusé le véhicule, pour cause de saturation ... Ma Kona trône donc sur le parking du dépanneur en attendant que l'assistance lui trouve une solution, sachant que toutes les concessions appartiennent au même groupe sur le secteur (j'ai acheté mon modèle dan la concession de Sarreguemines) Je me demande si tout ces problèmes ne sont pas engendrés par le montage (par la concession de Thionville) d'un attelage pour remorque avec un Faisceau 13 broches de chez Hyundai l y a trois semaine ? En tout cas la situation semble bien pourrie. J'ai bien compris qu'il n'y a probablement que deux solutions : mise à jour du BMS, ou changement de la batterie HT.

Merci. En fait il s'agit simplement d'un attelage pour remorque limité à 300 kg. Faisceau 13 broches de chez Hyundai. Je dois déplacer plutôt déplacer mon sujet sur : car c'est bien le message que j'ai eu ? ("Dysfonctionnement du système de gestion de la batterie." Mais il s'agit donc effectivement de la batterie HT.)