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Salut, Sur le forum Allemand dont tu as donné récemment le lien sur un autre fil de discussion @dan11, je suis tombé ce midi sur cette discussion datée du 6 octobre dernier (il y a donc 15 jours) : https://www.insterforum.de/thread/750-post-von-hyundai-rueckruf/?postID=19579#post19579 (utilisez Chrome et sa traduction intégrée si comme moi vous le parlez pas Allemand 😉) Il est question d'une campagne de rappel en Allemagne orchestrée par Hyundai Allemagne pour un problème de pompe à eau : il y aurait donc bien un problème référencé. Le sujet traitait initialement d'un simple problème de caches manquants sur les tiges filetées présentes sous le siège passager sur les Inter sans pack sécurité, puis a dérivé sur ce problème de pompe à eau. Le problème aurait été signalé en premier lieu en Irlande, et concernerait l'Europe. Je ne sais pas si c'est limité à certains VIN, ou si c'est systématique. De ce que j'ai lu sur Facebook, le site des rappels Hyundai France ne répertorie pas le problème à ce jour. Avez-vous eu d'autres échos de ce rappel ?

Super ! Un grand merci pour le lien ❤️ ! Je ne comprends pas, c'est le site sur lequel j'ai fait ma recherche, où j'avais trouvé la version en Anglais. Dès que je sélectionnais France, cela me retournait un résultat nul pour l'Inster !... C'est du reste curieux qu'il soit millésimé sur 2026, alors que le véhicule est dispo à la commande depuis fin 2024 🙂. Enfin bref, un très grand merci !! 😋

Salut, @dan11 oui, c'est un peu dommage que Hyundai ne propose pas plus de teintes de carrosserie, et de couleurs de banquettes pour l'intérieur 🙂. Je rebondis sur certains de tes anciens posts, comme celui-ci par exemple : Tu nous mets de belles captures écran du manuel, en Français, que tu sembles lire à partir d'un pdf ! Est-ce vraiment le cas ? Où diable as-tu trouvé ce manuel ? Je le cherche partout en vain 😢. J'ai récemment trouvé un manuel Anglais en pdf, ce qui est déjà pas mal, mais j'adorerais pouvoir consulter le manuel Français en attendant de recevoir mon Inster (d'autant que le manuel papier qui me sera fourni ne sera d'aucune utilité puisqu'en Allemand...😕).

Merci pour tes explications supplémentaires @dan11. Comme je suis néophyte, et que je n'ai pas encore mon VE, je prends tous les conseils d'utilisateurs aguerris ! 👍 Mais finalement, quelque part je trouve tes propos un peu contradictoires : au début tu me dis qu'il faut vraiment voir si j'ai besoin d'une borne (pertinente remarque !), qu'une prise renforcée fait l'affaire (dans ce cas on utilise bien le CRO hein ?), mais deux posts plus loin, tu mets en exergue le fait que Hyundai insiste sur le fait que le CRO ne doit être utilisé qu'en cas d'urgence, sans recharger intégralement la batterie. Donc, le CRO sur prise renforcée suffit, mais il ne faut pas vraiment l'utiliser hein ? 😁 Je te taquine 😉. Je pense que toi et moi resterons campé sur nos positions, pas la peine d'épiloguer sur le sujet 😉. Et oui !! Je suis sans doute l'exception qui confirme la règle 😉 (et puis ce forum peut aussi être visité par nos amis Belges, où le V2L est dispo en option sur le haut de gamme). Quant à vous faire un retour, ce sera avec plaisir, mais l'attente va être sacrément longue ! (pas avant mars-avril 2026... 😢)

Salut, Merci pour vos retours ! 👍 N'ayant jamais eu de VE je suis totalement néophyte. Quant au photovoltaïque, c'est tout récent donc pas beaucoup d'expérience non plus. Oui, tu as sûrement raison sur ce point. J'ai pour l'instant un peu de mal à estimer mes besoins. Actuellement, salarié qui va travailler à vélo, mes besoins sont minimes. Mais à partir de janvier je serai en "pré-retraite", donc avec beaucoup plus de temps pour bouger. Il me faudra alors réviser les besoins. Merci pour la présentation de ta solution basée sur le kit Legrand + articles Shelly. La domotique est un autre univers qu'il me faut découvrir ! Cela fait 10 ans que je me dis ça, là je vais peut-être m'y mettre 😄. Là tu me surprends ! Pourquoi la recharge AC serait-elle seulement occasionnelle ? Qui plus est sur une petite citadine comme l'Inster, ne rechargez-vous pas tous votre VE principalement en AC à la maison ? Dans les vidéos de La Chaîne EV par exemple, ils répètent à l'envi que la recharge DC est occasionnelle, lors de grands trajets, et que le plus souvent la recharge se fait à la maison non ?? Là encore je n'y connais rien, mais je ne partage pas ton point de vue. Hyundai mène des tests grandeur nature de V2G aux Pays-bas et en Allemagne. Renault le propose aussi en standard sur ses R4 et R5. Que tu utilises le 230V qui sort du V2L pour alimenter une friteuse, un ventilateur ou un aspirateur, cela reste de l'énergie prélevée des batteries haute-tension et convertie en 230V AC. Que ces électrons servent aux exemples cités précédemment ou au bruit de fond de ma maison (200W), je ne suis pas sûr que cela fasse une différence. Les onduleurs qu'on met au cul des PC ou serveurs tournent 24/24. Tu vas sans doute me rétorquer à nouveau que justement cela "fait tourner l'électronique" des heures durant... Certes mais c'est pour moi la vocation d'une l'électronique de puissance professionnelle. Et je ne parle pas de soutirer 3600 W 24h/24 du V2L, non, seulement une faible puissance, la nuit par exemple 🙂. Merci beaucoup pour ce complément d'information ! 👍 Oui, je trouve que cette wallbox propose vraiment beaucoup de fonctions pour un prix très contenu (600 €). Le fait qu'elle gère très bien le surplus solaire et le délestage m'intéresse bien. J'ai contacté l'entreprise VE-Tronic qui fabrique cette wallbox (notamment parce que je me demandais si la boîte existait encore : le formulaire de contact de leur site est HS, et leur page Facebook sans activité depuis 2020...). Je leur demandais s'ils étaient en cheville avec des installateurs sur l'agglomération Nantaise, mais ce n'est pas le cas. J'ai l'impression qu'ils la vendent essentiellement à des personnes qui l'installent par eux-mêmes 🙂. Pour en revenir à la production photovoltaïque, comme mon expérience se limite à un été, je ne sais pas quel sera mon excédent durant l'automne et l'hiver. La maison est chauffés avec un poêle à bois (granulé), et l'eau chaude avec un chauffe-eau solaire d'avril à octobre inclus. Je ne sais pas si l'excédent solaire hivernal peut participer efficacement à alimenter la résistance du chauffe-eau (elle fait je crois 3000W, donc cela excède forcément la production instantanée des panneaux l'hiver...). Merci encore pour vos différents retours, cela alimente mes réflexions 🙂

À noter que le site de Hyundai Allemagne propose de nombreuses jantes alternatives pour l'Inster 🙂 (voir pièce jointe) ! J'ai d'ailleurs remarqué que sur les sites de vente de voiture Allemand, il arrive de voir des Inster avec des jantes autres que celles que nous connaissons en standard en France (comme sur les images en pièces jointes). Exemple sur mobile.de .

Je suis en train de consulter leur site : leur wallbox m'a l'air intéressante, et très bon marché ! En plus nous sommes sur l'agglomération Nantaise ☺️ Je vais regarder ça de plus près ! 👍

Ce sujet m'intéresse beaucoup ! En mai dernier nous avons fait installer une centrale photovoltaïque sur le toit de notre atelier/garage (voir photo, 3kW crête avec rachat du surplus). Hasard du calendrier, cela a pile poil coïncider avec la baisse du prix de rachat du kWh par EDF OA ! 😢 De 13 centimes quand nous avons signé le devis, c'est passé à 4 centimes quand ça a été installé et validé par EDF OA ☹️. On aurait pu annuler notre commande, mais bon, c'était lancé donc on a maintenu... C'est d'ailleurs cette forte incitation à l'auto-consommation qui nous a poussé à investir dans un véhicule électrique (alors que nous roulons peu, et que notre vieille Twingo de bientôt 30 ans est toujours valide - mais interdite de séjour dans les ZFE...) ! Je ne connais pour ainsi dire rien du sujet de la recharge solaire. J'ai vu l'intéressante vidéo de la Chaîne EV : De votre côté, pourriez-vous détailler le matériel que vous avez installé ? Avez-vous une borne capable de répartir la production solaire entre voiture et maison ? Est-ce piloté par de la domotique ? Dans notre cas, il est à noter que la voiture reste à la maison presque tout le temps puisque nous allons travailler à vélo, et avec le télétravail je suis physiquement au bureau que 2 jours par semaine. D'ici que nous recevions notre Inster, je serai en quelque sorte en pré-retraite 🙂, donc encore plus souvent à la maison, mais aussi avec plus de temps pour profiter des joies de la conduite en VE ! ☺️ Merci pour les informations que vous voudrez bien partager sur la façon dont vous optimisez vos recharges grâce à l'énergie solaire ❤️. Edit : ah oui, j'ai oublié de préciser que le V2H/V2G m'intéresse aussi ! C'est bien pour ça que je me suis battu pour avoir une Inster avec V2L 😉. J'ai compris que cela réclame idéalement une borne de recharge bi-directionnelle n'est-ce pas ? (plus chère et moins courante j'ai l'impression...)

Salut, Merci @dan11 pour ces bons conseils ! 👍 De mon côté j'ai eu la confirmation par mon concessionnaire Allemand que la garantie Hyundai s'appliquait au niveau Européen : je bénéficierai donc bien en France d'une garantie de 5 ans sur la voiture, et 8 ans sur la batterie haute tension. En Allemagne, il y a également la garantie 12 ans anti-corrosion : est-ce pareil en France ? Il m'a également dit qu'il me tiendra informé au fil des mois sur les avancées de la commande (voiture fabriquée, voiture sur le bateau, voiture arrivée au port de Bremerhaven en Allemagne, etc.) . Après l'arrivée au port, 3 semaines sont généralement encore nécessaires avant qu'elle ne soit disponible en concession 😊. A+

Salut, Merci beaucoup 😊. Pour ce qui est de la garantie, j'avais posé la question à un concessionnaire Hyundai près de chez moi, à l'époque ou j'envisageais d'acheter le véhicule en Belgique : il m'avait répondu que je bénéficiais bien de la garantie Hyundai de 5 ans. Dans mon cas, j'achète l'Inster chez un concessionnaire Hyundai Allemand, je pense donc en bénéficier aussi, comme le confirme les extraits que vous avez cités 🙂. Quant à l'assistance, il est vrai que je n'y avais pas pensé, ne sachant pas qu'il y avait une assistance Hyundai France. Mais je pense que l'assistance de mon assurance auto fera l'affaire au cas où non ? (je suis à la MACIF depuis 30 ans, très satisfait de leurs prestations) A+

Oui, et ce n'est pas la porte à côté car Landsberg am Lech se trouve un peu à l'ouest de Munich !... Beaucoup plus loin que le 1er concessionnaire de Sarrebruck avec qui je discutais. Mais Jürgen maîtrise à fond l'export, et s'occupe de tout 😊. Nous somme à côté de Nantes, donc plus de 1200 km de distance... Nous irons certainement là bas en train, pour revenir avec titine 🙂, ce qui représente un certain challenge car c'est notre 1er véhicule électrique !! Le retour va être un sacré roadtrip initiatique... J'espère que tout se passera bien.

Salut, Ça y est !! Nous avons commandé notre Inster... en Allemagne ! 🙂 Nous avons opté pour le modèle "Trend", à peu près équivalent à l'Intuitive que nous connaissons en France (jantes 15"), avec toutes les options qui nous faisaient plaisir, et auxquelles nous n'aurions pas eu accès en France. Nous avons donc droit à : des jantes 15" pour l'efficience et le confort sur routes abîmées des banquettes coulissantes (modèle 4 places bien sûr puisque la 5 places est spécifique à la France) feux et intérieur full LED sièges avants et volant chauffants (en standard) intérieur pied de poule (en standard) et bien sûr le V2L et son adaptateur pour prise T2 ! un câble de recharge T2 (compris dans le prix, alors qu'il n'y en a plus en France...) En définitive, cela nous fait l'équipement d'une Inster Creative, avec des jantes 15", avec V2L et sièges/volants chauffant en prime, pour moins cher qu'une Intuitive en France ! 😊 Un immense merci à @ManuTaden de m'avoir donné les coordonnées de la concession Hyundai de Landsberg en Allemagne, dont je remets ici l'adresse : Auto Sangl GmbH Rudolf-Diesel-Straße 6 86899 Landsberg https://www.auto-sangl.de/ Jürgen est une personne d'une efficacité redoutable !! Il n'aura fallu qu'un échange de 3 ou 4 emails (en anglais) pour que tout soit réglé. Son offre est claire et d'une simplicité remarquable : il nous facture hors taxe et s'occupe de toutes les démarches liées aux plaques d'immatriculation temporaires Export (et c'est compris dans le prix !). Nous aurons juste à payer la TVA en France pour obtenir le "quitus fiscal", et bien sûr procéder à l'immatriculation définitive. Et le truc juste incroyable, il ne nous demande même pas de verser un acompte ! 😮 Il ne reste plus qu'à être très très patient, puisque le délai de fabrication/livraison est de 6 mois ! 😕 Quoiqu'il en soit, nous sommes super contents 😊. Merci encore @ManuTaden !👍 A+

Je sais bien qu'il l'est sur la Creative, encore heureux ! 🙂 Mais pourquoi l'interdire sur l'Intuitive, si ce n'est pour pousser les gens à choisir le modèle haut de gamme, et du coup brimer ceux qui privilégie l'efficience de l'Intuitive à jantes 15" ? Il n'y a que Hunday France pour faire un truc pareil : ce n'est pas le cas en Belgique, en Espagne ou en Allemagne. J'ai un peu la haine envers Hyundai France ?? Oui, et c'est peu de le dire 😄.

Pour cet aspect, je suis tout de même très sceptique 🙂. Les modèles 4 places vendus en France n'ont jamais eu la prétention d'être éligibles au bonus écologique, et pour autant elles n'ont pas le V2L 😉. Lors de la première visite à la concession Nantes Sud à laquelle je me suis rendu, le vendeur m'a d'abord affirmé qu'il y avait le V2L. Après que je lui ai demandé avec insistance de vérifier, il a convenu qu'il n'y avait en effet pas de V2L "à cause du score environnemental" me dit-il sans sembler lui même convaincu. Il devait d'ailleurs vérifier pourquoi les modèles 4 places ne pourraient pas alors avoir le V2L, et me rappeler => il ne m'a jamais rappelé ! 😁 Et le fait d'imposer la sellerie et intérieur noirs sur l'Intuitive, quand partout ailleurs en Europe on peut choisir entre noir et pied de poule, c'est aussi à cause du score environnemental ? 😄 Ma conviction personnelle est que tout cela est lié à la fabuleuse politique commerciale de Hyundai France 😉.

Merci pour cette feuille de calcul : c'est intéressant. Comment es-tu parvenu à déterminer les pourcentages d'acier, aluminium, etc ? C'est dingue l'importance que le nombre de places prend dans le score final, alors qu'on le voit tous les jours : le plus souvent, il n'y a dans une voiture que le conducteur !

Oui, le V2L étant impossible à avoir en France, c'est ce qui me pousse à aller le chercher en Allemagne. Je ne maîtrise pas encore à fond le sujet, mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait tant que ça de frais. De ce que j'ai compris, ce sont essentiellement les plaques d'immatriculation Export ("Ausfuhrkennzeichen") et l'assurance qui va avec. Auquel il faut ajouter les plaques provisoires Françaises en WW si les services d'immatriculation Français ne mènent pas à son terme ton immatriculation en France avant la fin de la validité de tes plaques Export (que tu peux choisir plus ou moins longues, donc plus ou moins chères). Je pense que cela ne dépasse pas les 300 €. Quant à la TVA, tu n'es pas obligé de l'avancer en Allemagne si tu te munis de ton quitus fiscal attestant que tu as payé la TVA Française. Ensuite il y a le coût pour aller chercher le véhicule bien sûr, mais on peut le voir comme une petite escapade touristique outre-Rhin 😉.

Merci beaucoup pour cette information ! 👍 Je viens d'envoyer un message à Jürgen via le formulaire de contact de sa concession, je verrai ce que cela donne. Mais j'ai déjà bien avancé avec la concession de Sarrebruck. Le point restant en suspens est l'obtention d'un manuel utilisateur en Français... Je me demande d'ailleurs comment les acheteurs de Kona en 2019 avaient réglé ce point... Merci encore pour ton aide 🙂.

Oui, je me suis penché sur les offres en Belgique : c'est plus simple, pas de barrière de la langue, et accessoirement tu as un manuel utilisateur en Français ! 🙂 J'ai contacté 3 ou 4 concessionnaires Belge. Mais l'offre Belge ne me convaincs pas trop car le V2L n'est dispo que sur le modèle haut de gamme auquel il faut ajouter le pack Sensation : comprend la clé électronique, le toit ouvrant et le V2L. Je n'ai que faire du toit ouvrant et de la clé électronique. Et puis son prix dépasse alors les 33 000 € 🫤... C'est la raison pour laquelle l'offre la plus ouverte et intéressante selon mes préférences se situe en Allemagne 🙂.

Merci pour ce rappel ! On m'en avait parlé, mais je n'étais pas parvenu à trouver le sujet ! Te souviens-tu de quelle concession est ce Tonton Jürgen ? 🙂 (je n'ai pas pris le temps de lire les nombreuses pages du sujet que tu mentionnes...) Je me suis contenté de chercher les concessionnaires proches de la frontière Française sur Google Map, espérant en trouver un qui parle Français (mais ça n'a pas été le cas... Je discute en Anglais avec celui de Sarrebruck...). Merci ! 👍

Merci pour ton témoignage intéressant. Comme le suggère @AlleYhoOp, il serait intéressant de faire plusieurs essais, et après avoir fait plus de route 🙂. Je n'ai pas encore commandé mon Inster, et je ne pensais pas prendre le pack Hiver. La remarque de e-Lionel me fait réfléchir... Je réside dans une région plutôt tempérée (près de Nantes), et comme toi @Stef70 je ne suis pas pressé, et ne roule pas beaucoup. Parmi vous, qui a opté pour le pack hiver sur son Inster, et quand vous l'avez fait, dans quel coin résidez-vous ? 🙂

Sous ce titre un poil provoc', je vous livre le résultat d'une étude détaillée que j'ai réalisée afin de comparer les différents modèles d'Inster disponibles dans certains de nos pays limitrophes. Ma motivation première était de voir où je pourrais trouver une Inster avec V2L, tout en ayant des jantes 15", et sans devoir vendre un rein 😉. (oui je sais, cette histoire de V2L est devenue une sorte d’obsession ! 😁) J'ai vraiment été surpris de constater que chaque pays a construit sa gamme comme il l'entendait ! En gros, Hyundai Corée dispose d'un vaste catalogue d'options diverses et variées, et chaque pays picore dans ce catalogue pour constituer sa gamme 4 ou 5 véhicules, plus ou moins bien équipés. Les différents modèles d'Inster ont donc chacun leur petit nom et caractéristiques, propres à chaque pays. En France, nous sommes assez mal lotis, pour ne pas dire les plus brimés ! 🫤 On voit clairement que la politique commerciale de Hyundai France est du genre "Allez les gars, il faut que nos clients prennent tous les modèles haut de gamme, faites en sorte que l'entrée de gamme ne soit pas séduisante et bridée !"... Je n'ai pas trop regardé le tout 1er modèle d'entrée de gamme qui ne m'intéressaient pas, mais j'ai comparé ceux qui en France s'appellent Intuitive, Creative et Cross. Petite drôlerie au passage : le Cross est considéré comme le plus haut de gamme en France et en Belgique, quand il est le milieu de gamme en Espagne et en Allemagne ! 😯 À la base, je voulais des jantes 15" pour leur efficience et prétendu meilleur confort de route (mais je suis d'accord, les jantes 17" de la Creative sont très belles !). Le modèle Intuitive me tendait donc les bras. Mais dans ce cas, on m'impose une sellerie et intérieur noirs, et je ne peux choisir aucune option 😕. En Belgique et Espagne, c'est un peu pareil côté options, mais au moins je peux choisir la sellerie pied de poule, qui va tellement bien aux intérieurs Ivoire, Kaki et Buttercream ! C'est à mon sens la pire mesquinerie de Hyundai France : pourquoi ne pas laisser le client choisir la couleur des sièges et de l'intérieur ? 🫤 En Allemagne leur politique est toute autre ! Non seulement le V2L est dispo en standard dès l'équivalent de l'Intuitive, on peut bien sûr choisir la couleur de la sellerie, mais on a aussi accès à pratiquement toutes les options : feux et intérieur full LED, pack hiver, pack sécurité, etc. Les barres de toit et le montant avant noir sont par contre dans un petit pack "Design" à 200 € : raisonnable je trouve. Vous trouverez ci-joint un fichier PDF qui détaille toutes ces options et possibilités, ainsi que les tarifs, pour la France, Belgique, Allemagne et Espagne (je ne prétends pas ce fichier 100% exact : j'ai pu me tromper, oublier certains points, etc., d'autant que je ne parle ni Allemand ni Espagnol 😉). On comprend en le lisant qu'on peut se construire l'Inster de ses rêves en Allemagne, pour un prix inférieur à ceux pratiqués en France, et cerise sur le gâteau, on a le V2L ! 😋 [edit : ah oui, j'ai oublié un détail : dans les 3 autres pays comparés, on a le droit au sièges et volant chauffants en standard, sans pack supplémentaire ! Même en Espagne... quand je vous dis qu'on se fout de nous en France...] Le revers de la médaille, car il y en a un bien sûr, bah c'est qu'on n'a pas le "coup de pouce écologique" Français, et qu'il y a toutes les tracasseries administratives pour importer et immatriculer le véhicule en France... Et puis il y a la barrière de la langue. Mais pour moi le jeu en vaut la chandelle : je suis en discussion avec un concessionnaire Allemand, pour mon Inster parfaite, à savoir : - modèle 4 places Trend 49 kWh => jantes 15" et banquette arrière coulissante - V2L dispo sur la prise T2 - couleur Buttercream Yellow avec intérieur pied de poule - pack Design => barres de toit et montants noirs - pack LED => feux et intérieur full LED - sièges avants et volant chauffants Cela me fait au final l'équivalent d'une Creative, en jantes 15", pour sensiblement moins cher que la Creative proposée en France ! 🙂 Pour ceux qui seraient tentés par l'aventure Allemande, mais ne maîtrisent pas la langue de Goethe ou Shakespeare, avant de me lancer en solo, j'ai eu l'occasion d'échanger avec l'entreprise AM Importation : ils sont super réactifs, très professionnels et sympathiques. Cela augmente certes un peu la note du fait de leurs honoraires (1300 €), mais ils s'occupent alors de tout : il vous suffit de décrire le véhicule que vous voulez (ils peuvent même vous le livrer !). Certains vont penser que je suis un peu malade de me lancer dans une telle aventure, essentiellement pour du V2L et des jantes 15"... J'en parlerai à mon médecin pour recueillir son avis 😁. A+ Comparaison_Inster_par_pays.pdf

Oui, j'ai étudié dans le détail les options présentes pays par pays. En ce qui concerne le V2L, voici ce que j'ai relevé : - en Belgique, dispo seulement en option sur les modèles Edge (équivalent de notre Creative) et Cross, quand on prend le Pack Sensation à 1500 € (comprend la clé électronique, le toit ouvrant et le V2L). On dépasse donc les 33 000 € 🫤... - en Espagne, seulement sur le modèle Techno (équivalent de notre modèle Creative avec packs Hiver + Sécurité) - en Allemagne, là c'est royal, dispo en standard dès le milieu de gamme (équivalent à notre Intuitive, à laquelle on peut ajouter toutes les options ou presque !) En France comme on l'a déjà dit, c'est "Circulez y a rien à voir ! Impossible d'avoir le V2L, quelque soit le modèle et les options, et ce n'est pourtant pas faute d'avoir fait le forcing auprès du commercial de la concession que j'ai visité, proposant de payer ce qu'il faudrait pour cette option "hors catalogue France" : "on ne peut pas, on est bloqué par notre logiciel !". Politique commerciale de merde ☹️.

Merci beaucoup à vous deux @AlleYhoOp et @Spif pour ces éclairages forts instructifs ! 👍 Nous attendons un rendez-vous avec l'électricien qui nous a posé nos panneaux solaires pour lui poser des questions à ce sujet, mais il n'est pas pressé de revenir vers nous 😢... Je poursuis également mon enquête sur les Inster vendues en Belgique, mais là aussi il ne faut pas être pressé pour obtenir des réponses... 😢 Il ne nous reste qu'à faire nôtre la morale de la fable "Le Lion et le Rat" : Patience et longueur de temps Font plus que force ni que rage 😉 ! A+

Bonjour, Merci @dan11 pour ton retour et ton avis 👍. Je me suis en fait posé la question après avoir regardé la vidéo d'un Youtuber qui faisait un bilan sur sa Kia EV6 après deux ans d'utilisation. Il se plaignait de la faible performance des feux avants. Il s'avère que c'était des feux LED, et qu'il aurait préféré les feux LED matriciels qui équipent les EV6 plus haut de gamme. N'ayant jamais en de voiture à feux LED, je n'avais pas d'avis sur la question. C'est là que je me suis dit "Tiens c'est vrai ça, les reviews n'abordent quasiment jamais l'efficacité des feux !" 🙂 Merci pour le l'extrait de la discussion Reddit. Je reposte le lien FB qui est mentionné : https://www.facebook.com/AutomotiveLEDResearch/posts/706030956498319?_tn_=K-R où il est en fait question d'un sujet un peu différent puisqu'il traite des voitures à l'origine équipées de feux halogène, où certains utilisateurs sont tentés de les remplacer par des ampoules LED : il explique le non sens qu'il y aurait à faire cela du fait de la non adéquation entre l'optique (globe réflecteur, verre, etc.) et la géométrie précise de l'ampoule LED qui est différente de l'halogène originale. Mon questionnement portait plutôt sur la différence entre deux feux dont l'ingénieries a été pensée soit pour des ampoules LED, soit halogènes 🙂. A+

Bonjour, Une question aux heureux possesseurs d'Inster, ou à ceux qui ont étudié dans le détail toutes les caractéristiques des différents modèles disponibles 🙂. Ma question est dans le titre : au delà de l'efficience que l'on imagine meilleure avec des feux LED, avez-vous pu constater une différence d'efficacité, portée, angle du faisceau des feux avant d'une Inster selon qu'elle est équipée de feux halogènes (modèles Inster de base et Intuitive), ou de feux bi-LED (modèles Creative et Cross) ? La majorité des reviews de nos Youtuber préférés étant faites de jour, je n'ai pas vu de retour sur ce point 🙂. Merci pour votre avis sur le sujet ! 👍 A+