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Salut, Éteindre et rallumer un système informatique est souvent la base pour le remettre d'aplomb 😉. 😁😁😁 (pour ceux qui ne connaîtraient pas, c'est une compilation de la génialissime sitcom Anglaise "The IT Crowd" 🙂) A+

Salut, Merci pour tous ces relevés et explications ! 👍 Sur un groupe Facebook international d'utilisateurs d'Inster, j'ai lu des échanges qui me laissaient perplexes : une personne demandait si préchauffer l'habitacle à l'avance via l'application permettait d'avoir de meilleures performances au niveau de la batterie haute tension. Pour moi, précondionnement de la batterie (quand la voiture dispose de la fonctionnalité !), et préchauffage de l'habitacle sont deux choses distinctes, la 1ère visant à optimiser la disponibilité des ions présents dans la batterie, l'autre visant à améliorer le confort des passagers sans tirer sur la batterie haute tension. Mais certaines personnes n'étaient pas d'accord, prétendant que le préchauffage de l'habitacle améliorait aussi les performances de la batterie 🫤 (je ne parle pas de l'énergie épargnée parce que le préchauffage s'est réalisé voiture reliée au secteur)... Qu'en pensez-vous ? 🙂 A+

Salut, Merci pour le partage de cette fonctionnalité intéressante, et pas évidente à trouver ! 👍 A+

Salut, Merci pour ta réponse 🙂. Il est vrai que je n'ai pas choisi la facilité : comme le V2L était pour moi une fonction très importante, c'est ce qui m'a poussé à choisir l'Allemagne. Qui plus est, le concessionnaire au fait des procédures d'import est près de Munich, donc à l'Est de l'Allemagne, ce qui compliquera un peu la récupération du véhicule, d'autant que je vis près de Nantes 🙂... Mais si le V2L t'importe peu, tu trouveras plein de concessionnaires en Belgique, tout proche de la frontière Française, qui pourraient te proposer une Inster Urban avec jantes 15" et de beaux équipements 🙂. Il n'y a alors ni barrière de la langue, ni le problème des plaques provisoires+assurance spécifiques à l'Allemagne. Aller récupérer ta voiture n'est alors qu'un petit roadtrip pouvant se faire le temps d'un week-end : belle occasion d'un petit séjour touristique en région wallonne 😊. Si j'avais pu, j'aurais volontiers choisi cette option pour m'affranchir des choix marketings très discutables de Hyundai France 🙂. A+

Salut, Non, je n'ai pas encore mon Inster, mais pour avoir étudié en profondeur la question, les modèles vendus en France, quels qu'ils soient et quelles que soient les options choisies ne permettent pas d'avoir le V2L. J'ai même demandé à un concessionnaire Belge de faire le test sur le modèle Urban (à peu près équivalent à notre Intuitive), et celui-ci m'a confirmé qu'il ne se passait rien quand on branche l'adaptateur sur la prise T2. En Belgique, on peut toutefois avoir le V2L sur le modèle Edge si on achète le Sensation Pack à 1500 € (toit ouvrant+clé électronique+V2L, y compris dans l'habitacle). Et pour être plus précis, cette absence de V2L n'est pas liée à un module logiciel manquant, mais plutôt due à une différence matérielle : en France c'est un ICCU un peu au rabais qui est installé, il n'est pas bi-directionnel 😢. De futures mises à jour logicielles ne risquent donc pas d'ajouter le V2L. A+

Salut, Oui, je partage tout à fait votre avis : je privilégie les jantes 15" pour leur efficience, confort et coût quand il s'agit de remplacer les pneus, et je ne comprends pas quel esprit tordu chez Hyundai France a décrété qu'il fallait brimer/punir les personnes qui font ce choix en leur coupant toute option ! 😕 @flo_ioniq N'oublie pas que l'Inster est disponible chez nos voisins Européen, et que chaque pays construit son Inster selon ses désirs. Un modèle d'Inster en Belgique, Suède, Espagne ou Allemagne n'aura donc pas le même parfum que celles disponibles en France 😉. Toutes bénéficient de la même garantie Hyundai Europe valable en France, quelque soit l'endroit où tu l'achètes. Sur les review que j'ai pu voir, j'ai l'impression par exemple qu'en Suède les véhicules "Presse" qu'avait les Youtubers étaient toujours équipées de jantes 15", tout en ayant par ailleurs de bons équipements. @flo_ioniq J'ai longuement étudié la question, en comparant l'offre dans plusieurs pays : tu trouveras la synthèse de cette étude sur ce post (avec notamment un pdf qui présente un grand tableau récapitulatif). Tu verras qu'en Belgique par exemple, tu peux tout à fait choisir un modèle à jantes 15" (le Urban) qui t'autorisera un intérieur clair, des feux LED, et bien d'autres options qu'on n'a pas en France (sièges et volant chauffants de série par exemple) ! En Allemagne c'est pareil, avec le modèle Trend équipé de jantes 15", tu as un choix royal d'options : la seule option réservée au modèle à jantes 17" est la clé numérique et la prise 230V dans l'habitacle, mais toutes les autres sont dispos (pack sécurité, préconditionnement+pompe à chaleur, LED, etc.). Personnellement, j'ai fait le choix/pari de la commander en Allemagne car je pouvais enfin avoir des jantes 15", le V2L, un intérieur clair et l'éclairage LED 🙂. J'ai en prime les sièges et volant chauffants car c'est de série sur tous les modèles. Et comme je l'explique dans mon post, il y a des concessionnaires qui s'occupent de tout au niveau des plaques provisoires et assurances nécessaires. Cerise sur le gâteau, tout cela pour un prix inférieur à celui proposé en France (avec toutefois un bémol : il n'y a que les modèles 4 places, qui ne sont donc pas éligibles au "coup de pouce écologique" Français). Pour l'heure, nous attendons toujours notre Inster commandée en octobre dernier : je n'en peux plus d'attendre, j'ai tellement hâte de pouvoir aller la chercher ! 😁 A+

Salut, Ah oui tiens, c'est une question que je ne m'étais pas posée !... J'ai donc interrogé mon concessionnaire Allemand : il m'a répondu que Bluelink fonctionnait dans toute l'Europe, sans limitation, et sans que le pays dans lequel la carte SIM a été activée ait de l'importance. De la même façon, les mises à jours OTA sont selon lui réalisées au niveau Européen, cela n'a donc pas d'importance. Ces questionnements m'on amené à l'interroger sur les campagnes de rappels Hyundai (puisqu'on commence à en entendre parler, pour l'histoire des bouchons couvre-écrous parfois manquants sous le siège passager, ainsi que pour la pompe du système de refroidissement des batteries en Allemagne il me semble). Là il m'apprend que je serai rattaché à Hyundai France, et bénéficierai des campagnes de rappel menées par Hyundai France. Nous verrons dans la pratique si tout cela est vrai 🙂. A+

Salut, Sur le forum Allemand dont tu as donné récemment le lien sur un autre fil de discussion @dan11, je suis tombé ce midi sur cette discussion datée du 6 octobre dernier (il y a donc 15 jours) : https://www.insterforum.de/thread/750-post-von-hyundai-rueckruf/?postID=19579#post19579 (utilisez Chrome et sa traduction intégrée si comme moi vous le parlez pas Allemand 😉) Il est question d'une campagne de rappel en Allemagne orchestrée par Hyundai Allemagne pour un problème de pompe à eau : il y aurait donc bien un problème référencé. Le sujet traitait initialement d'un simple problème de caches manquants sur les tiges filetées présentes sous le siège passager sur les Inter sans pack sécurité, puis a dérivé sur ce problème de pompe à eau. Le problème aurait été signalé en premier lieu en Irlande, et concernerait l'Europe. Je ne sais pas si c'est limité à certains VIN, ou si c'est systématique. De ce que j'ai lu sur Facebook, le site des rappels Hyundai France ne répertorie pas le problème à ce jour. Avez-vous eu d'autres échos de ce rappel ?

Super ! Un grand merci pour le lien ❤️ ! Je ne comprends pas, c'est le site sur lequel j'ai fait ma recherche, où j'avais trouvé la version en Anglais. Dès que je sélectionnais France, cela me retournait un résultat nul pour l'Inster !... C'est du reste curieux qu'il soit millésimé sur 2026, alors que le véhicule est dispo à la commande depuis fin 2024 🙂. Enfin bref, un très grand merci !! 😋

Salut, @dan11 oui, c'est un peu dommage que Hyundai ne propose pas plus de teintes de carrosserie, et de couleurs de banquettes pour l'intérieur 🙂. Je rebondis sur certains de tes anciens posts, comme celui-ci par exemple : Tu nous mets de belles captures écran du manuel, en Français, que tu sembles lire à partir d'un pdf ! Est-ce vraiment le cas ? Où diable as-tu trouvé ce manuel ? Je le cherche partout en vain 😢. J'ai récemment trouvé un manuel Anglais en pdf, ce qui est déjà pas mal, mais j'adorerais pouvoir consulter le manuel Français en attendant de recevoir mon Inster (d'autant que le manuel papier qui me sera fourni ne sera d'aucune utilité puisqu'en Allemand...😕).

Merci pour tes explications supplémentaires @dan11. Comme je suis néophyte, et que je n'ai pas encore mon VE, je prends tous les conseils d'utilisateurs aguerris ! 👍 Mais finalement, quelque part je trouve tes propos un peu contradictoires : au début tu me dis qu'il faut vraiment voir si j'ai besoin d'une borne (pertinente remarque !), qu'une prise renforcée fait l'affaire (dans ce cas on utilise bien le CRO hein ?), mais deux posts plus loin, tu mets en exergue le fait que Hyundai insiste sur le fait que le CRO ne doit être utilisé qu'en cas d'urgence, sans recharger intégralement la batterie. Donc, le CRO sur prise renforcée suffit, mais il ne faut pas vraiment l'utiliser hein ? 😁 Je te taquine 😉. Je pense que toi et moi resterons campé sur nos positions, pas la peine d'épiloguer sur le sujet 😉. Et oui !! Je suis sans doute l'exception qui confirme la règle 😉 (et puis ce forum peut aussi être visité par nos amis Belges, où le V2L est dispo en option sur le haut de gamme). Quant à vous faire un retour, ce sera avec plaisir, mais l'attente va être sacrément longue ! (pas avant mars-avril 2026... 😢)

Salut, Merci pour vos retours ! 👍 N'ayant jamais eu de VE je suis totalement néophyte. Quant au photovoltaïque, c'est tout récent donc pas beaucoup d'expérience non plus. Oui, tu as sûrement raison sur ce point. J'ai pour l'instant un peu de mal à estimer mes besoins. Actuellement, salarié qui va travailler à vélo, mes besoins sont minimes. Mais à partir de janvier je serai en "pré-retraite", donc avec beaucoup plus de temps pour bouger. Il me faudra alors réviser les besoins. Merci pour la présentation de ta solution basée sur le kit Legrand + articles Shelly. La domotique est un autre univers qu'il me faut découvrir ! Cela fait 10 ans que je me dis ça, là je vais peut-être m'y mettre 😄. Là tu me surprends ! Pourquoi la recharge AC serait-elle seulement occasionnelle ? Qui plus est sur une petite citadine comme l'Inster, ne rechargez-vous pas tous votre VE principalement en AC à la maison ? Dans les vidéos de La Chaîne EV par exemple, ils répètent à l'envi que la recharge DC est occasionnelle, lors de grands trajets, et que le plus souvent la recharge se fait à la maison non ?? Là encore je n'y connais rien, mais je ne partage pas ton point de vue. Hyundai mène des tests grandeur nature de V2G aux Pays-bas et en Allemagne. Renault le propose aussi en standard sur ses R4 et R5. Que tu utilises le 230V qui sort du V2L pour alimenter une friteuse, un ventilateur ou un aspirateur, cela reste de l'énergie prélevée des batteries haute-tension et convertie en 230V AC. Que ces électrons servent aux exemples cités précédemment ou au bruit de fond de ma maison (200W), je ne suis pas sûr que cela fasse une différence. Les onduleurs qu'on met au cul des PC ou serveurs tournent 24/24. Tu vas sans doute me rétorquer à nouveau que justement cela "fait tourner l'électronique" des heures durant... Certes mais c'est pour moi la vocation d'une l'électronique de puissance professionnelle. Et je ne parle pas de soutirer 3600 W 24h/24 du V2L, non, seulement une faible puissance, la nuit par exemple 🙂. Merci beaucoup pour ce complément d'information ! 👍 Oui, je trouve que cette wallbox propose vraiment beaucoup de fonctions pour un prix très contenu (600 €). Le fait qu'elle gère très bien le surplus solaire et le délestage m'intéresse bien. J'ai contacté l'entreprise VE-Tronic qui fabrique cette wallbox (notamment parce que je me demandais si la boîte existait encore : le formulaire de contact de leur site est HS, et leur page Facebook sans activité depuis 2020...). Je leur demandais s'ils étaient en cheville avec des installateurs sur l'agglomération Nantaise, mais ce n'est pas le cas. J'ai l'impression qu'ils la vendent essentiellement à des personnes qui l'installent par eux-mêmes 🙂. Pour en revenir à la production photovoltaïque, comme mon expérience se limite à un été, je ne sais pas quel sera mon excédent durant l'automne et l'hiver. La maison est chauffés avec un poêle à bois (granulé), et l'eau chaude avec un chauffe-eau solaire d'avril à octobre inclus. Je ne sais pas si l'excédent solaire hivernal peut participer efficacement à alimenter la résistance du chauffe-eau (elle fait je crois 3000W, donc cela excède forcément la production instantanée des panneaux l'hiver...). Merci encore pour vos différents retours, cela alimente mes réflexions 🙂

À noter que le site de Hyundai Allemagne propose de nombreuses jantes alternatives pour l'Inster 🙂 (voir pièce jointe) ! J'ai d'ailleurs remarqué que sur les sites de vente de voiture Allemand, il arrive de voir des Inster avec des jantes autres que celles que nous connaissons en standard en France (comme sur les images en pièces jointes). Exemple sur mobile.de .

Je suis en train de consulter leur site : leur wallbox m'a l'air intéressante, et très bon marché ! En plus nous sommes sur l'agglomération Nantaise ☺️ Je vais regarder ça de plus près ! 👍

Ce sujet m'intéresse beaucoup ! En mai dernier nous avons fait installer une centrale photovoltaïque sur le toit de notre atelier/garage (voir photo, 3kW crête avec rachat du surplus). Hasard du calendrier, cela a pile poil coïncider avec la baisse du prix de rachat du kWh par EDF OA ! 😢 De 13 centimes quand nous avons signé le devis, c'est passé à 4 centimes quand ça a été installé et validé par EDF OA ☹️. On aurait pu annuler notre commande, mais bon, c'était lancé donc on a maintenu... C'est d'ailleurs cette forte incitation à l'auto-consommation qui nous a poussé à investir dans un véhicule électrique (alors que nous roulons peu, et que notre vieille Twingo de bientôt 30 ans est toujours valide - mais interdite de séjour dans les ZFE...) ! Je ne connais pour ainsi dire rien du sujet de la recharge solaire. J'ai vu l'intéressante vidéo de la Chaîne EV : De votre côté, pourriez-vous détailler le matériel que vous avez installé ? Avez-vous une borne capable de répartir la production solaire entre voiture et maison ? Est-ce piloté par de la domotique ? Dans notre cas, il est à noter que la voiture reste à la maison presque tout le temps puisque nous allons travailler à vélo, et avec le télétravail je suis physiquement au bureau que 2 jours par semaine. D'ici que nous recevions notre Inster, je serai en quelque sorte en pré-retraite 🙂, donc encore plus souvent à la maison, mais aussi avec plus de temps pour profiter des joies de la conduite en VE ! ☺️ Merci pour les informations que vous voudrez bien partager sur la façon dont vous optimisez vos recharges grâce à l'énergie solaire ❤️. Edit : ah oui, j'ai oublié de préciser que le V2H/V2G m'intéresse aussi ! C'est bien pour ça que je me suis battu pour avoir une Inster avec V2L 😉. J'ai compris que cela réclame idéalement une borne de recharge bi-directionnelle n'est-ce pas ? (plus chère et moins courante j'ai l'impression...)