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Salut, Sur le forum Allemand dont tu as donné récemment le lien sur un autre fil de discussion @dan11, je suis tombé ce midi sur cette discussion datée du 6 octobre dernier (il y a donc 15 jours) : https://www.insterforum.de/thread/750-post-von-hyundai-rueckruf/?postID=19579#post19579 (utilisez Chrome et sa traduction intégrée si comme moi vous le parlez pas Allemand 😉) Il est question d'une campagne de rappel en Allemagne orchestrée par Hyundai Allemagne pour un problème de pompe à eau : il y aurait donc bien un problème référencé. Le sujet traitait initialement d'un simple problème de caches manquants sur les tiges filetées présentes sous le siège passager sur les Inter sans pack sécurité, puis a dérivé sur ce problème de pompe à eau. Le problème aurait été signalé en premier lieu en Irlande, et concernerait l'Europe. Je ne sais pas si c'est limité à certains VIN, ou si c'est systématique. De ce que j'ai lu sur Facebook, le site des rappels Hyundai France ne répertorie pas le problème à ce jour. Avez-vous eu d'autres échos de ce rappel ?

Super ! Un grand merci pour le lien ❤️ ! Je ne comprends pas, c'est le site sur lequel j'ai fait ma recherche, où j'avais trouvé la version en Anglais. Dès que je sélectionnais France, cela me retournait un résultat nul pour l'Inster !... C'est du reste curieux qu'il soit millésimé sur 2026, alors que le véhicule est dispo à la commande depuis fin 2024 🙂. Enfin bref, un très grand merci !! 😋

Salut, @dan11 oui, c'est un peu dommage que Hyundai ne propose pas plus de teintes de carrosserie, et de couleurs de banquettes pour l'intérieur 🙂. Je rebondis sur certains de tes anciens posts, comme celui-ci par exemple : Tu nous mets de belles captures écran du manuel, en Français, que tu sembles lire à partir d'un pdf ! Est-ce vraiment le cas ? Où diable as-tu trouvé ce manuel ? Je le cherche partout en vain 😢. J'ai récemment trouvé un manuel Anglais en pdf, ce qui est déjà pas mal, mais j'adorerais pouvoir consulter le manuel Français en attendant de recevoir mon Inster (d'autant que le manuel papier qui me sera fourni ne sera d'aucune utilité puisqu'en Allemand...😕).

Merci pour tes explications supplémentaires @dan11. Comme je suis néophyte, et que je n'ai pas encore mon VE, je prends tous les conseils d'utilisateurs aguerris ! 👍 Mais finalement, quelque part je trouve tes propos un peu contradictoires : au début tu me dis qu'il faut vraiment voir si j'ai besoin d'une borne (pertinente remarque !), qu'une prise renforcée fait l'affaire (dans ce cas on utilise bien le CRO hein ?), mais deux posts plus loin, tu mets en exergue le fait que Hyundai insiste sur le fait que le CRO ne doit être utilisé qu'en cas d'urgence, sans recharger intégralement la batterie. Donc, le CRO sur prise renforcée suffit, mais il ne faut pas vraiment l'utiliser hein ? 😁 Je te taquine 😉. Je pense que toi et moi resterons campé sur nos positions, pas la peine d'épiloguer sur le sujet 😉. Et oui !! Je suis sans doute l'exception qui confirme la règle 😉 (et puis ce forum peut aussi être visité par nos amis Belges, où le V2L est dispo en option sur le haut de gamme). Quant à vous faire un retour, ce sera avec plaisir, mais l'attente va être sacrément longue ! (pas avant mars-avril 2026... 😢)

Salut, Merci pour vos retours ! 👍 N'ayant jamais eu de VE je suis totalement néophyte. Quant au photovoltaïque, c'est tout récent donc pas beaucoup d'expérience non plus. Oui, tu as sûrement raison sur ce point. J'ai pour l'instant un peu de mal à estimer mes besoins. Actuellement, salarié qui va travailler à vélo, mes besoins sont minimes. Mais à partir de janvier je serai en "pré-retraite", donc avec beaucoup plus de temps pour bouger. Il me faudra alors réviser les besoins. Merci pour la présentation de ta solution basée sur le kit Legrand + articles Shelly. La domotique est un autre univers qu'il me faut découvrir ! Cela fait 10 ans que je me dis ça, là je vais peut-être m'y mettre 😄. Là tu me surprends ! Pourquoi la recharge AC serait-elle seulement occasionnelle ? Qui plus est sur une petite citadine comme l'Inster, ne rechargez-vous pas tous votre VE principalement en AC à la maison ? Dans les vidéos de La Chaîne EV par exemple, ils répètent à l'envi que la recharge DC est occasionnelle, lors de grands trajets, et que le plus souvent la recharge se fait à la maison non ?? Là encore je n'y connais rien, mais je ne partage pas ton point de vue. Hyundai mène des tests grandeur nature de V2G aux Pays-bas et en Allemagne. Renault le propose aussi en standard sur ses R4 et R5. Que tu utilises le 230V qui sort du V2L pour alimenter une friteuse, un ventilateur ou un aspirateur, cela reste de l'énergie prélevée des batteries haute-tension et convertie en 230V AC. Que ces électrons servent aux exemples cités précédemment ou au bruit de fond de ma maison (200W), je ne suis pas sûr que cela fasse une différence. Les onduleurs qu'on met au cul des PC ou serveurs tournent 24/24. Tu vas sans doute me rétorquer à nouveau que justement cela "fait tourner l'électronique" des heures durant... Certes mais c'est pour moi la vocation d'une l'électronique de puissance professionnelle. Et je ne parle pas de soutirer 3600 W 24h/24 du V2L, non, seulement une faible puissance, la nuit par exemple 🙂. Merci beaucoup pour ce complément d'information ! 👍 Oui, je trouve que cette wallbox propose vraiment beaucoup de fonctions pour un prix très contenu (600 €). Le fait qu'elle gère très bien le surplus solaire et le délestage m'intéresse bien. J'ai contacté l'entreprise VE-Tronic qui fabrique cette wallbox (notamment parce que je me demandais si la boîte existait encore : le formulaire de contact de leur site est HS, et leur page Facebook sans activité depuis 2020...). Je leur demandais s'ils étaient en cheville avec des installateurs sur l'agglomération Nantaise, mais ce n'est pas le cas. J'ai l'impression qu'ils la vendent essentiellement à des personnes qui l'installent par eux-mêmes 🙂. Pour en revenir à la production photovoltaïque, comme mon expérience se limite à un été, je ne sais pas quel sera mon excédent durant l'automne et l'hiver. La maison est chauffés avec un poêle à bois (granulé), et l'eau chaude avec un chauffe-eau solaire d'avril à octobre inclus. Je ne sais pas si l'excédent solaire hivernal peut participer efficacement à alimenter la résistance du chauffe-eau (elle fait je crois 3000W, donc cela excède forcément la production instantanée des panneaux l'hiver...). Merci encore pour vos différents retours, cela alimente mes réflexions 🙂

À noter que le site de Hyundai Allemagne propose de nombreuses jantes alternatives pour l'Inster 🙂 (voir pièce jointe) ! J'ai d'ailleurs remarqué que sur les sites de vente de voiture Allemand, il arrive de voir des Inster avec des jantes autres que celles que nous connaissons en standard en France (comme sur les images en pièces jointes). Exemple sur mobile.de .

Je suis en train de consulter leur site : leur wallbox m'a l'air intéressante, et très bon marché ! En plus nous sommes sur l'agglomération Nantaise ☺️ Je vais regarder ça de plus près ! 👍

Ce sujet m'intéresse beaucoup ! En mai dernier nous avons fait installer une centrale photovoltaïque sur le toit de notre atelier/garage (voir photo, 3kW crête avec rachat du surplus). Hasard du calendrier, cela a pile poil coïncider avec la baisse du prix de rachat du kWh par EDF OA ! 😢 De 13 centimes quand nous avons signé le devis, c'est passé à 4 centimes quand ça a été installé et validé par EDF OA ☹️. On aurait pu annuler notre commande, mais bon, c'était lancé donc on a maintenu... C'est d'ailleurs cette forte incitation à l'auto-consommation qui nous a poussé à investir dans un véhicule électrique (alors que nous roulons peu, et que notre vieille Twingo de bientôt 30 ans est toujours valide - mais interdite de séjour dans les ZFE...) ! Je ne connais pour ainsi dire rien du sujet de la recharge solaire. J'ai vu l'intéressante vidéo de la Chaîne EV : De votre côté, pourriez-vous détailler le matériel que vous avez installé ? Avez-vous une borne capable de répartir la production solaire entre voiture et maison ? Est-ce piloté par de la domotique ? Dans notre cas, il est à noter que la voiture reste à la maison presque tout le temps puisque nous allons travailler à vélo, et avec le télétravail je suis physiquement au bureau que 2 jours par semaine. D'ici que nous recevions notre Inster, je serai en quelque sorte en pré-retraite 🙂, donc encore plus souvent à la maison, mais aussi avec plus de temps pour profiter des joies de la conduite en VE ! ☺️ Merci pour les informations que vous voudrez bien partager sur la façon dont vous optimisez vos recharges grâce à l'énergie solaire ❤️. Edit : ah oui, j'ai oublié de préciser que le V2H/V2G m'intéresse aussi ! C'est bien pour ça que je me suis battu pour avoir une Inster avec V2L 😉. J'ai compris que cela réclame idéalement une borne de recharge bi-directionnelle n'est-ce pas ? (plus chère et moins courante j'ai l'impression...)

Salut, Merci @dan11 pour ces bons conseils ! 👍 De mon côté j'ai eu la confirmation par mon concessionnaire Allemand que la garantie Hyundai s'appliquait au niveau Européen : je bénéficierai donc bien en France d'une garantie de 5 ans sur la voiture, et 8 ans sur la batterie haute tension. En Allemagne, il y a également la garantie 12 ans anti-corrosion : est-ce pareil en France ? Il m'a également dit qu'il me tiendra informé au fil des mois sur les avancées de la commande (voiture fabriquée, voiture sur le bateau, voiture arrivée au port de Bremerhaven en Allemagne, etc.) . Après l'arrivée au port, 3 semaines sont généralement encore nécessaires avant qu'elle ne soit disponible en concession 😊. A+

Salut, Merci beaucoup 😊. Pour ce qui est de la garantie, j'avais posé la question à un concessionnaire Hyundai près de chez moi, à l'époque ou j'envisageais d'acheter le véhicule en Belgique : il m'avait répondu que je bénéficiais bien de la garantie Hyundai de 5 ans. Dans mon cas, j'achète l'Inster chez un concessionnaire Hyundai Allemand, je pense donc en bénéficier aussi, comme le confirme les extraits que vous avez cités 🙂. Quant à l'assistance, il est vrai que je n'y avais pas pensé, ne sachant pas qu'il y avait une assistance Hyundai France. Mais je pense que l'assistance de mon assurance auto fera l'affaire au cas où non ? (je suis à la MACIF depuis 30 ans, très satisfait de leurs prestations) A+

Oui, et ce n'est pas la porte à côté car Landsberg am Lech se trouve un peu à l'ouest de Munich !... Beaucoup plus loin que le 1er concessionnaire de Sarrebruck avec qui je discutais. Mais Jürgen maîtrise à fond l'export, et s'occupe de tout 😊. Nous somme à côté de Nantes, donc plus de 1200 km de distance... Nous irons certainement là bas en train, pour revenir avec titine 🙂, ce qui représente un certain challenge car c'est notre 1er véhicule électrique !! Le retour va être un sacré roadtrip initiatique... J'espère que tout se passera bien.

Salut, Ça y est !! Nous avons commandé notre Inster... en Allemagne ! 🙂 Nous avons opté pour le modèle "Trend", à peu près équivalent à l'Intuitive que nous connaissons en France (jantes 15"), avec toutes les options qui nous faisaient plaisir, et auxquelles nous n'aurions pas eu accès en France. Nous avons donc droit à : des jantes 15" pour l'efficience et le confort sur routes abîmées des banquettes coulissantes (modèle 4 places bien sûr puisque la 5 places est spécifique à la France) feux et intérieur full LED sièges avants et volant chauffants (en standard) intérieur pied de poule (en standard) et bien sûr le V2L et son adaptateur pour prise T2 ! un câble de recharge T2 (compris dans le prix, alors qu'il n'y en a plus en France...) En définitive, cela nous fait l'équipement d'une Inster Creative, avec des jantes 15", avec V2L et sièges/volants chauffant en prime, pour moins cher qu'une Intuitive en France ! 😊 Un immense merci à @ManuTaden de m'avoir donné les coordonnées de la concession Hyundai de Landsberg en Allemagne, dont je remets ici l'adresse : Auto Sangl GmbH Rudolf-Diesel-Straße 6 86899 Landsberg https://www.auto-sangl.de/ Jürgen est une personne d'une efficacité redoutable !! Il n'aura fallu qu'un échange de 3 ou 4 emails (en anglais) pour que tout soit réglé. Son offre est claire et d'une simplicité remarquable : il nous facture hors taxe et s'occupe de toutes les démarches liées aux plaques d'immatriculation temporaires Export (et c'est compris dans le prix !). Nous aurons juste à payer la TVA en France pour obtenir le "quitus fiscal", et bien sûr procéder à l'immatriculation définitive. Et le truc juste incroyable, il ne nous demande même pas de verser un acompte ! 😮 Il ne reste plus qu'à être très très patient, puisque le délai de fabrication/livraison est de 6 mois ! 😕 Quoiqu'il en soit, nous sommes super contents 😊. Merci encore @ManuTaden !👍 A+

Je sais bien qu'il l'est sur la Creative, encore heureux ! 🙂 Mais pourquoi l'interdire sur l'Intuitive, si ce n'est pour pousser les gens à choisir le modèle haut de gamme, et du coup brimer ceux qui privilégie l'efficience de l'Intuitive à jantes 15" ? Il n'y a que Hunday France pour faire un truc pareil : ce n'est pas le cas en Belgique, en Espagne ou en Allemagne. J'ai un peu la haine envers Hyundai France ?? Oui, et c'est peu de le dire 😄.

Pour cet aspect, je suis tout de même très sceptique 🙂. Les modèles 4 places vendus en France n'ont jamais eu la prétention d'être éligibles au bonus écologique, et pour autant elles n'ont pas le V2L 😉. Lors de la première visite à la concession Nantes Sud à laquelle je me suis rendu, le vendeur m'a d'abord affirmé qu'il y avait le V2L. Après que je lui ai demandé avec insistance de vérifier, il a convenu qu'il n'y avait en effet pas de V2L "à cause du score environnemental" me dit-il sans sembler lui même convaincu. Il devait d'ailleurs vérifier pourquoi les modèles 4 places ne pourraient pas alors avoir le V2L, et me rappeler => il ne m'a jamais rappelé ! 😁 Et le fait d'imposer la sellerie et intérieur noirs sur l'Intuitive, quand partout ailleurs en Europe on peut choisir entre noir et pied de poule, c'est aussi à cause du score environnemental ? 😄 Ma conviction personnelle est que tout cela est lié à la fabuleuse politique commerciale de Hyundai France 😉.

Merci pour cette feuille de calcul : c'est intéressant. Comment es-tu parvenu à déterminer les pourcentages d'acier, aluminium, etc ? C'est dingue l'importance que le nombre de places prend dans le score final, alors qu'on le voit tous les jours : le plus souvent, il n'y a dans une voiture que le conducteur !