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Oui, le liquide de frein est toujours celui d'origine dans ma Peugeot ION de 14 ans. Jamais aucune remarque de la part du contrôle technique. Les disques et les plaquettes sont en parfait état. Je rappelle que le freinage se fait majoritairement en électrique et que le système mécanique n'est utilisé que sur les derniers mètres. L'échauffement est donc minime.

De mon côté, je pars du principe qu'une voiture électrique ne demande que très peu d'entretien. J'ai donc décidé de zapper les révisions en concession, souvent chères pour la qualité du travail rendu. Résultat : ma Peugeot iOn a 14 ans et n'a jamais vu un garage (j'ai juste fait les filtres habitacle et les essuie-glaces moi-même). Ma Tesla a 7 ans et n'a eu droit qu'à des pneus neufs il y a 2 ans. Je compte appliquer la même méthode pour la Leapmotor T03.

Il serait intéressant de connaître la référence de ce nouvel AVAS et de savoir où l'on peut l'acheter. Ou peut-être un AVAS universel avec volume réglable et connexion identique.

J’ai constaté également que sur les nouvelles versions l’AVAS est bien plus silencieux que sur la mienne (février 2025). Il est quasi inaudible depuis l'intérieur. Je pense qu'ils ont dû changer le module AVAS.

Bonjour chez moi ça fonctionne très bien, tu lances ton application QD Link sur ton smartphone Tu cliques sur la roue dentée en bas à gauche , puis tu cliques sur wifi direct. Ton smartphone affiche alors les appareils disponibles et tu devrais voir ta Leapmotor dans la liste. Tu lances ensuite QDlink sur ta T03 et tu acceptes la connexion. Et voilà, c'est parti

Un ami s'est fait livrer sa T03 hier. Par rapport à la mienne datant de février, j'ai remarqué plusieurs différences : - L'interface logicielle de la radio DAB est différente. -L'antenne du DAB, n'est plus située à côté du rétroviseur à droite du pare brise. -Le 3e feu stop situé en haut de la lunette arrière sur les anciennes versions et maintenant situé en bas de la lunette arrière. -Ajouts de clips four fixer un tapis de sol au niveau de la moquette coté conducteur. -La bombe de gonflage de pneus est remplacée par un compresseur 12 volts . -Le support de plaques avant a été remplacé par un modèle aux dimensions des plaques européennes. Plus de support pour la plaque arrière. Il y a sans doute d'autres changements que je n'ai pas remarqués.

Un ami vient de recevoir sa T03. j'ai pu constater que la version logicielle était la même 1.01.65 que les nôtres. Par contre, l'interface graphique du DAB est complètement différente de celle de nos modèles. Je me suis également rendu compte que l'antenne n'était plus située en haut du pare brise à droite. Il y a donc eu à priori un changement de hardware et de l'application liée concernant le DAB. D'après ce que m'a confié mon ami, la réception DAB est maintenant bonne.

Oui, je rentre de mon voyage, soit près de 3000 km et je réponds moi-même à mon message. Il est très facile de recharger sur les bornes Tesla. Il y a même pas besoin d'un abonnement payant L'appli Tesla suffit, ça fonctionne bien, ça charge rapidement et le tarif est intéressant par rapport à d'autres opérateurs, donc à conseiller sans hésitation.

Bonjour, ma question est simple. Je vais entreprendre un périple vers l'Espagne de plus de 1300 km la semaine prochaine. Je voulais savoir si nos T03 sont compatibles avec les superchargeurs Tesla. quelqu'un a t'il déjà testé? Merci beaucoup

Ça y est la nouvelle version Leap OS 1.01.65 m'a été proposée à l'installation ce matin. Ci dessous les images du "changelog"

L'option "reset usine " a corrigé ce même problème dans mon cas. Certes il faut tout reparamétrer mais après plus de problème...

Salut CHGROS, Oui. Les 5 sont livrées. Les 5 sont ravis. La mienne a déjà plus de 3000 km et ce n'est que du bonheur. Tenue de route, performance, autonomie, confort ; vraiment pas de critiques à formuler si ce n'est l'AVAS trop bruyant et des mises à jour se faisant attendre. J'étais déjà ravi de ma Peugeot ION dont je suis l'heureux propriétaire depuis 14 ans. Mais il faut reconnaître que la T03 est plus nerveuse, plus confortable et plus vive. À conduire,son seul inconvénient par rapport à la ION est qu'elle est plus longue et plus large. Donc un petit peu moins maniable que la ION qui se comporte vraiment comme un vélo en ville. La 5e T 03est destinée à mon voisin qui réside maintenant en Espagne. J'ai prévu de faire le périple de 1300kms pour la lui livrer. L'idée est de me faire un avis objectif sur les grands trajets en voiture électrique autre que Tesla. En effet, j'ai l'habitude de faire ce trajet d'une traite avec ma Tesla ou l'écosystème de recharge et l'autopilot font merveille.

Ma femme la conduit majoritairement et elle a le pied plus léger que moi...

Concernant tes remarques: Pour l'AVAS, Hélas, impossible de remettre un bouton, car a ce que j'ai compris, la législation a évolué depuis et impose qu'il ne soit plus désactivable, même temporairement. Effectivement la réplication d'écran ne ne présente pas d’énorme intérêt. Elle permet peut-être d'utiliser certaines applis qui ne sont pas compatibles Android auto ou Apple carplay.

Sinon, as tu coché TOUTES les autorisations que la voiture demande (j'ai oublié dans quels écrans). Celle de ma voisine présentait les mêmes symptômes et valider les autorisations a corrigé le PB