Tydom

C'est quand même rageant de se faire bloquer le véhicule pour ça... Je serais intéressé par le prix de la réparation. De mon côté pour le moment je me fait un peu balader par le vendeur de la concession qui m'a mis en relation avec le chef de l'atelier, j'attends la réponse.

Je déterre ce topic pour une question basique : est ce que la ioniq (38) est bien chaînable? Je ne vois pas de raisons que ce ne soit pas le cas mais sur norauto lorsque je renseigne mon modèle de véhicule il ne me propose aucune chaîne, sur les produits ils précisent que le véhicule doit bien être chainable et la notice du véhicule ne mentionne rien à ce sujet... Sinon j'hésite un peu concernant les pneus à installer des 4 saisons à l'avant car les pneus actuels n'ont que 20000 km et c'est dommage de les jeter je les ferais bien rouler au moins un an encore (sachant que je ne veux pas m'embeter a les changer 2 fois par an, d'autant plus que ca me couterait cher au regard du peu de kilomètres), habitant dans une grande ville des Alpes c'est pratique pour monter en station de temps en temps mais même là ça devient tellement rare d'avoir des routes blanches ... Avez-vous un peu de retour d'expérience sur le comportement en montée sur route enneigée de la ioniq avec des bons pneus 4 saisons ? je crains qu'avec le poids du véhicule ça patine quand même et que ça oblige à monter les chaînes , dans ce cas aucun intérêt à mettre des 4 saisons dès à présent.. .

Merci ! Je vais relancer la concession...

Idem j'ai ce genre de bruits de relais sur la Ioniq 38 achetée il y a quelques semaines (mais pas quand je roule, seulement quand j'ouvre la porte ou que je démarre), du coup j'ai pu constater que la prise de recharge n'était pas verrouillée (malgré le réglage en "toujours verrouiller" dans le tableau de bord) 😡. Si j'ai bien compris les infos trouvées dans différents sujets (problème de batterie 12V, le sujet sur le rappel magnétisme ci-dessus, sujet sur la fin de garantie... ce sujet m'a eu l'air d'être le plus adapté pour évoquer mon problème) il y a des chances que les deux soient liés, et que Hyundai ait fait une MAJ du firmware pour rendre non obligatoire le vérouillage du câble pour lancer une recharge. J'hésite entre deux options : - demander à la concession qui me l'a vendue de reprendre ce problème. Sachant que la voiture n'est plus sous garantie constructeur depuis juin et je l'ai achetée en juillet. En revanche ils m'ont vendu (sans que j'ai mon mot à dire...) une extension de garantie d'un an, mais vu les termes du contrat pas sûr qu'ils acceptent de faire cette intervention sous garantie. Et si c'est pour remettre une pièce qui aura le même problème dans quelques années (mais qui cette fois risque de me bloquer s'ils remettent en service le contrôle de verrouillage du câble) le remède sera pire que le mal. - rester comme ça, au pire je risque de me faire piquer le câble T2 ou le CRO un jour mais bon je suis prêt à prendre ce risque qui me semble faible. Par contre je crains quand même qu'il y ait une MAJ un jour ou l'autre qui rende à nouveau le verrouillage obligatoire. Vous en pensez quoi? Je pars plutôt sur la première option pour le moment, en tout cas j'attends une réponse à mon mail signalant le problème de verrouillage au concessionnaire... Merci!

Ioniq 38 juin 2020 18 000 km SOH 100% fait par la concession Hyundai qui me l'a vendue (je me tâte à acheter un petit dongle ODB2 pour suivre ce paramètre de temps en temps et pour vérifier la valeur qu'ils m'ont annoncé, même si vu les autonomies que j'ai ça semble cohérent)

Pas sur la mienne (5 ans).

Bonjour à tous, Après avoir pas mal réfléchi (ce forum a bien aidé !) j'ai fini par franchir le pas et par acheter une ioniq 38 intuitive de 2020 et seulement 20 000km, soh toujours a 100% (ce qui n'était pas le cas sur une ioniq d'un autre concessionnaire pourtant plus récente mais avec 50 000km et qui avait un soh de 93%, vu les retours sur ce forum sur le fait que le soh peut normalement être toujours à 100% au delà de 100 000km j'ai décliné!). On verra à long terme si c'était un bon choix mais après un premier long week-end et 650 km parcourus je suis pour le moment très satisfait du véhicule , très confortable et agréable a conduire. Et surtout l'autonomie tient ses promesses avec une moyenne à 11.7 kWh/100 sur un trajet avec une petite moitié de voies rapides et autoroute (en roulant entre 110 et 120 km/h) et le reste en route de montagne ou campagne. Ce qui fait une autonomie affichée vers 330 km (encore loin des records affichés par Pierre sur ce forum mais je suppose que pour ça il faudrair rester sur des routes de campagne plates a 80 km/h!) qui semble réaliste puisqu'il me restait 16% apres avoir fait 280km. J'espère que ça ne baissera pas trop en hiver, et surtout que je ne serai pas embêté par des vitesses de recharge trop lentes quand il fait froid comme on peut voir sur certains topics. J'ai été un peu surpris par le chargeur limité à 12A max alors que je pensais que tous les chargeurs allaient à 16A, je pensais à installer une prise renforcée 16A style greenup. On verra si j'installe une borne 32A un jour mais ça ne me semble pas indispensable vu mon usage.