TomD

Bonjour, De temps en temps, pendant toute la durée d'un trajet, à chaque fois que les clignotants sont actionnés, cela déclenche un bruit de buzzer (aligné sur le rythme du clignotant). Je ne sais pas pourquoi cela fait çà. Le bruit provient du coffre. On l'entend pour le clignotant droit et pour le gauche, mais pour les feux de détresse. Une idée ? VID_20260202_170026.mp4~3.mp4

Bah non. Si tu règles la régénération en mode manuel et au niveau 0 (le plus à droite), il n'y aura pas de régénération. Moi j'appelle cela le mode "roue libre" mais bon... Tu peux le constater dans l'écran d'information d'énergie, cela affichera 0kW dans la partie 1 (Driving/Conduite) si tu ne touches à rien. Et tu sens bien que la voiture n'a pas de frein moteur. :

Pour répondre à la question en sujet, en mode roue libre, il n'y a pas de régénération. Sinon ton post mélange un peu tous les modes de régénération dispos sur l'Inster. Je me permets d'essayer de clarifier les choses. Il y a des modes manuels (affichage LEVEL dans ta première capture) : - i-pedal qui régénère au maximum ET qui arrêtera complètement le véhicule. - 3 (ou 4 ?) modes plus ou moins intenses de régénération - un mode où la régénération est nulle (que j'appelle mode roue libre) On passe d'un mode à l'autre par une simple pression sur les palettes derrière le volant. Il y a également un mode automatique dit intelligent (affichage AUTO dans ta seconde capture et extrait de la doc que tu as joint): - dans celui-ci la voiture adopte automatiquement et constamment le taux de régénération. Ce mode s'active et se désactive en restant appuyé sur la palette de droite pendant au moins 1 seconde. Pour terminer, je pense qu'il y a une ambiguïté sur le terme "roue libre" : - Pour Hyundai, c'est le fait de n'appuyer sur aucune pédale (frein ou accélérateur), quelque soit le mode de régénération enclenché. - Pour les gens (moi en tout cas), être en roue libre, c'est de ne pas avoir de frein moteur.

Pour ma part, j'ai eu également un jour une désactivation de plusieurs aides à la conduite par très fort soleil rasant. Je suppose que le système n'avait apparemment pas apprécié un tel éblouissement. L'éblouissement n'avait duré que quelques secondes, mais la désactivation plusieurs minutes.

Bonjour, Je vous fais part de deux fonctions sur laquelle on ne tombe pas dessus au premier abord dans l'appli MyHundai: - La géolocalisation de la voiture - La mise en place d'alerte personnalisée sur la localisation de la voiture, de sa vitesse ou de la plage horaire de son utilisation. La géolocalisation de la voiture Au premier abord, je pensais que cette fonction n'était pas présente. Mais je me trompais. Il suffit à l'écran d'accueil, dans la zone "Planifier votre prochain trajet" de cliquer sur le bouton repère (en bleu foncé) à coté de la zone de recherche. Cela ouvre alors la carte avec la dernière position connue de la voiture. Pour la mettre à jour, il faut cliquer en bas à droite sur le bouton rond avec une voiture bleue à l'intérieur. Pendant la localistion de la voiture, le bouton devient comme ceci : Alertes personnalisées C'est un peu plus caché. Dans l'appli, il faut arriver sur l'écran de gestion du véhicule : Pour cela, il faut cliquer sur la photo de son véhicule, jusqu'à obtenir l'écran ci dessus. Ensuite il faut cliquer sur "Service d'alerte" pour avoir accès aux alertes personnalisables : Voici un exemple de ce qu'on peut faire. Voilà, pour ma part, je n'ai trouvé ces fonctions qu'au bout de quelques semaines. Si cela peut être utile à d'autres...

J'ai reçu mon inster début octobre. Ces premiers jours ont été très satisfaisants. Mais après une bonne semaine, patratas : au petit matin, au démarrage de la voiture, pleins d'alertes s'affichent au tableau de bord ("Vérifier système anti-collision", "Vérifier clignotant gauche", etc). La voiture accepte quand même de bouger mais à très très faible vitesse. Bref, appel de l'assistance et remorquage jusqu'à la concession. Diagnostic : un rongeur a commencé à manger le câblage électronique. Merci à la concession Hyundai de Chambourcy qui a réparé gracieusement dans la journée la voiture. Le soir même, j'ai mis un coup de bombe anti-rongeurs dans le compartiment moteur. C'était la première fois que cela m'arrivait. J'habite certes dans une maison avec petit jardin, mais en zone urbaine dense (92). Jamais vu çà. Sinon, très content de la voiture.

J'ai eu mon Inster 5 places.

Pour ma part, je n'arrive pas à créer mon compte car je ne reçois pas l'email de vérification. C'est pourtant une adresse Free.fr et ce n'est pas dans les spams.

Valise : opération faite par le mécanicien qui est de brancher la valise de diagnostic du constructeur à la voiture pour l'interroger et obtenir la liste des défauts qui ont été enregistrés, afin d'aider à établir un diagnostic.

Tout à fait. Et en plus, faut éviter par temps froid de laisser peu de jus dans la batterie.

Très certainement. Une batterie froide limite la vitesse de recharge (sur les bornes rapides), et parfois la puissance disponible en conduite. Il suffit juste de le savoir.

Pour moi, commandé fin aout, je viens de recevoir le certificat d'immatriculation provisoire. Donc je l'aurais sans doute la semaine prochaine.

D'après wikipédia, le différentiel est intégré au bloc moteur dans le cas d'une traction. Il n'y a alors pas 1 mais 2 arbres qui en sortent ; un pour chaque roue. Je pense que c'est valable que ce soit pour une voiture thermique ou électrique. Peut-être qu'à l'avenir, il existera des voitures électriques avec autant de moteurs que de roues motrices.

Malheureusement, en France, seule la version 5 places permet d'avoir les sièges et le volant chauffants (et encore, que sur la version heut de gamme). C'est pourtant des éléments très agréables, permettant de moins tirer sur le chauffage, et qui, je pense, ne sont pas des options très chères d'un point de vue technique.

Pas de différentiel ? Mmmh, t'es sûr ? Il y aurait quoi à la place ? Sinon, je pense que ce genre de système sur nos voitures de tous les jours n'agit plus depuis longtemps sur le différentiel mais sur les freins. Le système détecte qu'une roue tourne dans le vide, alors il la freine individuellement, permettant au différentiel de transférer la puissance sur l'autre roue. Vue que les systèmes ESP permettent déjà d'agir individuellement sur chaque roue, je pense que les modes SNOW agissent de cette manière. Me trompe-je ?

Egalement intéressé depuis le printemps, mais rebuté devant le délai d'aout annoncé, j'ai attendu. J'ai repris contact il y a quelques jours avec la concession et j'ai demandé à tout hasard les modèles dispos en stock (j'ai supposé que hyundai à fait venir plus de voitures que commandés, surtout en début de commercialisation). Résultat, le modèle qui m'intéressait (une 5 places) était dispo dans le stock France. J'ai donc signé et la voiture doit m'être livrée vers la mi-septembre. Bref, il semblerait que les versions 5 places arrivent bel et bien en septembre.

J'ai pris la photo en concession de l'espace à la place du milieu. La ceinture centrale et son point d'attache sont espacés d'une vingtaine de centimètres.