Arman

Je change de sujet, petite question, la puce de chez orange c'est une 4G ou une 5G ? à l'avenir pourra t on changer d'opérateur ? Ou se trouve t-elle ? Devra t on passer obligatoirement chez Renault ?

J Si tu change le filtre d'habitacle tu le verra avec la valise 😁, si tu change tes balaies d'essui glace tu le verra avec la valise 😁, Si tu nettoie pas ton véhicule intérieur/extérieur, tu le verra avec la valise 😁, même si tu éternue, tu le verra avec la valise 😁! Le monde change ! Ce n'est plus comme dans le bon vieux temps 😄

Pour info : J'ai une Mégane EV 60 220 ch Techno + Pompe à Chaleur de Juin 2022; donc avec le grand écran.

Idem mise à jour moteur 2.2.0 fait cette semaine. Visiblement, certains model ont reçu un indicateur de charge sur le tableau de bord ? Je n'ai pas encore chargé mon auto depuis la MàJ, donc je ne peux pas savoir si je l'ai ou pas mais dans la description de la MàJ que j'ai reçu rien n'indique ce nouveau changement sur ma Megane de Juin 2022 ?

Est ce que tu pourrais nous donner la version de ta Megane ? Les options ? Pompe à Chaleur, les circonstances : Température , bruit apparaissant après un long trajet ? Apres une recharge ? Pourrait tu nous le détailler, et quand est apparu ce bruit pour la première fois ?

Je confirme nous traversons une période d'instabilité, ce matin problème de connexion avec l'appli My Renault ! Impossible de préchauffer l'habitacle ! J'ai sortis ma raclette pour dégivrer le par brise ! Mise à jour en cours...wait and see !

Peut être des réponses ici --> https://microtexindia.com/fr/quest-ce-que-la-sulfatation-de-la-batterie/

Ok, je vais tester ca demain matin ! Je vous tiens au jus !

Est ce qu'il vous arrive que le préchauffage à distance de votre Megane ne fonctionne pas ? Depuis quelques jours lorsque je lance le préchauffage via l'application MyRenault j'ai le message suivant sur l'appli : Echec de la connexion. (connexion avec le véhicule ).

Je confirme , La batterie de ma Mégane de 2022 devra être changée selon Renault ( Dans l'application MyRenault : Entretien Batterie prévu juin 2026 )

Ca me rend dingue toutes ces pannes !! 🙃Faut que j'arrête de consulter ce forum !! Ca me rend fou ! Plus je lis les messages plus je deviens dingue et ça me pousse à revendre ma Renault Megane ! 🙃 Le pire dans l'histoire et que je trouve très drôle, si je revend ma Megane pour une Citroën, je vais aller sur le forum des Citroën consulter les messages et poster mon premier message : << Ca me rend dingue toutes ces pannes !! >> 😁

A 100% ?? Tu es sur ? Pourquoi ceux qui possède la PAC (Pompe à Chaleur) doivent passer par le system de navigation via google map pour préchauffer la batterie avant d'aller sur une borne de recharge ? Il me semble que le pré - conditionnement via la PAC est manuel (c'est-à-dire que l'on doit manuellement exécuter l'opération du pré-conditionnement) et non pas à 100% automatique ? Je ne sais pas si on parle de la même chose ou bien si j'ai loupé un truc ?

De base je comprend même pas comment Renault n'a pas prévu un indicateur de Température de la batterie de traction sur l'écran ! En réponse à la question : << A quoi cela pourrait nous servir ? >> Et bien dans les situations suivantes : - Lorsque l'on veut recharger sa batterie notamment pour ceux doté de la PAC - Lorsque la température en été est très élevée avec un risque de surchauffe de la batterie - Lorsque la température est très basse en hiver. (Petit rappel, à - 26 ° on ne peux plus recharger sa batterie, je m'adresse particulièrement à ceux qui habitent dans la petite Sibérie française dans le Doubs même si les températures négatives se font plus rare) Expérience vécue l'été dernier, il faisait très très chaud environs 38 °, j'ai rechargé mon véhicule sur une borne alors que j'avais complétement oublié de programmer la PAC via Google afin de refroidir la batterie. Résultat des Bugs apparaissent sur l'écran : Alerte freinage H.S, Stoppé votre véhicule, Démarrage impossible..! Si j'avais vu affiché la T° ou une alerte en rouge je n'aurais pas rechargé le véhicule et j'aurais attendu que la T° redescende !

Oui ca y ressemble 😅Mais non !

Bonjour à tous, Hier matin comme d'habitude avant d'aller au taf je démarre le chauffage de l'habitacle à distance via l'appli My-Renault 5 minutes avant de partir. J'entend la ventilation , assez forte, en continue, jusque là rien d'anormale ! Mes paramètres : - Température sélectionné 19° - Mode Eco - Ventilation 2 - Sync sélectionné - A/C désactivé Le taf terminé, je remonte dans ma Mégane, je met le contact, le chauffage ce lance et j'entend un bruit de ventilation inhabituelle de type sinusoïdal + un bruit de clic. ( vidéo ci-joint) Je test plusieurs choses, je coupe le contact , je réallume. Je coupe le chauffage , je relance. Puis je remarque que le fait d'activer la clim en Auto A/C semble résoudre le problème. Je n'entend plus le clic ni de ventilation sinusoïdal (pour l'instant, je vous tiens au jus ) IMG_2024.mp4

Idem, je ne conseillerais pas ce véhicule avec à son bord 5 personnes adultes + toute la bagageries pour de long trajet ! Néanmoins, de long trajet seul ou en couple avec 1 ou deux gamins à l'arrière ( mesurant moins de 1 m 80 ) et quelques pause recharge de 30 minutes je dirais plutôt oui !

Hello la team, petit bug ce matin après avoir lancé la clim à distance pour chauffer l'habitacle via l'application My- Renault avant de prendre le volant pour le taf. Les feux de croissement et de route ne fonctionnaient plus ! Tout les autres feux et clignotants fonctionnaient. Je reprend le véhicule après le boulot, tout refonctionne ! 🙃ca me rend dingue !

Et dire que Renault avait proposé une Mégane E-Tech avec 40 KWh !!! Mes bras m'en tombent !!! Mais du coup ! Ceux qui possèdent les 40 KWh pourraient changer par une de batterie de 60 KWh !!! Rappelez moi, c'est quoi le prix d'une batterie ?

Avez vous connaissant d'un véhicule électrique qui gère la régénération automatiquement ou partiellement, type régénération assistée ? Par exemple, je suis en descente en montagne et le système de régénération du VE applique un ralentissement ou un freinage selon le tracé, les courbes et la pente de la route ? A propos de la conduite en montagne et particulièrement la descente. Sur la Mégane l'utilisation des palettes régénératives exige une pratique régulière et précise dans le but d'obtenir une conduite sécurisante, fluide, et dynamique. Au début, je mes suis ( encore ) fais des frayeurs avant d'amorcer un virage en épingle. C'est comme tout il y' a une pratique. Par ailleurs, je me demande si tout ces systèmes de freinages régénératif sont enseignées dans les auto-écoles ?

C'est exactement ca ! J'ai la même chose que toi !

Je confirme les propos de jphilippe. Il y'a quelques jours je roulais sur une Autobahn en Allemagne sur une portion à vitesse non limitée. J'étais à 150 km/h sur la voie de gauche légèrement courbée donc avec une visibilité sur la traffic un peu réduite. Soudain ! Au loin un véhicule à l'arrêt sur ma voie sans les feux de détresse, j'ai vite compris qu'il s'agissait d'un bouchon. J'étais comme une fusée, le véhicule devant moi se rapprochait très très vite. Comme j'ai pris l'habitude d'utiliser les palettes du volant pour le freinage régénératif, j'ai donc commencé à ralentir en utilisant ces palettes mais je me suis fais surprendre, voire je me suis fais une petite frayeur car si je n'appuyais pas sur la pédales de frein je tapais ! Au moment où je réagis, à appuyer fortement sur la pédales de freins, je vois que ma distance de freinage est beaucoup trop longue même en appuyant à fond sur la pédales de freins + freinage d'urgence ca ne passera pas ! Réflexe , un p'tit coup d'œil dans le rétro à droite, la voie de droite était libre, heureusement que le véhicule à l'arrêt sur la voie de droite était plus loin car j'ai pu freiner et m'arrêter normalement. Depuis, je corrige ma façon d'utiliser le freinage régénératif. Cela parait pourtant évidant d'utiliser la pédale de freins surtout en haute vitesse mais à force d'utiliser régulièrement les palettes je me suis fais surprendre par de mauvaises habitudes.

Je crois que j'ai le même problème que toi. Pourrais tu faire une photo ?

A moins qu'à l'avenir d'ici 10 ans nous puissions changer uniquement les cellules d'origine par de plus puissantes en conservant le même poids du véhicule. En tout cas, si on ne pourra pas changer nos cellules usagées par des plus performantes, au moins nous pourrons changer les défectueuses par des nouvelles identiques aux origines et ainsi conserver l'autonomie du véhicule tel qu'il était à l'origine.

Nickel ! Est ce que tu pourrais me donner un lien ou deux d'une vidéo ou le nom merci ! 👍

Oui, je viens de voir cette procédure dans le manuel à la page 177. Donc, en résumé, lors d'un hiver rigoureux par - 10° ou - 15 ° dans certaines régions de France ou d'Europe et par un temps de très fort gèle, ce serait l'une des possibilités d'éviter le blocage des roues par gèle en immobilisant le véhicule avec les roues tournées vers le trottoir + une cale, en mettant la position Neutre avec le véhicule moteur éteint et portes verrouillées. 1 . Il faut que je teste si les portes se verrouillent bien. 2 . M'assurer que le véhicule soit dans un lieu sur puisqu'il est en position Neutre et donc risque de vol ! Notice Renault Mégane E -Tech page 177 : << Stationnement du véhicule. La position P est engagée automatiquement ainsi que le frein de parking assisté, pour les véhicules qui en sont équipés, lors : – de l’arrêt du moteur ; – du débouclage de la ceinture de sécurité du conducteur, véhicule à l’arrêt ; et – de l’ouverture de la porte conducteur, véhicule à l’arrêt. P est affiché au tableau de bord. La position P doit être uniquement engagée à l'arrêt complet du véhicule. La position P étant automatiquement engagée à l’arrêt moteur, il est parfois nécessaire de mettre le véhicule en position N pour certaines stations de lavage par exemple : – moteur allumé, appuyez sur le bouton P, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers le haut ou vers le bas pour passer en position N puis arrêtez le moteur ; – moteur arrêté, contact mis, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers le haut ou vers le bas puis coupez le contact. Au prochain redémarrage moteur, la position P s’engage automatiquement selon les cas cités précédemment. Anomalies de fonctionnement : En cas de panne moteur ou de panne électrique (défaillance batterie...) assurez­vous que le véhicule est bien immobilisé. Si le message « P boîte auto défaillant » apparaît au tableau de bord, le frein de parking ne pourra peut-être pas s’engager. Assurez ­vous de bien immobiliser le véhicule avec le frein de parking assisté et consultez un Représentant de la marque. >> ---> Notice Renault ( lien renault.com ) : https://fr.e-guide.renault.com/sites/default/files/pdfs/fra/BCB/Megane_5_-_1402-7_FRA.pdf