Arman

Nickel ! Est ce que tu pourrais me donner un lien ou deux d'une vidéo ou le nom merci ! 👍

Oui, je viens de voir cette procédure dans le manuel à la page 177. Donc, en résumé, lors d'un hiver rigoureux par - 10° ou - 15 ° dans certaines régions de France ou d'Europe et par un temps de très fort gèle, ce serait l'une des possibilités d'éviter le blocage des roues par gèle en immobilisant le véhicule avec les roues tournées vers le trottoir + une cale, en mettant la position Neutre avec le véhicule moteur éteint et portes verrouillées. 1 . Il faut que je teste si les portes se verrouillent bien. 2 . M'assurer que le véhicule soit dans un lieu sur puisqu'il est en position Neutre et donc risque de vol ! Notice Renault Mégane E -Tech page 177 : << Stationnement du véhicule. La position P est engagée automatiquement ainsi que le frein de parking assisté, pour les véhicules qui en sont équipés, lors : – de l’arrêt du moteur ; – du débouclage de la ceinture de sécurité du conducteur, véhicule à l’arrêt ; et – de l’ouverture de la porte conducteur, véhicule à l’arrêt. P est affiché au tableau de bord. La position P doit être uniquement engagée à l'arrêt complet du véhicule. La position P étant automatiquement engagée à l’arrêt moteur, il est parfois nécessaire de mettre le véhicule en position N pour certaines stations de lavage par exemple : – moteur allumé, appuyez sur le bouton P, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers le haut ou vers le bas pour passer en position N puis arrêtez le moteur ; – moteur arrêté, contact mis, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers le haut ou vers le bas puis coupez le contact. Au prochain redémarrage moteur, la position P s’engage automatiquement selon les cas cités précédemment. Anomalies de fonctionnement : En cas de panne moteur ou de panne électrique (défaillance batterie...) assurez­vous que le véhicule est bien immobilisé. Si le message « P boîte auto défaillant » apparaît au tableau de bord, le frein de parking ne pourra peut-être pas s’engager. Assurez ­vous de bien immobiliser le véhicule avec le frein de parking assisté et consultez un Représentant de la marque. >> ---> Notice Renault ( lien renault.com ) : https://fr.e-guide.renault.com/sites/default/files/pdfs/fra/BCB/Megane_5_-_1402-7_FRA.pdf

Ok, c'est ce que je pensais aussi, blocage des roues sur la bordure du trottoir. Mais, je me pose la question si le système de freins de parking sur la Megane est adaptatif selon l'inclinaison de la pente et ajuste la pression des mâchoires sur les disques de freins et donc une pression qui serait moindre sur un plan horizontal plus facile à décoller en cas de gèle ?

Evidemment, il n'y a quasiment pas de véhicule électrique avec un freins à main mécanique ! ( bonne ou mauvaise idée ? ) Mais rappelez vous de votre thermique, comment on faisait pour éviter que les plaquettes de freins ne colle sur les disques, et bien on engageait une vitesse sans être surpris par un blocage des roues avant d'aller au Taf à 5 h du mat par - 10 °. Mais avec une électrique comme notre bonne Mégane E Tech stationnée dehors par - 10 ° sur un léger dénivelé, comment faite vous pour éviter le blocage des roues à 5 h du mat ? Vous mettez des cales sous les roues la veille ? j'ai hâte de connaitre vos réponses, surtout ceux qui vivent dans les hautes montagnes ayant l'expérience de la neige, du froid et du gèle !

Perso, je reste plutôt optimiste sur la possibilité, dans plusieurs années, que des garages spécialisé en recyclage de batterie de véhicule électrique puissent changer des cellules identique proche du neuf voir même d'y mettre des cellules plus puissante et donc obtenir une autonomie plus élevée sans modifier le poids du véhicule !

J'en tremble encore ! J'habite un petit village alsacien, un village typique où il fait bon y vivre mais cette nuit là.....! C’était une de ces nuits d’été où l’air semblait figé par la chaleur. Même le vent, léger et tiède, paraissait hésiter à bouger. Les cigales s’étaient tues depuis longtemps, mais les grillons, eux, chantaient encore, obstinément, sous la lune presque pleine. Dans ce petit village perdu au milieu de la vallée , je terminais de ranger mes outils. Ma Renault Mégane E-Tech flambant neuve était garée devant la vieille maison familiale. Elle brillait doucement sous la lumière orangée du lampadaire, comme une promesse de modernité au milieu de ce décor figé dans le temps. J'avait toujours été un peu méfiant des technologies trop "futuristes", mais cette voiture électrique, silencieuse, nerveuse et connectée, m'avais conquis. Pourtant, ce soir-là, quelque chose clochait. Je refermai la porte du garage en entendant un son étrange. Un bourdonnement très grave, presque infrasonique, qui vibrait dans ma cage thoracique plus que dans mes oreilles. Je levai les yeux. Rien. Juste les étoiles. Soudain, les grillons se turent. Un silence absolu. Comme si le monde retenait son souffle. Puis, la lumière du lampadaire vacilla. Une ombre traversa le ciel, rapide, furtive… et la Mégane se mit à clignoter. Les phares s’allumèrent sans raison, les vitres se baissèrent d’un coup, la radio s’enclencha à plein volume avec une voix inconnue parlant une langue impossible. Je sorti précipitamment de ma maison, stupéfait !!! La voiture… lévitait. Pas à plus d’un mètre du sol, mais bel et bien en train de flotter. Les roues tournaient dans le vide, et un faisceau de lumière verte la tenait suspendue comme un insecte dans une toile invisible. Je m'élançai, hurlai, mais à peine j'avais fait deux pas que je fus plaqué au sol par une onde invisible. Les poils de mes bras se hérissèrent, et mes oreilles sifflèrent. Et alors, dans un silence total — plus aucun son, plus aucun vent — la Mégane disparut. WwOooooooosh. Un éclair. Un vide. Un néant !!! Je me relevai en titubant. La lumière du lampadaire revint, les grillons reprirent leur chant. Le monde semblait avoir tout oublié. Tout, sauf moi. Le lendemain..... Les gendarmes n’en crurent pas un mot. Ils parlèrent de vol sophistiqué, de piratage électronique par les chinois , de hacking. Mais je savais ! Je savais que ce n’était pas un simple vol. Et ce n’était pas fini..... Dans ma boîte aux lettres, j'ai trouvé une lettre… Ecris dessus : " Monsieur. On a bien vu une anomalie dans le système de recharge à distance. Rien de grave. On a déclenché une mise à jour à distance. Ça prendra environ une semaine. La voiture est en veille. Tout est sous contrôle. Réparation et retour PRÉVU dans 7 JOURS, merci de votre patient , le service Renault .

Ok, mais chez moi les mécanos de chez Renault m'ont rien signalé de pneus carré, triangle, ou en trapèze . Je ne comprend plus certains mécanos de 2025, pire encore chez certaines marques. Tu leurs demande un diagnostique, ils te disent ok c'est bon on répare, ben non , ce n'est pas réparé ! Soit c'est des incompétents, soit c'est des mécanos de chez Wish ! Soit tes Pro ou tes pas Pro ! Soit tu sais faire , soit tu ne sais pas faire, dans ce dernier cas qu'ils ferment leurs P***in de Gueule ! Ils se font passer vraiment pour des Clowns ! Désolé de ma diatribe, mais là, j'en peux plus de tout ces Guignols !

Bonjour à tous, Je déterre ce sujet car je rencontre exactement le même problème que Biox95. J'ai pris RDV une première fois chez Renault, un mécano est monté à bord et a bien constaté les vibrations apparaissant entre 110 et 130 km/h. Le volant vibre non seulement dans les mains mais à vue d'œil, vibrations ressentie aussi depuis le siège comme si tout une partie du véhicule tremblait. Résultat de Renault, rééquilibrage des roues. Je reprend mon véhicule je test de nouveau à 130 le problème est toujours là. Deuxième RDV avec Renault, idem, ils refont un rééquilibrages + serrages de vis ? Je me demande de quelles vis il s'agit ? Bref, je reprend mon véhicule, je retest à 130 le problème encore et toujours présent ! Qui à connu ce même problème et là résolu ? Merci !

Effectivement ! Ca calme 😅

Ok, merci de vos retours. Visiblement ce serait plutôt rien d'inquiétant et plutôt normal pour un moteur électrique. Comme c'est ma toute première électrique, le moindre bruit inhabituel devient suspect !! J'imagine que vous êtes passé par là aussi ?😁

Oui c'est vrai, j'y ai pas pensé 😂

Peut être, mais si c'est le cas alors on devrait l'entendre chez tous ceux qui possèdent une Megane e-tech ?

J'ai enregistré le sons. Micro par la fenêtre. L'audio n'est pas terrible on entend le vent, mais on entend le mode piéton et si vous écoutez attentivement il y'a ce sifflement aigu en arrière plan qui apparait à chaque fois que je fais des petites accélérations consécutives. Vitesse du test 25 km/h. Sons Renault Megane e-tech.mp3

Hello, J'ai une Megane Techno EV60 220 Optim Rech + Pompe à C. Lorsque j'accélère, vitres baissées, j'entend un léger sifflement provenant de l'extérieur à l'avant du véhicule. Rien à voir avec le sons artificielle pour avertir les piétons réglé en mode Pure. C'est un sifflement qui se distingue du mode piéton, voir qui le surpasse par épisode. Avez vous une idée de sa provenance ? Ce sifflement est vraiment lié à chaque fois que j'appui sur la pédale d'accélérateur. Dés que je décélère ou que je suis en roue libre ou en freinage régénératif ce bruit disparait. Serait-il lié au moteur électrique ? Merci d'avance d'éclairé ma lanterne !

Yo la communauté, ravi de vous rejoindre sur votre Forum. Acquéreur d'une Megane E-Tech EV60 220 Optimum recharge de 06/2022 en occas chez un consess Renault depuis peu et déjà plein de question. Ma toute première électrique échangée contre ma dernière thermique - qui a rendu l'âme - une Skoda Fabia essence et ses 255 000 km. Depuis que j'ai la nouvelle, mon cerveau est en ébullition à force d'avoir la tête plongée dans toutes les docus de la Megane. Voilà, à + Arman, originaire de la Terre du milieu Alsacienne !