Pearst21

Je peux me tromper mais il me semble bien que la sellerie cuir des Ioniq et Kona n'est pas d'origine animale...

Merci pour le conseil. Perso je n'achète rien sur Amazon, j'irais trouver ça ailleurs même si c'est un peu plus cher.

@Iank Je pense que tu voulais dire 19.8kWh/100km... ?

De mon côté je viens de prendre RDV pour la révision des 15000km à la concession d'Epinal. Prix annoncé : 49€ ? Rendez-vous pris dans 2 semaines !

Vente de Ioniq électrique en France : 2016 -> 153 unités 2017 -> 379 unités 2018 -> 632 unités 2019 -> 226 unités (de janvier à juin)

Merci pour les explications :-). Est-ce que quelqu'un a réussi à enregistrer les data au format gpx ? Gpx est bien listé dans la rubrique "settings" mais rien ne dit comment enregistrer cela. Merci encore !

Et sinon vous laissez brancher votre OBD en permanence ? Pas de risque particulier ?

En fait pour sélectionner les paramètres des pages "My trip timer" il te faut appuyer sur un paramètre que tu veux changer et cela fait apparaitre toute la liste.

Je viens de tester. En effet ça marche très bien sans carte SIM. Merci !

Ah mince. Moi qui m'apprêtais à utiliser un smartphone sans carte SIM (donc sans réseau) je risque de ne pas avoir les data GPS...Je testerai ce soir normalement j'ai mon OBD2 qui m'attends dans la boite aux lettres.

Petite question : Vous savez si les informations "vitesse GPS" et "altitude GPS" sont données par le GPS du téléphone ou par le GPS du véhicule ?

C'est marrant j'attends aussi ma Ioniq avec impatience et apparemment elle a pris le même bateau que toi. Du coup quand je regarde tes dates je me dis que la mienne ne devrait pas tarder à arriver en concession ! ?Il s'agit d'une Ioniq Executive blanche.

Voilà ! J'ai enfin pu tester un véhicule Hyundai 100% électrique. Comme le concessionnaire n'avait toujours pas de Ioniq à disposition il m'a fait tester une Kona qu'il a à l'essai pour quelques jours. Premières impressions : C'est....bluffant ! C'est la toute première fois que j'utilise une boite automatique et moi qui appréhendais un peu, c'est vraiment facile ! Et puis alors pas de bruit, pas de vibration...bluffant je vous dis ! Du coup dans la foulée j'ai passé commande de la Ioniq version Executive en blanc. Livraison prévue fin novembre !!

Ah et j'ai un affreux doute ! Les places à l'arrière sont identiques à la IONIQ hybrid rechargeable ? Je me demande si la batterie ne réduit pas l'espace pour les passagers...

Bon elle a quand même quelques petits défauts. Ça me rassure ! ? Quelqu'un a déjà roulé sur la neige avec sa Ioniq ? Pas de problèmes particuliers ? Adhérence, Patinage ? Encore merci pour vos retours ! J'attends toujours l'appel du concessionnaire...

Intéressant tout ça. Merci à tous pour vos commentaires et conseils ! J'ai appelé le concessionnaire aujourd'hui et la voiture qu'il doit rentrer d'occasion devrait arriver "incessamment sous peu". Je continue donc de patienter ! En tout cas j'ai vraiment l'impression que cette voiture fait l'hunanimité. Quand je vois sur le forum + de 22000 messages échangés essentiellement élogieux sur la Ioniq pour à peine 1000 sur l'e-Golf, je me dis qu'elle suscite vraiment beaucoup d'intérêts ! Mais alors selon vous quel est le plus gros défaut de cette voiture hormis la batterie un peu courte ?

Ok, ceux qui ont commandé le Kona, Niro ou Leaf 2 ne l'ont pas essayé. Je reformule alors ma question : Faut-il avoir déjà conduit une voiture électrique avant de passer commande ? Dans mon cas je n'ai jamais conduit autrement qu'en thermique avec boite manuelle. Du coup j'ai un peu d’appréhension à passer commande d'un VE sans l'essayer. Ce n'est sans doute pas sorcier à conduire après un temps d'adaptation mais bon...ce doit aussi être très différent d'une voiture thermique. Sinon j'ai la possibilité de tester la leaf 2 pour ensuite passer commande chez Hyundai ! Pas con hein ! ?

Ok donc il est possible d'acheter sans même tester....pas sûr de pouvoir convaincre ma femme ! Petite question au passage : J'ai vu sur le forum que la couleur intérieur pouvait être différente. Vous confirmez ? Moi le concessionnaire ne m'a pas parlé de ça...

Ah merci j'avais pas vu ! Par contre il n'y a personne dans le 88. La poisse ! ? Le truc c'est que le concessionnaire devait en rentrer une d'occas mais cela fait + de 2 semaines qu'il l'attend et elle n'est toujours pas là...et comme les délais de livraison sont long j'en ai un peu marre d'attendre sans savoir quand la tester.

Je me suis déjà décidé à l'acheter mais je souhaite quand même faire les choses dans l'ordre et la tester avant... Si, si, il y a bien une hybride chez le concessionnaire mais est-ce que c'est vraiment comparable avec la version 100% électrique ?

Bonjour, Je voudrais savoir si certains propriétaires de la Ioniq électrique l'ont acheté sans même l'avoir testée ? Dans mon cas je suis sur Epinal et il est très difficile d'en trouver une...Perso j'aimerais bien la tester avant de l'acheter quand même !

Elle a pas mal décoté c'est vrai, mais le concessionnaire me fait une reprise à 5500€ et cela compte énormément pour l'achat final d'un VE. En fait je fait le pari d'acheter une Ioniq d'abord pour le trajets de boulot, ce qui représente au moins 80% de mes trajets annuelles. Et je compte ensuite sur un plus large déploiement de bornes CCS dans les 2-3 ans à venir pour de vrais long trajets (destination Bretagne) sans avoir peur de tomber sur une borne hors service ou occupée avec une batterie presque vide. 537 bornes CCS en France aujourd'hui, contre 47 il y a exactement 3 ans. Ça évolue bien plus vite que le nombre de VE en circulation ! ?

Oui j'ai vu que sur Chargemap on pouvait trouver les bornes CCS. Merci pour le détails des charges Corpsomium ! Bon donc tant que les bornes CCS ne sont pas un peu plus nombreuses en France je risque de me servir de la Ioniq pour les trajets boulot, pour Chaumont et éventuellement Dijon si on y passe une nuit. Sinon et au delà on prendra la Clio... Et pour les trajets de grandes vacances avec les enfants on louera une voiture traditionnelle.

On va à Dijon tous les 2-3 mois. Et idem à Chaumont mais comme c'est à 125km, là je ne me fais pas de soucis. Ce qui m'agace un peu c'est que sur le trajet de Dijon les prises CCS ne sont disponibles que sur l'autoroute...c'est couillon quand on veut justement économiser son énergie pour arriver à bon port ! J'ai effectivement regardé la leaf qui a une plus grosse capacité, et aussi un plus gros coffre...mais ce problème de température de batterie sur les longs trajets risque de m'agacer. C'est pour moi un vrai défaut ! Et puis je sais pas pourquoi mais elle ne me plait pas. Perso je trouve la finition moins bonne que sur Ioniq. Les bornes Chademo devraient à terme disparaitre au profit des CCS combo non ? Ou tout du moins je pense que le déploiement devrait ralentir. C'est compliqué de choisir le bon VE. Ma femme se demande si on ne devrait pas attendre des capacités de batterie plus importantes, alors que moi je me dis que si on attend on a toujours une bonne raison d'attendre mieux...et puis des batteries de plus grosses capacités polluent davantage (les TESLA à 100kWh qui sont une ineptie d'un point de vue environnemental) Bref Quel dilemme !!

Merci pour ta réponse. 35-40km par heure de charge....wow...je ne m'attendais pas à si peu. Je sens déjà pointer les moments de tension dans la voiture.