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youyou
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Quel chargeur EVSE CRO acheter pour Leaf 1 24 kWh ?
youyou a répondu à un sujet de youyou dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
Merci pour vos messages. J'ai pris un sur Amazon qui est pas mal, un Morec à 200 euros, qui semble bien sérieux. Simplement la prise est moins fluide à mettre dans la voiture, faut un peu forcer. Je vais le renvoyer car j'ai vu des nissan origine sur leboncoin entre 100 et 150 euros (et comme un con, j'avais pas vérifié LBC). Merci !!! -
Quel chargeur EVSE CRO acheter pour Leaf 1 24 kWh ?
youyou a répondu à un sujet de youyou dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
Super merci. Ca se trouve la fiche type 1 aevc cable nu ? -
Quel chargeur EVSE CRO acheter pour Leaf 1 24 kWh ?
youyou a répondu à un sujet de youyou dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
Mon boitier nissan marche en fait, le boitier avec le relais, toujours vert. C'est mon cable entre le boitier et la voiture qui doit etre sectionné au niveau du fil qui commande le relais du boitier. En effet, il est toujours Vert, jamais rouge, et passe en charge si je bidouille le cable entre boitier et voiture. Qq'un sait si on peut juste changer le cable boitier vers voiture ? J'ai vu des vidéos de réparation sur YT, mais uniquement des soucis de boitier. -
Quel chargeur EVSE CRO acheter pour Leaf 1 24 kWh ?
un sujet a posté youyou dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
Tout est dans le titre, le chargeur d'origine nissan utilisé exclusivement depusi 8 ans est tout entortillé et peine à se connecter le soir. J'ai vu sur amazon des modèles à 200 euros, pas trop confiance, avez vous eu le souci de CRO et quel cable avez vous acheté en remplacement ? -
Tu as trouvé un chargeur compatible ou ? j'en vois sur amazon, pas trop confiance.... et je ne trouve pas le prix des Nissan d'origine.
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Prime conversion sur vente d'occasion entre conjoints ?
youyou a répondu à un sujet de youyou dans Prime à la conversion
Oui, non marié non pacsé, bien entendu sinon ce ne serait pas une vente réelle, le bien étant déjà en commun. Merci. -
Prime conversion sur vente d'occasion entre conjoints ?
un sujet a posté youyou dans Prime à la conversion
Bonjour, Je n'ai pas trouvé l'info, donc je pose la question. J'ai une Leaf 2015 achetée en 2018 en concession sans aucune prime. Très content, mais mon statut pro ayant changé, j'ai besoin d'un utilitaire.... thermique... On aime bien la Leaf, elle ne vaut plus grand chose en occasion mais est nickel malgré ses 150 000km. Et surtout ma conjointe vient de trouver un job et à besoin de changer sa 308 qui est bonne à la ferraille (de 2009, 210 000km). Si je lui vends la leaf, peut elle bénéficier des aides à la conversion (et bonus écologique de 1000 euros) ? En terme de revenus on est au raz des paquerettes (2022 année blanche pour moi et elle pole emploi). Merci. -
Freinage HS sur Leaf 24 de 2015
youyou a répondu à un sujet de Merowig dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
ça n'a aucun sens, un mastervac ça coute 250 euros de pièces, au pire 600 euros monté. A moins que sur une électrique il y ai une subtilité, 5200 euros ça n'a pas de sens. -
Chargeur embarqué defecteux ?
youyou a répondu à un sujet de GiRo dans Nissan LEAF 2 (à partir de 2018)
ça manque globalement d'écran de controle, voir la température du liquide, voir la température du chargeur. Globalement ne pas avoir un seul code erreur quand la voiture se recharge pas, c'est gonflant. -
Chargeur embarqué defecteux ?
youyou a répondu à un sujet de GiRo dans Nissan LEAF 2 (à partir de 2018)
Tu as regardé le liquide de refroidissement ? (niveau, couleur). Avec la chaleur le chargeur interne peut se mettre en sécurité. J'ai un souci similaire avec Leaf 1 depuis quelques jours. Simplement ça charge bien le matin à la fraiche. -
Notre Leaf de 2015 qui cumule 140 000km a depuis quelques jours des soucis de charge. On la branche tous les soirs, et depuis quelques jours, on remarque que la voiture a chargé partiellement, en démarrant ces derniers matins, on a eu aléatoirement 50 à 95% de charge, parfois 100%. Idem ce matin, chargée à 60%, mais avec des déplacements obligés, on est rentré batterie quasi vide. Et là.... on fait donc justement bien attention à lors du branchement, 3 lumilères bleues, puis une qui clognote, c'est parti. Or en sortant de la maison, en soirée, on remarque tous les voyants éteints (!!). On vérifie, et la voiture ne charge pas, elle s'est arrêtée très vite (12%). On tente de brancher, débrancher, parfois juste un petit bip, et pas de lumières bleues du tout. Le chargeur externe lui a bien son voyant vert stand by. Le cable n'est pas abimé, aucun problème visuel. Gros stress du soir donc. Merci de me dire si vous avez eu écho de ce genre de souci.
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lire la capacité des batteries sur les annonces
youyou a répondu à un sujet de youyou dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
A la réflexion, l'Acenta est un meilleur choix, elle a fait 17 000km par an, donc utilisée régulièrement donc la batterie doit etre OK. Plus agréable en tous point et un an de moins que l'acenta. Et finalement niveau prix, je voit que c'est super bien placé. Très peu de décote sur ces voitures qui restent une porte d'entrée à l'électrique confortable et fiable à moindre prix. -
lire la capacité des batteries sur les annonces
youyou a répondu à un sujet de youyou dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
Je choisirais Acenta. le kilometrage est moins important que l'age, tu as une garantie 5 ans qui coure donc peut etre jusqu'à fin d'année, la pompe à chaleur pour chauffage/clim est un plus intéressant, l'ordinateur de bord est bien sympa, avec GPS, caméra de recul, et 11 000 euros c'est pas cher (enfin si c'est dans un garage Nissan). La visia est un peu plus rustique en terme d'équipement, elle fait 1000 euros de trop. Et ne pas rouler pour un VE c'est pas idéal. -
Comment vieillissent les leaf 24 kWh ?
youyou a répondu à un sujet de mirandole32 dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
Si la voiture est restée sans rouler batterie vide ou pleine pendant 1 an, c'est un peu normal. Il n'y a aucun intérêt à ce genre de vidéo/info. Comme si on montrait une fumante avec le turbo HS, sans autre explication ou contextualisation. -
Bien moins cher ? 2000 euros ? c'est rattrapé en 25 000km (1 an, 2 ans max ?) Moitié morte ? une batterie de leaf 2014 est en moyenne à 85% à cet age. De longues année de vie. Une 308 de 2014 a un possibilité de gros souci, turbo, pot catalytique, FAP etc. statistiquement aussi risqué. un VT qui fait beaucoup d'autoroute les fait en 2 ou 3 ans les centaines de miliers de km. C'est un cas à part, ou le VE n'a pas d'intérêt. Hormis ça, plus un VE roule, moins la batterie s'use, un membre du forum à 220 000 sur sa leaf, et toutes les barres de batterie. Sans VE ta facture est plus faible, mais c'est rentré dans le calcul. Un VT des plus économique c'est 10cts/100km sur du mixte, un VE c'est 2,5cts/100km. Tout compris.
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Dans le foyer un seul véhicule ? Ton père, ta soeur, on voisin part en vacance pile poil au même moment que toi ? Pas de billet ouiGo à 49 euros sur toute la france ? Quand on veux des solutions à des problèmes qui n'existent pas, on a soit aucune solution, soit que des solutions :) Car déjà clairement, en moyenne il y a 1 véhicule par conductuer minimum, donc au moins 2 véhicules par couple/famille.
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Est ce que tu parts forcément en même temps que ton père, ta soeur et ton voisin ? Non, bon bien des voitures y en a bien bien suffisament, 40M en france, ça devrait suffire
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bizarre de ne pas tout lire. Combien de foyer n'ont qu'un seul véhicule ? comme précisé l'exemple est pour une deuxième voiture du foyer. Ensuite pour la voiture unique, pour les vacances, il y a la location, c'est l'avenir, avoir un véhicule pour l'utiliser 3 fois par an sur longue distance, c'est une gabegie énergétique qui sere bien heureusement plus possible rapidement.
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OK. Dans ma région, aquitaine, sur LBC, année 2014 et 2015, moins de 80mkm, 8 pulsars entre 11400 et 13000 Leaf 2014-2015 acenta moins de 80mkm, 9 modèles 12900 à 16000 Effectivement Quashqai sort plus cher que leaf : 2014-2015 moins de 80mkm, 70 modèles, 13500 à 19000. Donc ça valide bien que : - Une leaf est moins de 2000 euros plus cher qu'une Pulsar (si on considère qu'elles sont équivalentes, or pulsar c'est un peu plus petit, coffre plus petit, pas de camera de recul sur acenta etc.) - Sur une base optimiste de 6l/100, 9 euros/100km, les 2000 euros d'écart sont amortis en 22 000km. Et je ne compte pas l'absence de cout carte grise, la quasi absence d'entretient, la faible usure des plaquettes etc... le VE est déjà un choix de raison pour un foyer qui par exemple souhaite garder une thermique pour les long WE et les vacances.
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Rien que la batterie bien usée, en usage de stockage électrique stationnaire vaut 3000 euros pour n'importe quel possesseur de panneau solaire souhaitant faire de l'autoconso, et à l'avenir il y en aurra encore plus. un VE est un concentrer d'outils du futur. Même en pièce détachées tu as tous les outils de l'avenir. un VT qui sera bientôt obsolète n'a aucune utilité pour ses pièces. Et pour revenir à son surcout, de l'ordre de quelques milliers d'euros (j'ai comparer Qashquai et Leaf du même age chez nissan, 2500 euros max sur une 2015 peu bornée), rien que le prix de la batterie le justifie. Et alors à l'usage, rien qu'à 15 000km par ans, c'est 1200 euros de récupéré toutes les années. Au bout de 3 ans déjà l'avantage économique est criant. Sans parler de la décote du VT, qui plus on s'approchera de son interdiction dans les grandes villes, plus sa côte baissera vite proportionnellement au VE.
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Si tu as besoin d'un VE avec 400km d'autonomie c'est que tu doit être un gros rouleur. Regarde alors la côte à 4 ans d'une thermique de 150 000km. Si tu n'est pas un gros rouleur, tu peux partir sur un VE deux fois moins cher, une LEAF ou Kia soul, que tu payeras pas beaucoup plus cher que le Kona thermique (leaf 24 ou soul 27, 22 000km en occasion très récente). Et là c'est tout bénéf à chaque km parcouru.
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Indisponibilité application Nissan Connect EV
youyou a répondu à un sujet de mister_doudou dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
Merci pour tes infos ! J'ai eu beau faire des recherches sur le forum, je ne trouve rien de la transition entre carwings et connect ZV. J'avais espéré qu'en partant sur un modèle 2015 j'aurais une système plus récent qu'en 2014. Surtout je m'attendais à des mises à jours gratuites côté logiciel (pas forcément des maps du GPS dont je me fou). Merci en tous cas ! Si d'autres ont des infos sur l'upgrade, le tweak ou autre, je suis preneur -
Indisponibilité application Nissan Connect EV
youyou a répondu à un sujet de mister_doudou dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
héhé ! voilà je doit etre sous carwings !!!? Comment faire la mise à jour ? c'est gratuit, c'est lors des révisions ? Ma leaf acenta est de mai 2015.... -
Indisponibilité application Nissan Connect EV
youyou a répondu à un sujet de mister_doudou dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
Ce genre de SD ? https://www.amazon.fr/Carte-SD-GPS-Europe-2018/dp/B076MY7XG4 C'est pour le GPS (dont je ne me sert jamais), je doute que ça mette à jour l'ordinateur de bord qui me semble plus viellot que certaines leaf 24 plus récente (notamment une moyenne de consommation que je n'ai pas à l'écran). Curieux cette histoire de GSM 2G dans la voiture, Nissan peut communiquer avec en permanence... Je pensais naïvement que c'était une connection Bluetooth ou wifi qui permettait sur les acenta de prendre en commande à distance la clim et la recharge.... -
Indisponibilité application Nissan Connect EV
youyou a répondu à un sujet de mister_doudou dans Nissan LEAF 1 (2010-2017)
oui il faut créer un compte et pouvoir y associer sa voiture via le vin. Dans mon cas, achat d'occasion en concession, le Vin est déjà et toujours attaché au compte de l'ancien proprio.... Toi aussi ?