TesPeu

Retour d'expérience sur les Michelin CrossClimate 2 (en 19 pouces et 104V) J'ai fait monter un jeu à l'arrière en remplacement des Hankook originaux qui étaient usés jusqu'au témoin. L'idée était de les tester pour les garder à l'année (je monterai un jeu à l'avant à l'automne). S'ils ne me conviennent pas, je les utiliserai comme pneus pour l'hiver seulement et je repartirai avec des pneus été l'année prochaine. Pour le moment, je n'ai rien remarqué au niveau de la consommation (d'autres ont dit ici que l'effet était peu perceptible), mais je n'ai pas fait de test rigoureux non plus. Mon inquiétude portait surtout sur le bruit à l'intérieur quand on roule. Nous avions les mêmes types de pneus sur notre e-208 et la différence entre les pneus été et les CrossClimate s'entend nettement dans ce petit véhicule relativement mal insonorisé. Sur le TMY, avec seulement des CrossClimate à l'arrière, je n'ai finalement pas plus de bruit qu'avec les Hankook d'origine. J'ai testé les décibels le même jour, sur les deux mêmes portions de route (50 en ville et 80-90 sur départementale avec différents revêtements) juste avant et juste après la pose. J'ai obtenu exactement les mêmes mesures. C'est top ! Le son perçu est toutefois légèrement différent (je perçois la différence entre l'avant et l'arrière) : les CrossClimate font plus un whooshing, alors que les Hankook font plus un bruit d'accroche (désolé ce n'est pas simplement de décrire des sons). Bref, pour le moment, après qq centaines de kilomètres, j'en suis très content. J'espère que cela permettra de rassurer ceux qui envisagent ces pneus sur le TMY.

Les Puretech c'est effectivement délicats à revendre, surtout qu'en vendant à un particulier vous vous exposez au risque qu'il y ait un souci dans les mois suivants la vente 😬 Par contre, nous avons tenté le coup de la concession Peugeot pour revendre notre C4 Picasso (juste pour voir) et là grosse surprise : reprise au prix du marché (9000 euros, pour un Puretech de 2017 et 170 000 km), si reprise d'un véhicule en concession bien entendu. Mais comme ils avaient des petites e-208 en stock nous sommes partis sur ça en seconde voiture. Nous sommes ravis et soulagés. Juste au cas où l'info peut servir à quelqu'un...

Très franchement, nous avons un model Y propulsion depuis le début d’année et l’autonomie est amplement suffisante pour la très grande majorité des utilisateurs selon moi. À moins de faire très régulièrement des grands trajets, pas besoin de la version grande autonomie. Nous venons de faire un aller-retour Grand Est-côte Atlantique sans aucun problème. Un arrêt recharge de moins n’aurait pas changé grand chose… À méditer

Nous nous sommes trouvés face exactement au même choix en début d’année. Nous avons eu une Zoé de première génération pendant 10 ans. Jamais aucun problème, mais l’autonomie ne convenait plus à nos besoins. Notre plan était le suivant. La Zoé 50kWh avait notre préférence (esthétique et habitude) a priori, mais je la voulais avec achat intégral de la batterie (je venais de payer 79 euros par mois pendant 10 ans pour l’autre) et prise combo CCS. Sauf que ces deux options ensembles sont plutôt rares sur le marché de l’occasion (et faisaient grimper le prix autour des 14k €). De l’autre côté, la e-208 et la corsa avaient leurs petits défauts (coût plus élevé, ordinateur de bord avec peu de fonctions, autonomie un peu plus faible, pas vraiment une conception de voiture électrique au départ et donc efficience qui pourrait être améliorée, moins de place à l’arrière et dans le coffre), mais elles avaient le combo CCS et une vitesse de charge pouvant aller jusqu’à 100kW. Le choix n’était pas simple. Au final, reprise inespérée de notre Puretech chez Peugeot et achat d’une e-208 Business Active de 2021 à 15k €. Opportunité incroyable pour nous débarrasser du Puretech. Au final, même si nous n’avons pas eu le choix sur le modèle, nous sommes super contents de la e-208. Ayant connu les deux, je peux vous rassurer sur le fait que la Zoé et la e-208 sont de bonnes petites voitures électriques. Mais je rejoins les autres en insistant sur le fait de ne pas négliger la charge rapide en combo CCS. Pour la location de batterie, c’est à vous de voir.

Effectivement, les pneus hiver ont vraiment un sacré impact sur la consommation, pour les VE et les VT. Nous avions précédemment une Zoé avec un jeu de pneu hiver et donc une belle baisse d’autonomie. Nous venons de passer sur une e-208 qui est équipée de Michelin CrossClimate 4 saisons. Sur le mois passé nous arrivions au 200-250 kilomètres en mixte (estimation, je n’ai pas contrôlé minutieusement). Du coup, nous allons essayer de les garder en monte hiver et nous venons de mettre des pneus été (e Primacy). Nous sommes de l’Est mais les hivers ne sont plus si rigoureux. On verra…

Merci @lablatte

Bonjour à tous, Vivant dans le Grand Est, j’ai été l’heureux propriétaire d’une Zoé depuis 2015 (tout juste revendue après +110000 km) et le moins heureux propriétaire d’une friteuse Puretech. Nous sommes récemment passés au tout électrique avec une TMY propulsion de 2023 en familiale et une e-208 Active de 2021. J’ai beaucoup parcouru le site Automobile Propre et le forum avant de concrétiser ces achats. Et c’est avec plaisir que j’envisage d’y partager mon expérience désormais.