AlexaRom

Pour venir donner le conclusion : pour rappel : but suite à la mise à jour 3.8 en juillet. probleme module SOS et mise à jour qui ne s’est pas bien passée visiblement. du coup double message erreur + bip toutes les 6 sec (non desactivable, même en virant des fusibles) mais voiture roulante (mais très très pénible). SAV en ligne pouvait rien faire difficultés à obtenir de l’aide de la concession avec longs délais de rdv, report au dernier moment etc. voiture déposée début octobre à la concession. Suite au diagnostic, « batterie du module SOS à changer » = facture > 400€ Je râle car ce sont eux qui ont créé le problème, VW reconnaît publiquement le soucis et affirme que c’est pris en charge. du coup « on a réussi à avoir 85% de prise en charge VW » mais UNIQUEMENT pour la réparation (diagnostic qui reste intégralement à payer) donc facture qui descend à > 200€. je râle encore, je contacte VW qui s’en fout etc. après des semaines de lutte je craque je signe le devis mais pièce en reliquat : plusieurs mois se passe (voiture toujours chez concessionnaire) jusqu’à mi-février : alléluia pièce arrivée.j’ai pu récupérer ma voiture semaine dernière : tout est ok, plus de message d’erreur (j’ai pas regardé en quelle version softwares je suis par contre au fait) et bonne surprise : « vu le délai pour obtenir la pièce on a pu obtenir une prise en charge intégrale donc y a rien à payer » Au final : je m’en sers avec une voiture immobilisée 4 mois chez le concessionnaire mais rien à payer.

Ah oui en effet, c'est bien de proposer et chacun choisi s'il veut payer pour le faire ou non. Je pensais que c'était pour parler d'éventuelles mises à jour firmware payantes chez Tesla qui n'existent pas.

C’est du remplacement de matériel ça. on n’est plus sur de la mise à jour software

Tesla n'a jamais fait payer de mise à jour même quand elles apportaient des nouveautés significatives (one pedal, sentinelle, ...). Ne pas confondre avec les upgrades (boost pour plus de puissance par exemple, FSD) qui elles sont payantes.

ça bouge enfin ! appel de VW hier pour me dire qu'ils ont enfin reçus la batterie du module SOS de remplacement (voiture chez eux depuis début octobre ...), que ça sera installé dans la journée et donc la voiture sera disponible dans la foulée. Problème, je ne peux pas la récupérer ce jour et ensuite je pars en vacances donc ça va attendre 15 jours, on n'est plus à ça près ...

tu t'en tires très bien de mon point de vue : facture de > 200€ qui m'attend et voiture à la concession depuis début octobre pour ma part (en attente de la batterie introuvable) ...

Ils en ont rien à carrer de leur image (en tout cas par ici). Seul objectif : gratter le plus de fric possible, 0 service client.

j'ai appelé le service client en ligne aussitôt pour qu'ils tentent de relancer la MAJ à distance : "on peut pas". J'ai appelé ensuite les concessions "on peut rien faire à distance faut venir en concession", je me suis déplacé mais "on fait rien sans rdv" donc j'ai attendu de longues semaines avant d'avoir un rdv qui n'est pas repoussé et qu'ils s'en occupent (enfin façon de parler car à part le devis d'escroc, rien n'a été fait à ce jour) : "c'est 150 balles le diagnostic" puis "c'est la batterie du module SOS qui est morte" (alors que j'ai effectivement vu cette histoire de baisse de charge de batterie en question lors de la MAJ). Les concessions VW dans le coin, y a qu'une chose qui les attirent : $$$ Du coup je suis toujours actuellement sans voiture, et je suis moyen motivé par la solution OBD car : j'aurais attendu de long mois ^pour rien (bon ça, ça sera le cas dans tous les cas) + je vais pas pouvoir la récupérer sans payer le diagnostic à 150 balles (alors que rien n'aura été fait) + il faut que j'achète les 100 CR obd à 18€ + faut que ça marche + et à la fin il restera surement le problème de la MAJ à relancer ...

sauf que ça revient à une seule et même problématique : la MAJ (qui ne s'est pas bien passée visiblement) a déclencher l'alerte du module SOS dont la batterie est soi-disant morte d'après la concession. Du coup, batterie à remplacer et > 200€ à payer (si j'avais su, il est évident que je n'aurais jamais fait cette MAJ).

Les 2 …

Bonjour à tous, Parmi ceux qui ont eu le soucis du module SOS suite à la mise à jour de l’été dernier, j’ai 2 questions : - tout le monde parle du voyant rouge mais personne n’a le bip toutes les 6 secondes en plus comme moi ?!? - est-ce que ceux qui ont eu à payer ont réussi à obtenir quelque chose ? (la concession me réclamait > 400€ initialement pour diagnostic et remplacement de la batterie du module SOS. en rallant, ça descend vers 220€ car VW prend 85% à sa charge mais pas sur le diagnostic à 150 balles … depuis bientôt 4 mois, la voiture est chez VW : d’abord parce que je réclamais une prise en charge de VW gratuite comme la page Facebook l’annonçait, puis une fois que j’ai cédé pour le devis vu que l’assurance mensuelle pour rien à un coût aussi, pièce à changer en reliquat donc en attente de la pièce sans aucune date d’arrivée depuis plusieurs semaines) merci

Ça doit correspondre aux moments où ils ne touchent plus à rien 😅

Merci pour le retour. Suite à la MAJ faite en juillet, j'ai eu le même problème que beaucoup. Alerte module SOS, le bip en permanence toutes les 6 secondes (mais pour info, ayant eu besoin de faire 2-3 longs trajets tout de même, je sais désormais qu'après 1h15-1h30 de route je sais plus trop, le bip s'arrêt ... jusqu'au prochain redémarrage de la voiture). Impossible de régler le problème depuis le software de la voiture, impossible non plus avec les fusibles. Je me résigne à aller en concession : plusieurs semaines d'attente. J'ai déposer ma voiture début octobre, elle y est toujours à ce jour. La concession me réclamait 460€ pour diagnostic + réparation. En râlant parce que VW reconnait sur sa page Facebook que le problème est connu et doit être régler gratuitement, j'ai obtenu généreusement 85% de prise en charge par VW ramenant la facture à 220€ environ de mémoire (oui car le diagnostic lui le bénéficie d'aucune prise en charge). (en passant, pour les avoir joints par téléphone à plusieurs reprises, le service réclamation de VW ... ne gère pas les réclamations. CQFD). Je me résous à accepter la réparation pour en finir avec cette histoire qui dure depuis presque 6 mois : finalement, la pièce est en reliquat chez VW donc attente sans aucune date de disponibilité depuis plusieurs semaines ... Et là lors d'un mail d'OBDeleven, je découvre il y a quelques jours qu'ils ont ajoutés le patch à 100 crédits lors d'une mise à jour ... alors que j'ai un dongle qui traine dans la voiture depuis les modifications faites lors de l'achat. Je vais donc tenter de récupérer ma voiture pour le faire mais je vais m'en tirer pour 150€ de diagnostic inutile et les 100 CR obd à payer quand même Je faisais le forcing auprès de ma femme pour que le TMY soit remplacé par une ID7 à la fin de la LOA en cours, les relations avec les concessions VW dans le coin et la gestion par VW France m'ont convaincus : je revends rapidement mon ID3 dès que tout refonctionne et plus jamais de VW.

j'avais profité de l'entretien de mon ID3 pour leur dire de regarder de ce côté là car j'avais un bruit depuis plusieurs mois à l'avant gauche sur chaussée dégradée également, et lors du contrôle technique, le technicien m'a dit que ça pouvait être ça. Résultat : changement de la biellette avant gauche. ça règle le soucis en effet. Par contre : presque 300 balles pour ça et quand j'ai vu qu'on pouvait trouver la référence sur le net et que ça semblait faisable soi même, quand l'avant droite a commencé à faire le même bruit, je me suis dit que je me débrouillerais pour la seconde. (mais finalement, depuis, l'ID3 est immobilisée depuis de nombreux mois chez VW donc ça règle temporairement le soucis)

Salut, testé avec un 15 pro max, un 17 pro et un Z Fold 7 (replié) et ça passe crème. par contre il cafouille souvent chez moi donc j’utilise jamais.