xc100

Bonjour Intéressé également si possible…

Oui tout à fait J’ai une Witty One avec TIC Elle est en Boost en HC (tarif 1) et en eco en HP (tarif 2) si il y a du surplus et que la voiture est branché, ça charge. au début j’avais mis le mode solaire mais il est trop restrictif si un consomme se lance (machine à laver par exemple) je préfère donc laisser passer quelques kWh en HP et éviter les arrêts et départs de charge. pour 1350€ posé ça me va bien

En jaune c’est la production solaire et en bleu la borne. Quand je suis à la maison, je branche la voiture. Là j’ai branché la voiture en rentrant en HP. ca prend un peu d’heures pleines mais pas grand chose : je mets une capture de l’application Legrand, j’ai fait mettre un compteur sur la borne comme Hager ne faisait pas encore l’export: chargé cette nuit en HC puis en solaire en début d’après-midi

En complément, je joins une capture de la puissance de charge par rapport au suivi de production solaire. on voit de 14h40 à 16h40 le passage en boost durant les HC

J’ai eu la borne l’an dernier en juin la prise en charge est arrivée avec une mise à jour de la borne. Tout se passe par la TIC. au début j’utilisais le mode solaire en heures pleines, je suis passé en mode éco: ça consomme un peu du réseau mais ça évite que la charge s’arrête et ne reprenne. Je branche la voiture la charge sur lance dès que le surplus est de 500W (mode eco) et elle passe à 7KW durant les HC l’après-midi puis repasse en eco. elle fait le job pour pas cher (env 1350€)

C’est le cas de mon côté : J’étais en EDF Zen Fixe depuis un an. HC 1h30-8h00 12h30-14h00 j’avais reçu un mal d’EDF avant la souscription à l’offre UFC que choisir m’indiquant mes nouvelles plages avec la date du 03/01/2026 pour la bascule. le changement s’est bien fait (sous contrat Octopus du coup) 23h40-6h00 et 14h40-16h40 je perds 30min d’HC la nuit mais au final c’est mieux pour la charge de la voiture. quand je pars à 7h voire de nuit j’y gagne 1h au début et ne perd plus c’elle a 7h. J’avais cru comprendre qu’ils changeaient en premier les HC qui sont ne sont plus cohérentes avec la production actuelle.

Bonjour je n’ai pas la borne sous la main mais j’ai vu une mise à jour de l’application qui détaille la prise en charge de 2 compteurs: Version 1.2.2.6 Ilya 6j Compatibilité avec les cartes accessoires XVA310 et XVA330 (Transformateur de courant) • Gestion des badges NFC MIFARE Ultralight EV1/Nano • Améliorations de la communication OCPP Corrections mineures

La mienne 85 est en concession depuis la mi-novembre pour des bugs et une mise à jour qui ne passait pas en OTA (déjà en 5,2) Peu de communication de Skoda (Allemagne) qui gère le niveau 2, zéro vision. ils ont du changé un calculateur (sûrement le gateway), on m’avait expliqué que c’était celui qui gérait la communication de l’ensemble des autres calculateurs.

La monophasé 7kW avec la carte TIC. Merci pour les infos

J’ai une Witty One avec la carte XVA245 j’ai pas encore eu l’occasion de recharger il y a un point qui m’interpelle c’est qu’avec le CPO activé, elle a l’air d’imposer le badge. je vais creuser le sujet

Merci beaucoup pour les explications. J’ai honte… je me suis pris la tête à configurer le CPO ça ne fonctionnait pas… je viens de voir que c’était écrit: ws// or wss// je notais donc l’IP et le port à suite mais il faillait saisir effacer et noter l’adresse en dur, j’étais juste pré rempli en texte.

J’ai également cette carte, comment l’implémenter dans Home Assistant ? j’ai essayé de configurer la borne sous EVCC mais sans succès. Je ne refuserai mas un peu d’aide 😇

Chacun voit midi à sa porte… je partage juste un retour d’expérience personnel: Je suis à 28000km depuis fin avril (sans avoir roule bien en août). au quotidien : 100km minimum. je fais régulièrement des gros déplacements (nord de la France vers Bordeaux, Lyon, Drôme) sans avoir trop le luxe d’anticiper deux jours à l’avance comme vous. Il m’est important d’avoir la batterie suffisante chargée rapidement. Sur ce type de trajet, je suis content de pouvoir soit partir entre 90-100% ou de pourvoir rentrer à la maison sans devoir passer par un chargeur DC et d’attendre 20min pour remettre la batterie prête pour le lendemain. Je ne comprends pas le débat borne / prise renforcée: tout dépend du véhicule, du kilométrage (pas forcément moyen journalier, mais dans sa globalité) et son usage (sécurité, gestion du délestage, surplus solaire, suivi des consommations)

J’ai failli passer sur une offre Tempo mais les jours rouges sans mode de chauffage alternatif et mon épouse qui m’a clairement fait comprendre qu’elle ferait ses lessives ou autres quand elle le souhaite… j’étais resté sur une offre HP/HC (Zen Fixe). HC 1h30-8h00 12h30-14h00, installation de panneaux solaires 6kWc en avril -> impact positif jusqu’en septembre (dans le 62) arrivée d’une voiture électrique en avril également. Je bascule chez Octopus le 20/11 sans impact côté placement des HC, les nouvelles arrivent en janvier 2026 : 23h40-6h40 14h40-16h40 donc pour moi ça ne changera pas grand chose voir un peu mieux. je vous rejoins concernant vos inquiétudes: La recharge sur les HC, la nuit c’est plus compliqué chez moi avec les HC actuelles, la borne 7kW a tout son intérêt car en pratique sur les 1h30-8h00 il ne reste que 1h30-7h30 pour être au boulot à l’heure… Donc compliquer de charger la batterie d’un Enyaq 85, je ne récupère que 53% 41kWh alors qu’avec un abonnement tempo les 8h permettent de récupérer beaucoup plus d’autonomie.

D’accord j’avais lu qu’ils faisaient sauter les HC qui étaient calées sur des créneaux de forte consommation, les miennes évoluent au 03-01-2026, j’ai récemment reçu le mail. elles correspondents aux futures heures creuses notées sur capfile