Matserant

Je déterre ce vieux sujet pour voir si de nouveaux retours d'expérience sont arrivés. Je dois démarrer un petit VT essence dont la batterie s'est vidée et je n'ai que ma Leaf 40 comme autre voiture. Certains ont-ils tenté de se brancher sur la leaf 40 ?

Je ne suis pas d'accord. Bien des entreprises ont de supers produits et se cassent la gueule quand même. Ici, Tesla sait faire de superbes voitures mais pour des marchés de niche. La model 3 est une tentative d'implantation sur le marché de masse mais Tesla n'est pas capable de produire les volumes pour atteindre les bons prix pour être rentable. (Un peu le même problème que l'A380 d'Airbus : superbe avion, mais cadence de production trop faible pour être rentable / mais dans le cas d'Airbus, c'est par manque de clients). La stratégie d'expansion de Tesla ne se fait pas sur le succès économique de l'entreprise mais sur l'injection massive de capitaux. Cette stratégie peut devenir difficile à maintenir si les investisseurs doutent et demandent le remboursement de leur prêts... Tout ça pour dire que Tesla est certainement un talentueux géant fragile.

Et que ce passerait-il si de nombreuses commandes étaient annulées en quelques semaines ? D'où viendrait l'argent pour rembourser les clients ? Si Tesla ne parvient pas à rassurer les marchés et les clients en précommande, elle prend de gros risques... (et les clients avec). Je ne parle même pas des actionnaires qui pourrait, tout d'un coup, ou pire, à la faveur du trading automatique, décider de considérer l'action Tesla surévaluée (comme une bulle financière). Il pourraient alors parier sur sa chute en la vendant massivement à découvert aujourd'hui en vue de la racheter demain pour une bouchée de pain. C'est ce que semble avoir fait le fond d'investissement qui émet cette note à l'origine de tous les articles (et donc avec le soupçon de vouloir manipuler les cours de la bourse...) Bref, le "modèle" économique de Tesla semble être sur le grill...

Pour l'avoir vécu, il semble qu'il y ait une règle de plus en plus répandue chez les assureurs, incluant ceux en agences traditionnelles : pas plus de 3 sinistres en 3 ans (que ce soit responsable, non responsable, bris de glace, ...). Malgré un bonus à 0,5 et aucun accident responsable, on m'a déjà invité courtoisement à changer d'assureur ou bien à prendre des produits complémentaires (assurance vie, ...) avant envoie d'une lettre de résiliation par l'assurance. Ca fait réfléchir au moment de déclarer un sinistre, même quand on se croit bien couvert.

Le site indique un prix "indicatif". Pour être franc, j'imagine que c'est un prix pour appâter le client... Dans mon cas, le prix indiqué était de 8400€ (sans tenir compte de l'état de la voiture) et ils me l'ont reprise 7000€... et l'argus (calculé en tenant compte de l'état de la voiture) était à 6500€. Quand on va sur le site, le prix est donc un prix "brut" estimé avant prise en compte de l'état général. Quant on arrive sur place, l'expert fait un court essai routier avec le client, prend des dizaines de photos de tout à l'interieur (GPS, camera de recul, odomètre,...), puis il fait le tour de la voiture et note/prend en photo TOUT. Ensuite, il se penche sur TOUS les documents qu'on apporte pour justifier l'entretien (les révisions +++) et les réparations éventuelles. Dans mon cas, j'avais une porte éraflée, un rétroviseur légèrement esquinté, ... mais la voiture restait en bon état avec un contrôle technique nickel et j'avais toutes les factures des entretiens à défaut d'un carnet d'entretien... Cette expertise prend 20 minutes seulement. Enfin il inscrit la voiture sur leur site de vente aux enchères européen pour les professionnels et nous rappel avec la meilleur offre obtenu dans les heures qui suivent. Ca peut aller très très vite. Dans mon cas, il m'appelle 2 heures plus tard en m'annonçant que sa valeur estimée est à 8000€ et qu'il a une très bonne offre à 7000 €(et je savais que l'argus était à 6500 et que les cc me proposaient 3000...). Du coup, j'accepte, je reviens dans l'après midi à l'agence avec la carte grise + les clés + mon RIB. On me prépare tous les documents, on m'assure qu'on s'occupe de tout coté préfecture, la carte grise est rayée/signée/... et on m'annonce un virement débloqué dés le lendemain matin. Moi qui pensait devoir passer chez le carrossier pour rafraichir la voiture et investir dans un nettoyage en profondeur de la voiture, je n'ai finalement même pas passé un coup d'aspirateur sous le siège auto de mon fils ( que les parents connaissent comme l'endroit le plus sale d'une voiture!). Et le tout ne m'a pris que quelques heures sans crainte d'avoir des soucis avec le nouveaux propriétaire... Pas d'essai routier fastidieux avec de potentiels acheteurs, pas de négociations de tapis, ... Avec cette efficacité, il y avait du monde dans l'agence. Pour tout dire, ça m'a fait penser aux guichets des cartes grises d'avant... Ils m'ont indiqué racheter au grand minimum 6 voitures/jour (difficile de ne pas les croire vu le nombre de voitures garées sur les trottoirs autour)

Aujourd'hui, mon concessionnaire m'indique septembre comme date de livraison pour les bons de commandes envoyés aujourd'hui !

A titre indicatif, j'ai eu le même problème avec ma Prius 3 pour laquelle j'avais des proposition de reprise dans 2 concessions à 3000€ (argus à 6500€). Au final, je l'ai vendue en quelques heures à l'entreprise allemande qui gère vendezvotrevoiture.fr à 7000€. Les agences de cette entreprise expertisent gratuitement nos véhicules d'occasion puis les mettent en vente sur un site de vente aux enchères pan-européen (auto1.com) réservé aux professionnels. Au final, on se fait rappeler avec le meilleurs tarifs obtenu et libre à nous d'accepter ou pas. Si le prix convient, alors ils achètent la voiture immédiatement et ils s'occupent de tout sauf, évidemment, d'annuler l'assurance. Pas de soucis avec le propriétaire suivant, pas de soucis de transaction, ... J'ai été renversé par l'efficacité du process. Il y a d'autres réseaux comparables. A chacun de se faire une idée mais ça m'a agréablement surpris et ça a rendu à la voiture une valeur que les concessionnaires ne lui donnaient pas.

Prix, par ailleurs, inconnus... Batterie + grosse mais autonomie kilométrique identique ... et problème de charge rapide sur un véhicule dont les spécifications en font un véhicule du quotidien et pas un véhicule pour traverser la France, donc pour lequel les charges rapides seront occasionnelles... Tout cela me semble donc très relatif. Et puis, rouler SUV électrique parait un brin contradictoire... mais c'est une appréciation toute personnelle.

J'ai aussi hésité mais le vendeur m'a convaincu de pas investir dans l'extension de garantie car la Leaf vient avec une garantie de base de 3 ans + une garantie de 5 ans sur la partie electrique + une garantie de 8 ans sur la batterie. Autrement dit, il ne reste plus grand chose à garantir... et en l'option reste onereuse. En revanche, j'ai pris l'option de l'entretien. Annexe : j'ai eu un pépin sur ma prius 3 de 2010 (hors garantie). L'inverseur/convertisseur (centre névralgique du système hybride) a grillé alors que je n'avais pas fait de diagnostic batterie depuis 3 ans, et ma dernière révision chez norauto un an avant... Le cc toyota a monté un dossier de demande de prise en charge puisque cette pièce est assez particulière et qu'il faut "demander des autorisations pour la commander". Et quelques jours plus tard, mon cc m'annonce la prise en charge intégrale de la réparation par Toyota France... Est-ce qqch de déjà vu chez Nissan ?

Je suis interloqué par les frais de mise en service. Ces frais font déjà partie de la marge que prend le concessionnaire sur la vente elle-même. A quand les frais de lumière dans la concession, les frais de sourire à l'entrée, les frais de conseils à l'achat, etc... De mon coté, une concession m'a demandé 260€ de ce type de frais indécents alors qu'une autre a eu la décence de ne pas en mettre (ni de me de me faire croire qu'elle en mettait habituellement). Alors quand je vois 380€ de frais ailleurs, je tombe de ma chaise.

Les acheteurs pro (avec un SIRET/Kbis/Insee) bénéficient d'un rabais jusqu'à environ 13% du prix avant bonus écologique jusqu'à la fin du mois de février.

Avec les investissements industriel massifs dans le véhicule électrique et la marge de progression qu'il reste, on n'a pas fini d'attendre la prochaine génération de véhicule électrique. Comme avec les iphones, on n'aura jamais assez de fonctions, assez d'autonomie, assez de poudre aux yeux. Cependant, faut-il pour autant faire survivre nos vieux thermiques dans l'attente du prochain véhicule électrique ? Les innovations permettront-elles de faire baisser les prix aussi vite qu'on l'espère ? Les constructeurs seront-ils obligés un jour d'accepter de renouveler les batteries des véhicules électriques d'occasion pour y implanter des batteries plus grosses ? Les acheteurs de véhicule électrique d'hier ont-ils regretté leur choix dès le modèle suivant sur le marché ?

Absolument. Il faut négocier. Voici mes derniers apprentissages : La première étape, c'est d'aller demander le prix dans une autre concession, voire mieux, dans une concession appartenant à un autre propriétaire. Essayer d'appeler une concession dans un département limitrophe par exemple. Certains frais lucratifs pour le vendeur doivent être discutés : Frais de préparation du véhicule ( de 0€ à plus de 300€ selon la concession !), Gravage (+/- obligatoire), ... Pour tous ces frais et pour un rabais global, il faut faire jouer la concurrence entre groupes de concessions automobiles Nissan. C'est d'ailleurs une règle générale : toujours demander plusieurs devis devant un investissement important. Ca permet de se faire sa petite culture personnelle sur le sujet et de s'assurer qu'on ne se fait pas leurrer. Penser à faire pareil pour l'assurance et le crédit auto si besoin. Enfin, certaines concessions semblent déjà vendre des Leaf 2 "d'occasion" à bon prix. A suivre. Quelques moyens simples supplémentaires de grapiller un peu plus : Prime fidélité de 1000€ si on a une carte grise d'une autre voiture nissan à son nom, parrainage ( chèques cadeaux +++),

Bonjour, J'ai découvert cette borne de recharge très séduisante et adaptée à mon stationnement (intérieur non boxé) avec : -Delestage -Connexion LAN et consultation sur ordinateur des données -Compteur energie -RFID (pour éviter de se faire pomper le courant sans contrôle) - Prix raisonnable -MAIS pas vendu directement en France (d'où pb de SAV) https://shop.mobilityhouse.com/de_de/stationaere-ladestationen/icu-eve-mini-plus-webapp-ez-502.html#tab-description Quelqu'un connait la marque ICU ? Qu'en pensez-vous ?

Bonjour, Nissan propose différents types de services au moment de l'achat en plus des garanties offertes de bases - l'extension de garantie traditionnelle - le contrat d'entretien - le contrat d'entretien avec remplacement des pièces d'usure Chaque service coute plusieurs centaines d'euros. Que pensez-vous de ces contrats ?

Bonjour, En vue de faire le grand saut dans le monde du véhicule 100% électrique, je vais me séparer de ma belle et séduisante Prius 3. Pour le chanceux futur acheteur, elle ne sera pas très chère selon l'argus, et elle sera en bonus admissible à la prime de 1000€ à la conversion par des occasions pour toute mise à la casse d'un ancien véhicule correspondant aux critères habituels. Afin de préparer mon annonce, savez-vous si cette prime de 1000€ peut être réclamée directement par l'acheteur à l'organisme gestionnaire ou bien s'il faut obligatoirement passer par un revendeur professionnel ? Merci ! https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F32487 EDIT : Je viens de trouver tout seul la réponse : "Comme puis-je percevoir la prime si je souhaite acquérir mon véhicule auprès d’un particulier ? Si vous souhaitez acquérir votre véhicule auprès d’un particulier, vous devez effectuer votre demande d’aide via le téléservice dédié , après avoir effectué la transaction et avoir confié votre véhicule à un centre véhicules hors d’usage (VHU)." https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/media/documents/mes-demarches.pdf

La nouvelle est tombée dans les concessions Nissan de France. L'offre de la semaine de l'electrique sera : Une année d'assurance. Reste à savoir quel type d'assurance...

Super merci !

Vous avez les prix des différents accessoires ?

Bien vu en effet !

C'est sûr que pour ne pas cannibaliser les ventes de sa Leaf 2 actuelle, Nissan n'a pas intérêt à trop communiquer sur sa Leaf 2 "Long Range" à venir. Comme de bons petits boursicoteurs, on doit s'en tenir à des spéculations... Pour autant, on ne peux pas ignorer les annonces déjà faites et ce, alors que tous les concurrents font des annonces... Au total, comme il y a clairement de l'incertitude, et que cette incertitude n'a pas beaucoup de raison de jouer en notre faveur, il faut en tenir compte dans l'évaluations du prix qu'on est prêt à mettre non ? Et si notre évaluation et celle du concessionnaire ne se rejoignent pas, alors il faut envisager d'autres solutions. C'est très froid et rationnel comme raisonnement, mais je crois qu'un concessionnaire peut l'entendre et réviser sa proposition en conséquent. Qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous, Je reviens à la pêche aux conseils et cette fois, c'est au sujet de la partie préférée des uns et appréhendée de bien d'autres : la négociation. Dans un contexte de bonnes ventes, les concessionnaires et Nissan semblent peu ouverts à faire des gestes commerciaux en faveur de leurs clients. Pourtant, avec les premiers bugs qui remontent, et dans un environnement technologique hyper dynamique, les acheteurs pourraient être amenés à préférer différer leur achat et attendre la sortie de la prochaine Leaf dont on attend une meilleure batterie qui soit elle-même mieux équipés en terme de gestion de température, de même qu'ils pourraient préférer attendre la sortie, sine die, de la Tesla model 3... Dans la négociation avec le concessionnaire, il y a donc des arguments objectifs pour que le risque de désuétude accélérée de la Leaf 2 soit partagé entre acheteurs et vendeurs. Dans la négociation, je vois aussi dans le tableau dressé sur ce forum que les prix peuvent fortement varier sans explication objective. Est-ce que ce sont des effets liés à certains concessionnaires qui font plus de volume ? Et comment expliquer que les mandataires, tout en se fournissant en France auprès de concessionnaires partenaires, nous proposent des rabais de l'ordre de 12% quand les concessionnaires ne nous proposent que -7% alors qu'il n'y a pas de mandataire à rémunérer... Quels sont vos conseils pour une bonne négociation qui satisfasse à la fois le concessionnaire et le consommateurs ? Quels sont les concessionnaires qui offrent les meilleurs prix ?

Pour revenir au sujet principal, je trouve que ce tableau est super, notamment pour équiper les futurs acheteurs d'arguments face à leurs concessionnaires. Bravo et merci à tous ceux qui participent !! Cela redonne du pouvoir aux consommateurs face aux géants !

De mon coté, mon cc me dit ne pas avoir entendu parler d'offre spéciale pour la semaine de l'électrique pendant la formation. Rien n'est exclut mais "pour Nissan, la Leaf se vend déjà très bien toute seule"...