mister_doudou

On peut penser qu'il utilisera le même système que celui déployé sur le Qashqai lors de son récent restylage. Un mix entre système propriétaire et Android Automotive. J'aimerais bien disposer de cette mise à jour sur mon Ariya mais je n'y crois pas et en plus j'utilise 99% du tps CarPlay donc le système embarqué ne m'importe peu. Mais la plus grosse nouveauté ne se remarque qu'après avoir mis le contact. Ainsi, si l'écran central mesure toujours 12,3" de diagonale, il adopte une nouvelle interface déjà vue sur le restylage du Nissan Rogue, la version américaine du X-Trail. Elle est basée sur Android Automotive OS avec une importante surcouche. La présence des services Google induit celle de l'Assistant Google, du Play Store, pour accéder à de nombreuses applications, ou encore de Google Maps en tant que système de navigation natif. source : https://www.lesnumeriques.com/voiture/le-suv-hybride-nissan-qashqai-muscle-son-style-et-adopte-android-automotive-n220837.html

Ca y est la "Leaf 3" dont le nom définitif n'est pas encore connu circule camouflée. Elle aura sans surprise une silhouette de crossover coupé. Elle serait inspirée du concept chill-out et bénéficierait donc de la nouvelle identité Nissan. A noter des poignées de porte arrière façon Nissan Juke ou Kia EV3. Les rétroviseurs sont ceux de l'Ariya. Il ne semble pas y avoir d'essui-glace sur la vitre arrière. Elle sera basée sur la plateforme CMF-EV déjà utilisée par la Megane e-tech, Scenic e-tech, Nissan Ariya et autre Alpine A390 donc adieu au Chademo et à la batterie à refroidissement passif 😉 Elle aura certainement une longueur compris entre 4,40 et 4,50m comme l'actuelle Leaf et évidemment moins qu'un Ariya (4,60m). La production de la nouvelle Nissan Leaf démarrerait à l’usine de Sunderland implanté au Royaume-Uni dès mars 2025 ce qui la rendrait éligible au bonus. La présentation officielle du modèle est donc toute proche. J'avoue avoir un peu de mal avec cette nouvelle face avant. Je préfère celle de l'Ariya mais qui est déjà un modèle d'une génération précédente... Source : https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/45564-nissan-leaf-premieres-images-dun-nouveau-suv-electrique

Très agréablement surpris par la conso de l'Ariya 🤩 : entre 11,5 et 13 kWh/100 Certes je roule pépère (moyenne entre 45 et 60 km/h). Certes les températures sont clémentes depuis que je l'ai reçu (07/05/2024) mais je suis en-dessous de ce que je consommais avec ma VW Id.3 (j'étais plus entre 13 et 15 kWh/100). Du coup à 50% l'autonomie estimée est incroyable pour la batterie de 63 kWh nets. Faites-vous le même constat ? est-ce comparable à ce que vous constatiez avec votre ancien VE si vous en aviez un ?

On traite de la conso, de l'autonomie et de l'efficience du Nissan Ariya

exactement sinon de base l’Ariya recharge à 7,4 kW max en AC monophasé

cool 🤩 tu as aussi la possibilité d'accéder aux infos depuis l'application dans historique de conduite

Bonjour @Eric2222 tout d'abord félicitations tu l'as pris avec quelle batterie & coloris ? Moi j'ai (enfin) reçu le mien le 7 mai. Concernant les compteurs kilométriques cela m'a également perturbé. De mémoire... Il y a un compteur total qui reste affiché en bas à droite de l'écran. Ensuite tu as 3 compteurs (depuis démarrage, recharge et réinitialisation). Sur l'écran compteur d'affichage conso km parcourus, vitesse moyenne, il faut cliquer sur la molette qui se trouve sur la gauche de la branche du volant (pas la faire tourner, bien cliquer dessus) à chaque fois 1x. Tu alternes d'un affichage à l'autre. Si tu la laisses enfoncée, un menu de réinitialisation s'affiche. Il faudrait que j'enregistre une petite vidéo ce serait plus parlant 😉 Vincent

Salut @Pixel pour info les soucis que tu as rencontrés avec l'appli me rendaient inquiet... j'ai réceptionné mon Ariya le 7 mai et aucun souci avec l'appli. pourvu que ça dure. on peut donc en conclure que le pb était lié au TCU ? ma femme a eu un pb similaire avec sa 1ère Leaf Acenta où elle n'arrivait pas à activer l'appli dès réception du véhicule. le TCU avait été changé en SAV. elle a repris une Leaf Acenta mais elles ne sont plus connectées 😕 je crois que seules les N-connect et Teckna ne sont. pingrerie de la part de Nissan 👎

ok pourquoi pas 😉

merci @Pile Poil🙏

@Pixel merci pour ces infos 👍 concernant ton Linky je ne comprends pas bien comment il peut piloter ta borne ? il peut envoyer l’info des HC (TIC je crois) mais rien de plus… concernant le redémarrage du TCU je parlais de celui de la VW Id3 mais il doit également avoir un fusible dédié sur l’Ariya

merci pour ton retour @Pixel 👍 j'ai également pris l'option 22 kW sur mon Ariya 63 kWh la batterie devrait se recharger en un éclair 😜 j'espère qu'il arrivera à temps pour bénéficier du bonus de 5 000 € (livraison avant le 15/03/2024). j'espère qu'il n'est pas retardé par les Houthis... en revanche je suis déçu par ton retour de l'application... je me souviens de soucis identiques avec celle de la Leaf où il était souvent impossible d'envoyer des commandes à la voiture. en outre au-delà de la 1ère année, les fonctions télématiques sont payantes sur l'Arya 😠 sur ma VW Id.3 j'ai de manière aléatoire mais régulière des déconnexions du module GSM de la voiture. soit j'attends 4-5j qu'il retrouve ses esprits soit je dois déconnecter un fusible pour forcer son redémarrage. côté appli, VW a bien amélioré les choses et l'appli est bcp plus stable et réactive depuis son lancement mais sans grande noveauté côté fonctionnalités...

tout est rentré dans l’ordre 🍾

double peine 🙁

tout est ok côté voiture bien connectée et par exemple je peux effectuer des recherches dans We charge 👍 mais toujours la même erreur côté authentification PC & app 🙁

cette fois c’est carrément une erreur server 503 🤪

est-ce que quelqu’un arrive à avoir des infos récentes de la part de l’appli mobile ? depuis hier soir l’appli n’est pas à jour (dernière actualisation il y a 19h40…) j’ai tenté une déconnexion et là erreur à l’authentification idem sur Myvolkswagen.fr donc je pense que les serveurs d’authentification de VW sont down. CJ capture

salut @enerbard je possédais déjà une une borne Hager XEV101 7 kW avec délestage. elle fonctionne bien avec l’Id3 mais je rencontre toujours un souci lorsque les horaires programmés sont activés dans le véhicule (elle ne recharge qu’à 1,2 kW et lorsque je désactive les horaires programmés la puissance monte à 7 kW 👍). à priori rien à voir avec la voiture (pb résolu en Id software v3.0)

effectivement c’est ce qui était prévu mais vu comme l’Ariya se vend j’en doute à moins que Nissan s’y résolve pour pouvoir espérer bénéficier du bonus…

effectivement je ne pense pas qu’il sera éligible. j’ai même lu dans le barème que les VE en provenance du Japon était plus pénalisés que ceux en provenance des USA. donc commande impérative avant le 15/12/2023 et livraison avant le 15/03/2024. en ce qui le concerne livraison prévue fin février 2024 suite commande passée début octobre.

salut @philippe.13 je possède une Id.3 58 kWh Family avec PAC depuis avril 2021 (véhicule de direction de décembre 2020 avec 2100 km) j’en ai parcouru 35 000 km avant j’avais une Leaf 40 kWh l’autonomie est évidemment plus confortable qu’avec la Leaf on est parti en vacances ces 2 derniers étés à 4 (2000 km parcourus à chaque fois) et aucun souci de recharge entre Ionity et recharge à destination en gîte (seulement 8 A avec les chargeurs secteur) le seul hic mais pas de secret avec la taille de la voiture c’est le coffre de 385l très bien au quotidien mais juste lors des vacances mais cela n’arrive qu’une fois par an 😉 en outre pas de possibilité d’attelage ni de barre de toit 🙁 nivrau autonomie conso performances c’est du tout bon il n’y a qu’en hiver et malgré la présence d’une PAC qu’elle consomme un peu trop (d’ailleurs VW l’a reconnu et m’a envoyé un chèque d’environ 200 € en dédommagement) niveau équipements rien à dire avec feux matrix toit panoramique double plancher de coffre volant & sièges chauffants régulateur de vitesse adaptatif etc ne manque que la fermeture automatique des portes à l’éloignement (fonctionne à l’ouverture 🤪) et des buses d’aération pour les passagers arrière au quotidien le faible rayon de braquage est très appreciable 👍 niveau bugs il y en a peu de tps en tps des caprices de connexion Carplay et le clignotant arrière qui s’excite mais cela revient à la normale après un arrêt et verrouillage du véhicule. je suis passé en 2.4 lors de l’entretien en décembre dernier… je devais recevoir la 3.0 over the air mais rien… à priori il faut encore prendre rdv en concession… finalement je m’en fiche et je la rendrai ainsi en avril 2024… je confirme qu’en 2.4 elle prend bien 135 kW en DC au lieu de 100 kW lors du lancement ce qui l’a rend tout à fait concurrentielle encore en 2023 niveau recharge AC la programmation pour recharger en heures creuses ne fonctionne toujours pas depuis 3 ans (bug à priori résolu en 3.0) mais heureusement tout comme toi je ne recharge presque jamais à la maison globalement très satisfait de l’Id.3 surtout pour 347 € / mois sans apport bonus de 6000 € déduit pour 45 000 km 37 mois entretien compris 🤩 mais je ne repartirai pas sur ce modèle le facelift ne me plait pas 👎

pour l’instant il est même pas officiellement commandé même si tous les papiers sont ok j’espère qu’il arrivera avant le 15/03/2024 pour bénéficier du bonus ensuite je pourrai te donner mes impressions 😉 le bon côté des choses c’est que j’ai pu commander la finition Advance mieux équipée au lieu de l’Engage suite à la baisse des tarifs annoncée début septembre 👍

parfait donc si tu peux lâcher les 1000 € de l’option fonce tu verras vraiment la différence en terme de temps de recharge 👍

si tu as souvent l’occasion de recharger sur des bornes 22 kW (supermarchés, villages) c’est très interessant si tu te recharges souvent chez toi et/ou sur autoroute le chargeur embarqué de 7,4 kW suffira tout de même dommage qu’il ne soit pas équipé comme la plupart des autres VE d’un chargeur 11 kW 🙁 mais c’est pareil sur la Megane e-tech qui partage la même plateforme

bonjour @Eric2222 oui tout à fait j’ai commandé le mien en 63 kWh Advance avec le chargeur 22 kW 👍