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Bonjour, @Kow Je possède également une 77KW. Je trouve que tout est bien résumé sur les avantages et inconvénients de cette voiture au travers de ce post. Le passage à l'électrique reste un choix plus ou moins imposé, juste savoir pourquoi on veut le faire, car oui il y a quelques contraintes à l'usage de cette technologie surtout si vous n'avez plus de véhicule thermique, mais ce n'est pas le sujete de ce post. Je possède ce véhicule depuis 1 an, parcouru 26000kms, je pense que c'est une déjà une bonne moyenne pour partager mon expérience. Pourquoi la 77Kw et pas une autre. la pompe à chaleur, les sièges chauffants, la puissance et couple plus élevés que les autres modèles, l'autonomie annoncée 520 kms en WLTP.. Sur ce point en hiver c'est impossible, en été oui sauf si l'usage est autoroute avec vitesse bloquée 130 ou voies rapides exclusivement. Ce véhicule est venu en substitution d'un véhicule essence de taille plus grande qui me servait au quotidien et parfois lors de mes vacances avec lequel je faisais aussi 25000kms par ans. J'avais toujours en secours un second véhicule diesel avec un autonomie dépassant largement les 1100 kms . Cette luxury est arrivée mi-octobre 2023, au bout de trois mois j'ai pris la décision de vendre mon second véhicule pour des raisons évidentes de coût d'usage entre thermique et électrique. J'ai eu la chance ne n'avoir aucun souci de vibration, de défaut sonore, à l'exception des défauts connus et fortement améliorés depuis la dernière mise à jour. La buée je n'ai pas souci car je ne coupais jamais la climatisation, jamais l'option recyclage d'air activée. Il a fallu se rendre à l'évidence après plusieurs trajets vacances, cette voiture est trop petite pour partir en vacances à quatre ( 2 adultes + 2 grands ados), il faut voir le côte positif, on réduit les bagages à transporter. Mes câbles ne sont pas dans le coffre arrière, j'ai opté pour la solution tout à l'avant sans Frunk et cela passe bien. . Valise MG pour le câble de charge, sac de PC pour le chargeur ''domestique'' Nous avons donc décidé fin août de faire l'acquisition d'un second véhicule électrique une Tesla Y propulsion qui avec les toutes les aides sera revenue au prix de la luxury. Je ne vais pas rentrer dans le débat de laquelle est mieux, car je ne trouve pas cette Y très belle, son autonomie n'est pas extraordinaire (~400kms wltp) jamais fait certainement en raison de l'option jantes 20 pouces, elle ne braque pas, par contre une place extraordinaire . A savoir que mes véhicules stationnent dehors, ce qui a une très forte incidence sur son autonomie en hiver et que je n'ai pas d'option facile pour charger à domicile, donc je fais tout en dehors de chez moi. C'est à prendre en compte, il faut occuper son temps pendant les charges (lecture, marche, faire ses courses....) Il est important d'anticiper, avoir toujours un véhicule chargé pour faire face aux imprévues car refaire une charge si le véhicule est quasi cela prend un peu de temps. L'autre écueil, les grands week-ends et ses grands axes entre les stations de charge prisent d'assaut + le temps charge, cela allongent très fortement mes temps de trajets par rapport à ce que je faisais avec mon véhicule thermique pour mes retours en région parisienne. Sinon peu de modifications effectuées sur celle-ci: Pose de film solaire sur les vitres avants ainsi qu'un film athermique homologué sur le pare-brise, un vrai vrai plus en été sur la réduction de la chaleur dans le véhicule. Utilisation des roues hiver de mon ancien véhicule, je n'ai pas plus la remontée de l'information de la pression, mais ce n'est pas souci. Pour les connaisseurs, j'ai de la chance car les jantes sont des spécifiques Advance Morris Garages. A venir, intégrer deux plafonniers aux places arrières suivant un tuto présent sur ce site. J'espère qu'avec ces différents retours cela va te permettre de te faire une opinion pour ta future acquisition.

J'ai fait ce petit inventaire de ce qui arrive après la màj ==> le menu général est repassé en langue anglaise, reconfiguration des raccourcis de volant à faire et quelques informations du GPS. Cela m'a pris 2 minutes maximum pour remettre comme avant la màj, pas besoin de repasser par la concession.

Bonjour, En réponse à @yoyo_navigon. Je viens de récupérer ma luxury LR pour sa première révision à la CC de Chambourcy. J'avais pris le RDV il y a plus d'un mois dans leurs locaux. Mon véhicule est passé en V46, aucun souci ni bug. le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement, plus de freinage en courbe, ni ralentissement brusque, LKA plus agréable. J'aimerais que la MG mémorise le one pedale, peut être pour une prochaine màj. Après la màj, il faut refaire les raccourcis du volant, le menu général repasse anglais, rien identifié de plus sur la voiture. Véhicule immobilisé 2h , rendu lavé coût 111.6€. On a vu bien pire en région parisienne...

Bonjour, Je viens de récupérer ma luxury LR suite à son passage en concession pour sa première révision. Je confirme les dires de @Mouss87 et @MG Cat sur les améliorations faites entre la V40 et la V46. le régulateur fonctionne comme parfaitement, le LKA est plus agréable. Après la màj, le menu général est repassé en langue anglaise, reconfiguration des raccourcis de volant à faire et quelques informations du GPS. Mon véhicule a été bloqué 2h, rendu lavé. Tarif 111€ en région parisienne, (Chambourcy)

Bonjour @Labougie Je confirme tes dires sur centre droit. Je pourrais chercher à viser plus le centre de la route mais en usage régulier ce réglage me convient bien, et entre le réglage que j'avais à la livraison du véhicule, c'est le jour et la nuit. Mais surtout après 11 mois avec ses réglages, aucun appel de phare de nuit en provenance des conducteurs opposés.

Bonjour, Pour répondre à la question sur le réglage de l'orientation test fait sur l'optique de gauche hier soir. ==> sens inverse des aiguilles d'une montre, le faisceau est déplacé sur la gauche. En vue réelle ce matin, images un peu floues une vue en code image floue et une seconde vue en phare.

Bonjour, En déplacement actuellement, je ne pourrais pas éclairer vos lanterne avant samedi pour le sens de rotation. Par contre la certitude, si pour le réglage des hauteurs il n'y a besoin de pratiquer des tours de vis pour affiner, c'est de l'ordre du 1/4 ou 1/2 tour lorsque qu'on est pas trop mal, le réglage des orientations nécessitaient plusieurs tours . Je confirme également avoir procédé aux réglages des orientations aussi bien pour les codes que pour les phares. Je comprends ta détresse (@labougie) si dans cette misère l'optique a été remplacé. Il va falloir un peu de patience

J te confirme qu'il faudra y aller par itération pour trouver le réglage qui te convient le mieux. A mon niveau j'ai privilégié la distance de portée des phares. Si j'habitais en montagne, je suis certain que mon réglage serait différent

Bonjour, Le réglage d’origine de mes optiques ne donnait pas un faisceau qui ressemble au schéma ci-après. (extrait du site http://boursinp.free.fr/pdgeclai.htm) La raison est que le réglage mode phare de l’optique de gauche était trop à gauche avec une concentration forte mais dans les champs sur la gauche, quant à celui de droite sa concentration lumineuse trop sur le bord droit de la route. De fait aucune convergence des faisceaux. Ce que je mentionne par pincement est le fait de ramener le réglage du phare gauche sur le centre de la route et idem avec le celui de droite afin d'obtenir quelque chose de rapprochant. J’espère avoir répondu à ta question.

Bonjour, J'ai également une Luxury. A sa livraison, je ne trouvais pas le réglage des phares exceptionnels, de plus je prenais de multiples appels de phare la nuit lorsque j'étais en code. Bouton de hauteur des phares tableau de bord plein charge.... Première opération , bouton tableau bord charge vide, j'ai réglé baissé le faisceau ''vis 2'' de ton schéma. c'est simple . Le reste des réglages m'a pris plus temps et d’itérations. Réglage fait dans un parking avec alignements de parpaing et un recul de 15 mètres ce qui permet de bien visualiser les actions pour l'orientation du faisceau code. Comme nous n'avons pas faisceau adaptatif, je me suis concentré à avoir un beau 'V' européen, avec la pointe du V bien orienté vers la droite. Objectif avoir un code qui pointe loin et pouvoir réaugmenter la hauteur sans pour autant éblouir. Pour les phares je ne vise pas la droite, mais j'ai pincé le faisceau pour avoir un beau faisceau bien centré en ligne droite, ce qui me permet d'avoir une belle profondeur de nuit. Ce qui convient parfaitement à mon usage. Toutefois, j'ai dû réduire légèrement ce ''pincement'', pour réduire l"effet de trou noir sur des routes très sinueuses. Je te livre là la façon dont j'ai procédé sur une période de 3 semaines, j'avais sous la main la clé 6 pans pour peaufiner le réglage. Depuis ces réglages, je suis clairement satisfait de la qualité de l'éclairage de cette luxury.

Bonjour à tous, Propriétaire d'une MG4 luxury LR depuis octobre 2023. j'ai fait le saut vers l’électrique pour des raisons économiques. déjà plus de 24000 kms sans souci. Autre plaisir, le 2 roues, et celui-ci n'est pas électrique