koni0857

Hello, 60k km dont plusieurs milliers sur des parcours vacances avec uniquement recharge rapide. En panne immobilisante : Une casse d'un cardan sur défaut de fonderie (cassé net en deux), 3 semaines pour remettre en état, véhicule de remplacement prêté par fiat pendant ce délai. Sinon uniquement que des petits details : -Le fameux grincement évoqué plus haut, j'ai également ce bruit sur forte accel en mode sport, et pour faire pas mal de mécanique, ce sont les butées hautes de suspension, le caoutchouc est un peu bruyant. mais rien de grave. - plantage de l'interface centrale en android auto wifi occasionnel (bon j'ai pas un téléphone de compet) => résolu par le passage en filaire -sur un plantage d'inferface => couper le véhicule+ ouvrir la porte et attendre 3mn que le dernier voyant P soit eteint, on entend le relais qui claque, seulement là le reset du calculateur de bord est effectif (déjà vu sur forum que certains débranche le moins de la batterie pour aller plus vite) - bug de la clim qui ne refroidi plus, constaté lors de l'utilisation de la clim pendant des recharges rapide sous température forte d'été, au redemarrage plus de froid => bien emmerdant mais la solution trouvé est : mettre le chaud à fond pendant quelques secondes /minutes Puis redescendre. Astuce utile : Sur une sur une borne rapide un peu exotique où le bouton stop n'était pas disponible, pour couper une charge rapide le bouton d'ouverture du véhicule ne stoppait pas la charge => presser 15s le bouton à proximité de la prise (la petite horloge) ca ouvre le contacteur interne Ca vous peut-être évitera les 15mn de recherche. Sinon au quotidien ravi de la voiture à un bon rapport qualité-prix même si on est pas sur des interfaces ultra moderne. Conso avec le pied leger sur departementale : 13 et 15kw , 17-18 en mode sport avec pied plus lourd. Autoroute : 19-20kw à 125

Ben non.. kWh = "capacité" emmagasiné ou délivré sur 1h (nombre de km réalisé en une heure) kW = puissance instantanée (ou vitesse en km/h) si on voulait on pourrait utiliser le kw ramené à une heure, mais ça n'est jamais utilisé..je crois On dit souvent qu'une image vaut mille mots :

Autant pour moi, kw ou kw/h et non kwh, Tu devrais être ravi sur la Fiat il parle en km/h

Bonjour, Petit retour et quelques questions après 14000km en 6mois : Positifs : + Agréable à conduire niveau confort et également en reprise + charge raisonnablement rapide en CC + Look sympa + Prix abordable comparé à des autres véhicules à équipements équivalent (pompe à chaleur, chargeur 100kwh etc..) + 4000km à l'étranger uniquement en charge rapide, sans mauvaise blague côté fiabilité.. + La conso hors autoroute est très bonne si on a pas le pied trop lourd. Négatifs: - Chargeur rapide en CC => Pas d'arrêt de la part du contacteur du véhicule en ouvrant avec la clef + pas de solution proposé de la part de fiat et cie. (Dans le cas où le chargeur rapide CC n'a pas de bouton arrêt, en solution provisoire j'ai trouvé l'astuce suivante : appuyer 4s sur le bouton report de charge à côté de la prise, merci internet.. car aucune mention sur la notice) - Programmation interne des entretiens dans le calcultateur de bord (12500 puis 7500km?), appel du commercial ça serait 15000km/1an désormais.. -tarif des entretiens salé (1er : 125€ pour du laveglace et un checkup) -Pas de bouton "Reset" de la "Tablette de bord" pour lutter contre les quelques bugs, obligeant à éteindre completement la voiture pdt 2mn pour retrouver usage du son/gps/ventil => moins régulier en utilisant android auto via câble usb C. - Malgré la présence de la carte 4g déjà dans le véhicule (permettant déjà de contacter les secours ou d'avoir la radio DAB, mise à jour), le prix de l'abonnement à l'application pauvre FIAT abusif. Questions: •l'utilisation de ABRP/SPOTIFY/WAZE en mm tps engendre parfois de la latence, je ne sais pas encore si ça vient du tel ou tablette de bord, mais dommage car c'est le combo le plus utilisé en vacances.. et vous? • Quelles périodicités et tarif vis à vis des entretiens vous avez eu ? • Quelqu'un a t'il déjà rencontré le phénomène de l'ouverture de la voiture avec la clef ne coupant pas le chargeur rapide ? ---------- Pour te répondre @Megahtz, la vitesse charge dépend de ton %batterie et des capacités de ton chargeur interne du véhicule ou de la limite de la borne sur laquelle tu es, chaque véhicule a sa propre courbe de charge en CC : https://evkx.net/fr/models/fiat/600e/600e/chargingcurve/ Ca m'est arrivé plusieurs fois d'avoir une borne qui limitait, mais généralement je retombe sur la courbe. si à 15% de batterie, un chargeur 200kwh ne te fait pas atteindre les 100kwh, c'est un problème de la borne. Par contre si tu branches à 40% de batterie, on est plus sur du 85kwh en vitesse de charge, comme tu peux voir sur la courbe en dessous. Tchuss

Complément : Choix de l'électrique pour les trajets du quotidien sur petite route. Choix de la fiat 600e, pour le rapport qualité-prix, pompe à chaleur de serie, charge rapide de serie, l'effet série avec les autres marques psa pour les pièces, retour d'expérience, rappel et à l'avenir le partage d'information. Points particuliers : entretien par mes soins de mes véhicules thermique, de la distrib à la reprogrammation de vanne egr, en passant par les injecteurs et réglages soupapes. Chargeur 32A fait par mes soins.

Bonjour! Trentenaire roulant en fiat 600e, souhaitant partager avec les membres du forum sur ce véhicule. Trajet quotidien national et occasionnel autoroute et voie rapide. Secteur en région lorraine.