Yvanpasterrible

Tout comme Teirhy, je n'ai plus (je l'avais avant le relooking du forum...), sur le bandeau noir à l'extrême droite l'onglet "marquer tous les sujets comme lus" qui est bien pratique quand on balaye le forum avec l'entrée "voir les messages non lus"... Quelq'un sait-il comment le récupérer ???

48h pour ce qui me concerne, nouveau possesseur de Zoé, il y a 1 semaine.

Sur My Renault/Mon espace personnel/Renault à votre écoute/Réclamation tu as moyen d'envoyer un mél de réclamation à Renault... Je ne sais pas ca que ça donne : Je n'ai pu le remplir jusqu'au bout car il fallait l'immatriculation du véhicule... et je voulais réclamer à propos d'un report de la date de livraison contractuelle. J'ai alors utilisé le 008... (en bas sur la même page) pour joindre le service relation client Renault, j'ai fait montre de patience et j'ai in fine été mis en contact avec une conseillère qui a enregistré ma réclamation, m'a envoyé un mél pour m'inviter à la rappeler au cas où je n'aurais pas satisfaction... Peu après, le commercial de la concession me rappelait et nous avons trouvé un accord. Je ne sais pas si ça peut t'aider...

Sur le forum renault-zoe (complémentaire et néanmoins ami ), je te signale un réunionnais qui mentionne son expérience de proprio de la Zoé ET DE SA BATTERIE... http://renault-zoe.forumpro.fr/t1910p60-location-batterie-zoe

Je confirme sur les pratiques différentes selon les concessionnaires... Pour ce qui me concerne, à côté de St Germain, j'ai un peu cherché car le 1er ne voulait pas faire de LOA. Lors de cette recherche (sur le site Renault), j'ai découvert que peu d'entre eux sont habilités à intervenir sur VE. Ça me parait important dans la mesure où la fréquentation de ce forum et celui de Renault-Zoe m'a montré que ces voitures pionnières ne sont pas à l'abri de maladies de jeunesse. J'ai donc privilégié un concessionnaire habilité et c'est comme ça que j'ai atterri chez celui de Osny près de Cergy où j'ai trouvé un commercial top.

Je confirme sur les pratiques différentes selon les concessionnaires... Pour ce qui me concerne, à côté de St Germain, j'ai un peu cherché car le 1er ne voulait pas faire de LOA. Lors de cette recherche (sur le site Renault), j'ai découvert que peu d'entre eux sont habilités à intervenir sur VE. Ça me parait important dans la mesure où la fréquentation de ce forum et celui de Renault-Zoe m'a montré que ces voitures pionnières ne sont pas à l'abri de maladies de jeunesse. J'ai donc privilégié un concessionnaire habilité et c'est comme ça que j'ai atterri chez celui de Osny à Cergy où j'ai trouvé un commercial top.

Je tombe sur ce fil un peu par hasard, ayant vu "Acoze", dont j'ai découvert l'existence sur le forum "Renault-Zoe". J'adresse mes compliments aux acteurs de cette action qui, au-delà de son intérêt, me semble avoir valeur d'exemple ... Cela montre la pertinence d'une association telle que Acoze pour faire valoir le point de vue des utilisateurs de VE face aux fabricants et aux institutions concernées. La réaction de la DIAC, a priori constructive, semble montrer que Renault comprend l'utilité d'avoir en face une association qui fédère la voix et les doléances de ces utilisateurs. Après tout, les intérêts des 2 parties sont convergents, notamment dans la phase de démarrage où il faut essuyer les plâtres. C'est décidé, je vais de ce pas adhérer à l'Acoze, même si ma Zoe commandée le 15 mai ne doit arriver que début juillet... Pour en revenir aux modifications apportées au contrat DIAC (dont je n'ai pas encore eu le courage de parcourir les 13 pages), est-il possible d'en savoir plus ? Je présuppose que c'est bien le contrat remanié que j'ai signé..., mais comment le vérifier et comment les locataires de batteries Leaf font-ils pour répondre à la suggestion de Bug ?

Pour ma gouverne... Pourrais tu me dire où je pourrais trouver la description de ces "quelques cas certes rares" sur le forum ?

J'ai bien trouvé un concessionnaire acceptant de faire une LOA sur une Zoe mais je trouve le résultat prohibitif et je pense que je vais donc l'acheter dès le départ tout simplement. Pour ceux que les chiffres intéressent, sachant qu'il s'agit d'une Zoe Life,12 500 km/an sur 36 mois, avec comme seule option la peinture bleue à 230 € (hors batterie, tout en TTC et arrondi à l'€) : LLD : 68 €/mois, soit un total de 2 445 € déboursé au terme. LOA : 338 €/mois + 1er loyer de 6 323 € (limité à 30% du prix catalogue) couvert par le bonus -3 677 € (chèque de Renault pour couvrir le solde du bonus et la prime diesel, soit un total de 8 504 € déboursé au terme. valeur de reprise 6 000 € (logique : + les loyers sont élevés, + la reprise est faible), soit un total de 14 504 € si je la reprends au terme. Achat : 21 900 + 230 - 1 200 - 10 000 = 10 930 € déboursé à la commande. Et si d'aventure l'offre VE disponible dans 3 ans présentait des solutions plus intéressantes pour moi, il me resterait la revente d'occasion, sachant que, hors actualisation, une revente à 8 485 € serait une opération blanche par rapport à la LLD.

Merci Soub56, ça me conforte dans mon orientation initiale...

Re bonjour, Bon, maintenant que la LOA n'est plus exclue, je vais me mettre en chasse d'une Zoe Life basique 7 000 km/an, mais j'ai un questionnement sur la formule la plus pertinente pour le petit rouleur que je suis. Dans la mesure où je suppose que la LOA est plus onéreuse que la LLD, ai-je intérêt ou non à me ménager une possibilité de rachat au terme ? Largement influencé par le prosélytisme ambiant pour les VE et notamment pour la Zoe exprimé sur ce forum (mais peut-être que les déçus ne s'y expriment pas, se contentant d'y revendre leurs VE ?), mon raisonnement en faveur d'une reprise éventuelle est le suivant : - D'abord, face aux éventuels frais de remise en état, il me semble logique sinon utile de se ménager une alternative de reprise. - Ensuite, sans cette faculté, j'aurais le sentiment d'avoir versé ~3500 € (36 x 97 €) pour la location du seul véhicule en pure perte, sans parler de la valeur d'usage (à défaut de cotation Argus...) de mon Espace diesel. - Les risques enfin, me semblent limités dans la mesure où l'incitation gouvernementale actuelle (6 300 € + 3 700 €) ne devrait pas se maintenir à un tel niveau après fin juin (si 10 000 VE en bénéficiaient, le coût à la charge de nous, contribuables, représenterait quand même 100 M€ !!!) et la valeur d'occasion des VE devrait se raffermir d'autant. Si certains se posent ce type de questions, je serais heureux d'échanger sur ce sujet avec eux. D'autre part, avez vous connaissance de valeurs de reprise à l'issue d'une LOA de 3ans ? Enfin, y en a -t-il qui regrettent d'avoir pris une LLD et donc de ne pas s'être mis en position de pouvoir racheter leur véhicule au terme ?

Merci bien Teirhy, Ton explication se recoupe avec certaines phrases du commercial où il mentionnait que la voiture retournait chez Renault ensuite et que la concession ne prenait pas le risque de son devenir par la suite. Je n'avais pas compris que ce refus de la LOA pouvait être propre à la concession elle-même... Pour moi, peu familier de ces circuits de vente par concessionnaires et agents..., j'étais chez Renault et le vendeur parlait au nom de Renault, un point c'est tout. Conclusion : je vais aller voir un agent Renault ainsi qu'un concessionnaire habilité à la "réparation ZE"... ce qui n'était pas le cas de celui auquel j'ai rendu visite. A priori, ces derniers devraient "croire" un peu plus aux VE.

Bonjour, Sur ce forum et ce site très bien documenté, dont je félicite chaleureusement les responsables et auteurs, j'avais trouvé réponse à toutes mes questions et donc arrêté mon choix : une Zoé en location 3 ans sur une base de 7 000 km /an. Sur quelques fils, j'avais noté que certains mentionnaient une valeur résiduelle ou de reprise et je pensais donc prendre une LOA avec possibilité d’achat au terme. Malheureusement, j'ai dû déchanter car, à la concession, le commercial m'a affirmé que pour ce qui concerne Zoé, hors batterie bien sûr, seule une LLD pure et dure, donc sans faculté de rachat au terme, ou un achat sont envisageables. Il m'a dit d'ailleurs que c'était le cas pour tous les VE Renault... D'où mes questions : Est-ce propre à cette concession (groupe Schumacher à Saint Germain en Laye), ou général en France y compris chez les agents Renault ? Puisque j'ai cru le lire... est-ce que cela a été possible dans le passé et si oui connait-on les raisons de ce changement ?

Bonjour à tous, Comme l'indique l'intitulé, je suis en phase d'interrogation sur l'achat d'un VE. Je suis en région parisienne, à Maisons Laffitte pour être précis, en possession de 2 diesels et à la retraite. Le facteur déclenchant de cette interrogation a été pour moi l'arrivée à Roissy le 18 mars dernier où j'ai découvert dans le taxi que la région parisienne était en alerte pollution "particules fines"!!! en mars!!! si tôt dans l'année, pour un phénomène qu'on découvrait les années passées avec l'été et les 1éres chaleurs !!! Depuis lors, nous avons eu droit à une nouvelle alerte analogue en avril !!! Dans ce contexte, le bonus écologique et la prime à la casse pour les diesels "de collection" sont décisifs pour moi... Il me faut un VE, mais lequel et selon quelle formule ? J'ai parcouru votre forum quelque peu et j'ai l'impression d'être au bon endroit : ça me semble concret, fondé sur l'expérience et le vécu et pas trop encombré par les trolls. Dans le même temps, vos échanges me font toucher du doigt que passer du thermique à l'électrique signifie, dans la phase pionnière actuelle, plutôt accroissement de contraintes que de libertés. Je ne doute pas que, si vous êtes d'accord pour me faire bénéficier de vos conseils, votre aide devrait pouvoir m'aider à franchir le pas. A bientôt, sur mes fils d'interrogation...