RD150

Ne serait-ce pas une manœuvre involontaire de ta part si tu raccroches le bouton en tournant le volant ?

Merci, je vais regarder cela. A défaut j'en ai créé un différent pour chaque vitesse sans aller dans les conditions/actions imbriquées pour lesquelles j'arrive toujours à faire une ***... avec pour résultat... néant. Edit : Cela me semble quand même bien compliqué, j'ai le cerveau qui commence à fumer et ma façon de faire (certes empirique, mais fonctionnelle) me permet de désactiver, au besoin, sur une seule plage de vitesse.

En attendant, les changements :

Mise à jour installée, pas compris pourquoi elle s'est chargée en roulant et installée dans la foulée alors que c'est (normalement) programmé pour 3 heure du matin.

Tu l'as rendu public ce combo ou, si c'est possible d'y accéder sans cela, tu pourrais me communiquer le code par MP ? Il pourrait peut-être m’intéresser mais mes compétences limitées du domaine...

La commande vocale que je préfère est celle d'extinction des feux de croisement quand ils s'allument (à mon sens) alors que la luminosité est encore (largement) suffisante, je n'ai jamais réussi à retenir le texte en intégral mais voilà à peu près ce que ça donne : Eteint les feux de croisement --> La luminosité extérieure est insuffisante, pour des raisons de sécurité elle nécessite l'allumage de l'éclairage si vous souhaitez tout de même l'interrompre veuillez le faire à partir de l'écran de commande. Traduction = Si t'es assez c... pour vouloir le faire, déme... toi. 🤣

Vous n'utilisez pas la commande vocal ? --> passe en mode éco = Ok, le mode éco est activé. --> passe en régénération basse = Ok, le niveau de régénération est maintenant réglé sur faible. Il n'y a que pour passer en Xpédal qu'il se mélange encore souvent les pinceaux, ce n'est pas faute de "continuer à apprendre".

Cela devient difficile à trouver mais il existe des équilibreuses pour roues montées, c'est un chariot sur roulettes avec un galet "frotteur" que tu viens appliquer sur le pneu (qui ne touche pas le sol et doit être en roue libre) en étant assis dessus. Le gros avantage de cette méthode c'est que l'équilibrage se fait sur l'ensemble de la transmission (roue, disque, cardan) ce qui donne un résultat bien plus précis.

Pour réussir à démarrer sur un groupe électrogène de faible puissance (problème équivalent) il suffit (suffisait ?) de ne pas démarrer d'un coup la disqueuse mais agir par appuis courts successifs sur la gâchette --> le disjoncteur n'a pas le temps de réagir et le pic d'intensité diminue à chaque montée en rotation jusqu'à arriver à la vitesse de travail.

Le message à l'écran "débrancher rapidement" est fait pour que les utilisateurs ne reste pas scotchés sur les bornes publiques interdisant à d'autres de l'utiliser. Au domicile, à part le câble dans lequel se prendre les pieds, il n'y a aucun inconvénient/risque.

Hier, test involontaire avec la clé physique qui était restée dans la voiture, téléphone (bluetooth activé mais appli Xpeng non active y compris en arrière plan) dans la poche pour quitter la voiture, celle-ci s'est verrouillée. 😱 Et, bien sûr, pas possible de la faire réagir en tournant autour, obligé d'aller dans l'application pour utiliser l'ouverture à distance... Donc méfiance dans les endroits où la couverture réseau n'est pas au top.

Même constat avec des pneus hiver Hankook. Permutation régulière effectuée tout les 10 000 km, contrôle de la pression régulière (200 gr de plus que celle préconisée, soit 2,7/2,9) ce qui ne change apparemment rien. D'après un copain mécano (également pilote de rallye) c'est le façonnage actuel du pneu (améliorer la tenue de route et le... reste) qui est en cause, c'est pourquoi les pavés de gomme adjacents ont tous des tailles différentes pour limiter l'apparition de ce phénomène de résonance.

A priori, c'est revenu à la normal aujourd'hui (accès possible à tuneIn), à voir dans la durée.

Le gars a fait son boulot et s'est protégé, mais je ne vois pas le rapport avec la prise en charge ou pas du coût des travaux.🤔

il est vrai que la station prolongée au repos + froid vif ou soleil intense à tendance à rigidifier les lames dans ce sens (repos), il faut donc faciliter le retournement des lames, c'est l'inclinaison du bras support qui n'est pas suffisante l'astuce consiste à prendre deux clés à molette pour accentuer légèrement cette inclinaison en vrillant (doucement) le(s) bras et ainsi faciliter le "retournement" de la lame au début de chaque balayage. Et, bien sûr, l'usure (vieillissement) joue également son rôle dans le phénomène.