vieux112

Merci pour vos interventions. Je rappel que si j'espère un bonus de 3000€ (et non de 6000) c'est pcq c'est une société qui en fera la demande et non un particulier. Je vais donc tenter l'aventure, immatriculer en Belgique au nom de mon épouse, puis importer en France au nom de ma société, et on verra. Au pire, je ferai déjà une belle économie en primes d'assurance qui sont 50% moins élevées en France.

Le niveau d’équipement de la voiture est meilleur en Belgique (pompe à chaleur, sièges à mémoire chauffants et ventilés, etc). Et puis la commande est déjà signée. SI je peux avoir les 3000 en immatriculant en France tant mieux, sinon c’est pas la fin du monde.

Ok pour la TVA, ce devrait être assez simple, pas de récupération c’est pas un problème. Je suppose que je peux aller à n’importe quel bureau, pas obligatoirement à Grenoble. Pour ce qui est de l’immatriculation, la remise Fleet est plus intéressante donc elle sera immatriculée en Belgique. MAIS, sauf erreur de ma part, et c’est là que je compte sur vos lumières, si je l’importe en France dans les 6 mois et moins de 6000km, elle sera considérée comme neuve, non ? Donc je peux demander la prime de 3000€.

Bonjour. Je viens de commander ma eNiro en Belgique mais voudrait la faire immatriculer au nom de ma société près de Grenoble. J'ai peur de devoir aller jusque Grenoble pour les démarches et je me demande comment faire pour la TVA. A savoir que le concessionnaire exige une 1ère immatriculation en Belgique (pendant 24h c'est suffisant) pour m'accorder la remise Fleet. Quelqu'un a-t'il déjà réalisé les démarches ? Merci.

Tesla je n'ai pas été demander, trop de monde et de toute façon c'est connu. Smart je n'ai pas demandé. Renault et Mercedes j'avais oublié, j'ai ajouté. Et BMW, vu que j'y suis passé avant l'heure d'ouverture officielle, il n'y avait aucun conseillé.

Bonjour. Je viens de visiter le salon de l'Auto de Bruxelles avec une seule question : "je cherche un véhicule 100% électrique et attache-remorque homologuée". Voici un résumé des informations obtenues, dans l'ordre alphabétique pour ne vexer personne D.S. : impossible Hyundai Kona : impossible Kia e.niro : porte-vélo uniquement, interdiction de tracter. Mazda : impossible Mercedes EQV : vous avez déjà beaucoup de place à l'intérieur, que voulez-vous transporter ? Des déchets verts ? Non, désolé. MG : pas pour l'instant, peut-être en juillet Mini : impossible Nissan Leaf : porte-vélo uniquement Nissan e.NV200 : autorisé jusqu'à 450 kg Opel Ampera et Corsa : impossible Peugeot : "c'est possible en thermique" (sic) Polestar 2 : oui, c'est prévu en option jusqu'à 1500kg Renault : porte-vélo uniquement Volvo VC40 : oui bien sûr VW id3 : porte-vélo uniquement, peut-être sur l'ID4 ?

Bonjour. J'ai posé la question au Salon de Bruxelles ce 16 janvier 2020. Il m'a été promis un test-drive en juin-juillet sur rendez-vous avec le cc et les premières livraisons en janvier 2021. Tarif de la version R-Design P8 AWD 62900 + peinture métallisée (780€) - remise fleet (-3774) = 59.906 € TVAC

Effectivement, la mise à jours de la page n'est plus automatique avec Chrome/MacOs.

Bonjour, depuis quelques jours je m'étonnes de l'absence complète de nouvelles actualités/brèves sur le site. Ai-je raté quelque chose ? Est-ce un bug chez moi, sur le site, temporaire ?

Bonjour. A ce jour j’ai parcouru 10.000km dont environs 1.000 en thermique lors de vacances et le reste en 100% électrique. Lors de grands parcours, je ne m’inquiète pas de recharger sur le trajet car le temps de charge est trop long. Malgré tout, je cherche (et souvent trouve) une borne gratuite à proximité des lieux de pauses repas, et évidement à destination.

Bonjour. Je souhaite changer le klaxon sur ma phev, mais impossible de le trouver. Le capot est tellement rempli et je ne sais pas dans quel coin chercher. Quelqu'un a-t'il une idée ? Merci.

Toujours sans nouvelles, ni pour la PHEV ni pour l'EV... snif.

merci. C'est la même version chez moi. Et je dois faire mon MEA CULPA, après nouvel essai, je dois admettre qu'en réglant la t° sur LOW le thermique ne se met pas en marche. Je pensais, naïvement, que si je n'enclenchais ni le chauffage ni le mode automatique, le thermique devrait rester éteint, mais j'avais tort.

Concernant la température, j’ai testé à 2°, à 12° et à 20°

Contact allumé, appuyer sur « setup » puis « information système ».

Bonjour, je dois passer chez mon cc demain pour vérifier. Pourrais-tu me transmettre la version de ton soft pour que je vois s’il y a une différence ? Merci

Bonjour. concernant l’offre ENGIE, vérifie que les plug-in sont éligibles et que ce n’est pas réservé aux 100% électriques. d’autre part, concernant les modes, dans la plug-in, tu peux forcer le thermique, forcer l’électrique ou laisser la voiture choisir. L’électrique peut être forcé jusqu’à 0% et même là, le thermique se met en marche et se coupe dès que tu relâches les gaz. Je suis donc plus favorable à la plugin. Il y a quand même 1 problème, c’est que dès que la ventilation tourne (même sans climatisation ni chauffage), le thermique se met en marche, serte au ralenti, mais je trouve cela pénible. Personnellement j’essaye de m’en passer en ouvrant le toit ouvrant mais ce n’est pas parfait. Si c’est possible pour toi, au vu des primes, je te conseil la 100% électrique.

Certes, mais j'espérai m'en servir pour calculer la distance parcourue en thermique... il faudra donc que j'utilise un relevé manuel. Et puis fondamentalement, je ne trouve pas cela logique que l'autonomie diminue aussi rapidement. A ce rythme, dans 4 mois mon réservoir sera théoriquement vide sans que le moteur se soit mis en marche ???

Le phénomène perdure. De 894km, je suis maintenant à 860km alors que le thermique n'a toujours pas tourné 1 seconde. Je vais rendre visite à mon cc demain pour réclamer une explication.

Oui, j'ai le même phénomène. De plus, en partant de chez moi, en descente, j'arrive en bas avec 59km.

1/ Je parle bien de la climatisation. Le thermique se met en marche systématiquement. Je trouve cela très pénible. 2/ Je me suis mal exprimé. Je n'ai fait le plein que le jour de l'achat et 1x il y a 3 jours. Après avoir rempli le réservoir, l'autonomie essence annoncée était de 894. Et pourtant, 48h plus tard, alors que le thermique n'a pas tourné du tout, l'autonomie essence annoncée n'est plus que de 879. Et continue à descendre, comme si le réservoir s'évaporait ??? Ce n'était pas arrivé lors de mon 1er plein.

Je fais pareil sauf qu'il me faut un minimum de ventilation, pour éliminer la buée sur le pare-brise, et même sans régler de température le thermique se met en marche. Je râle.

J'ai deux soucis avec ma consommation, même si j'arrive à des chiffres équivalents : 4,9L/100 durant les longs trajets. Ce qui me gêne principalement c'est lors des petits trajets : 1/ lorsque je branche la clim, le thermique se met systématiquement en fonction 2/ même sans clim, et sans thermique du tout, j'ai "perdu" 15km d'autonomie essence ... je ne comprend pas du tout ???

D'après mon cc, les entretiens se font tous les 15.000km. Je vous laisse imaginer sa tête quand je lui ai expliqué que ma plug-in allait, sur 1 an, parcourir 10,000km en électrique et 700km en thermique... Du coup, il me dit que c'est minimum 1x/an... J'ai répondu que s'il osait me réclamer plus de 50€ par an il ne m'aurait plus jamais dans son garage. On verra donc en juillet 2019.

Pourquoi chercher à le télécharger ? Les cc ne font-ils pas la mise à jour gratuitement 1x/an ?